Les accidents fréquents de bus en provenance du Kosovo, qui peuvent être les causes de leur roulis

Le 19 mai, huit passagers ont été blessés lorsque le bus de permis du Kosovo, avec lequel ils ont voyagé, a été écrasé sur une route près d'Eugendorf en Autriche.

Radio Free Europe a contacté la société “Armend Tours”, qui appartenait au bus, mais n'a pas répondu.

La REL n'a pas répondu à des informations supplémentaires ainsi qu'au ministère des Affaires étrangères du Kosovo.

Il y a moins d'un an, dix personnes sont mortes et des dizaines d'autres ont été blessées lors d'un autre accident de bus survenu à Slavonski Brod en Croatie.

“ Muhamed Krasniqi, directeur du Temple College à Pristina et expert en communication.

Dans certains cas, on soupçonne que les conducteurs dorment ce qui a entraîné la perte de contrôle des véhicules.

Trois conducteurs pour les destinations éloignées

Sinan Karaddyaj est le gestionnaire d'une compagnie de transport au Kosovo, offrant des voyages en bus dans divers États européens.

Il dit que les conducteurs doivent être bien préparés physiquement et psychologiquement.

Il dit que “toutes les entreprises ne respectent pas les règles” du transport routier vers des destinations éloignées.

Pour être chauffeur, vous devez être prêt pour ce travail, mais aujourd'hui tout le monde est chauffeur, sans répondre aux critères. De même, la concurrence... Pour économiser 100 200 euros, certaines entreprises par exemple. Ils n'emmènent pas trois pilotes en Allemagne, dit Karaddy.

Dans la société de gestion, il dit qu'il n'arrive jamais que les bus partent pour des destinations éloignées sans trois conducteurs.

L'horloge longue distance du conducteur est régie par la loi sur le transport routier. En vertu de cette loi, la durée de la conduite quotidienne ne doit pas dépasser les 9 heures. Elle peut être étendue à dix heures, mais pas plus de deux fois au cours de la semaine.

Après quatre heures et demie de conduite, le conducteur a une pause constante d'au moins 45 minutes, à moins qu'il n'utilise le feu”, il est également dit dans la loi.

Après l'accident survenu en Croatie en juillet de l'année dernière, Radio Free Europe a parlé à un chauffeur qui a conduit des autobus du Kosovo vers divers États européens.

Cherchant à rester anonyme, le conducteur a dit qu'il avait encore et encore couru le bus.

Nous n'étions que deux conducteurs. La route est très difficile, et ce qui la rend encore plus difficile, c'est d'attendre sur les frontières. Lorsque vous attendez jusqu'à cinq ou six heures à un point frontière, vous obtenez automatiquement une fatigue supplémentaire”, a-t-il dit.

Selon les données de la gare routière de Pristina, 18 195 départs internationaux ont été réalisés en 2021 vers l'Autriche, l'Allemagne, la Suisse et d'autres pays.

Curtisji: Relèvement requis

L'Association des transports routiers du Kosovo promet qu'après le récent accident survenu en Autriche, elle tiendra une réunion avec les compagnies de transport routier, dans le but d'accroître la responsabilité.

Le président de cette association, Ruzhdi Kurtishay, dit que ne pas préparer les conducteurs ne peut être qu'une cause d'accidents.

“Axident ne signifie pas qu'il cause le facteur humain ou les facteurs techniques, peut aussi être d'autres participants dans les communications, il ya les conditions atmosphériques”, dit-il.

La route a ses propres problèmes, des accidents se produisent partout dans le monde. Comme le Kosovo, nous nous préparons, ainsi que Quadro”, ajoute Curtisaj.

Louange Shatri, directrice du ministère de l'Environnement, de l'Aménagement du territoire et des Infrastructures au Kosovo, dit que dans le domaine du transport routier, le Kosovo est égal aux pays de l'Union européenne à la fois législatif et technologique.

Il ne souhaite pas commenter l'accident récent survenu en Autriche, en disant que l'affaire devrait faire l'objet d'une enquête et en connaître les raisons avec précision.

En ce qui concerne les contrôles techniques, il déclare que le Kosovo se porte bien et que les autobus sont tenus de procéder à ces contrôles tous les six mois.

Le Ministère de l'environnement du Kosovo dispose de plus de 130 centres de contrôle technique des véhicules agréés.

Trois types de contrôles techniques sont effectués dans ces centres : des inspections annuelles régulières pour tous les véhicules; des inspections périodiques pour tous les véhicules utilitaires, y compris les véhicules lourds tels que les autobus, et des inspections extraordinaires effectuées par la police de la circulation ou d'autres personnes responsables.

Accidents mortels de bus au Kosovo

En juillet 2002, dix personnes ont perdu la vie, dont deux enfants, lorsqu'un autobus du Kosovo a été touché au Monténégro.

Le bus avec 40 voyageurs a voyagé de Ulcinj au Kosovo, quand il a quitté la route et est tombé sur une colline. L'accident s'est produit vers 05 heures.

En octobre 2004, à cause de l'accident d'un autobus en Albanie, 15 personnes âgées du Kosovo ont perdu la vie. Des dizaines d'autres ont été blessés, certains durs.

Près de six ans plus tard, en février 2010, six personnes originaires du Kosovo sont mortes lorsque le bus qui se rendait en Allemagne a été accidenté près de Vienne. Le bus s'est écrasé dans deux camions près de la capitale autrichienne.

Dans l'accident du 25 juillet 2021 en Croatie, à l'exception de dix victimes, plus de 40 personnes ont été blessées. Cet accident est survenu à 6 heures du matin.