Le ministère d'Hysen Durmish a permis de couper l'argent de l'asphalte et a ouvert la voie

Les routes régionales et nationales du Kosovo ne garantissent pas suffisamment de sécurité pour conduire des véhicules. La plupart d'entre eux ont des défauts de signalisation, d'éclairage et d'infrastructure. La société contractée par le Ministère de l ' infrastructure en 2020 avait érodé l ' asphalte endommagé sur plusieurs kilomètres des deux côtés de Pristina, Pristina, en particulier au milieu des villages de Lapusnik. La route n'a jamais été pavée. C'est comme ça, c'est corrodé...

Le nouveau pouvoir dirigeant, qui a toute la bouche du respect de la Loi, ne se soucie pas du reste du chemin.

Périscope a constaté que l'entreprise, qui est obligée d'asphalter cette partie après l'avoir corrodée elle-même et payé pour elle, a trois mois de qualité contractuelle avec le ministère. Il n'en va pas de même pour la route, car lorsqu'elle avait offert une soumission, elle n'avait pas imaginé qu'elle serait obligée d'asphalter. Il avait donc le prix “sur le sol” à la position asphaltée. Exactement 5 cents avaient mis l'offre pour m2 sur l'asphalte, tandis que les autres éléments du pèlerinage avaient gonflé les prix. Enfin, la société la moins chère avait été libérée et avait obtenu des contrats.

Periscopi a demandé au ministère s'il va forcer la compagnie à asphalter la route, puisqu'il n'a que trois mois. Le ministère, dirigé par le sous-ministre Hysen Drimishi, a refusé de répondre.

Au début de juillet 2019, le ministère de l'Infrastructure avait signé un contrat-cadre de trois ans intitulé “l'entretien de routine et d'hiver de l'autoroute A7 (Ibrahim Rugova) et de l'autoroute A6, du carrefour A7 A6 au joint à Konjuh, et la route nationale N9”.

Le contrat était divisé en deux larmes.

La deuxième partie a été remportée par le groupe d'entreprises “Projet de projet de damstation & Via Engineering & Urban”, d'une valeur de 3 500 654 70 euros, était sur l'entretien: le département de Bessy-Gugyca, le carrefour de A7/A6 à Konjuh et la clé de la route nationale N2.

Ainsi, la route a été érodée par les entreprises “Projet de projet de station-service & Via Engineering & Urban”

On dit qu'il y a eu corrosion de 220 mille m2 d'asphalte, ce qui coûte actuellement environ 7 euros m2 de fibre d'asphalte sur le marché, que la société coûterait environ 1,3 million d'euros, si elle était faite par asphalte. Mais, selon le contrat qui est publié dans le KRPP, sur la liste de prix du contrat, chapitre 5 qui a à voir avec “entretien des couches d'asphalte”, score 5.5 a précédé la nouvelle position du circuit SMA “, 11 avec une épaisseur moyenne de 4 cm avec corrosion”. Dans ce contrat, depuis trois ans, le nombre de 210 600 a été préempté. 0 m2, à 0,5 centime par m2. Son total est seulement de 10 mille et 530 euros.

Il semble donc que l'entreprise ait offert à bas prix à cette position seulement pour gagner le contrat, sans compter que l'asphalte routier serait nécessaire, tandis que dans d'autres positions elle avait placé des prix extrêmement élevés. Par exemple, sachant qu'il peut y avoir seulement un besoin sur le terrain pour la réparation d'une partie de la route, il avait fixé un prix de 12 euros par m2 pour le 5.2 “Détermination des fosses, voies, fissures de la couche de circuit jusqu'à 4 cm d'épaisseur”. L'intervention pour cette position a été précédée à 1200m2 au prix de 14400 euros. 99 000 euros devaient être nettoyés et lavés au moins deux fois par an pour 165 km, soit 600 euros par an.

Bien que le contrat soit valide depuis trois mois, le ministère de l'Infrastructure a lancé il y a quelques jours un appel d'offres similaire pour l'entretien des routes. L'appel d'offres est en phase d'évaluation. Il est enseigné que les entreprises dans conzeroum “Projet de la Dation Project & Via Engantia& a encore concurrence, sauf maintenant dans le groupe avec l'entreprise “Excavateur” Donc ces entreprises apprennent à obtenir un autre contrat sur les mêmes emplois, bien qu'elles ne respectent pas l'ancien contrat. P ERISCOPI/