Lorsque la vie des citoyens dans la circulation dépend de Hysen Durmish (Document)

Dans un vrai cauchemar, il se transforme en conduite la nuit quand il pleut sur une partie de la route nationale Pristina-Peja. Pas de ligne côté ou milieu. Aucune autre marque de signal ou protection latérale. La direction n'est faite qu'avec le thahmin et ne peut être développée qu'avec de longues lumières. Dans cette situation, il y a le tronçon dévastateur des routes au Kosovo. Le ministère responsable, le département des infrastructures est parti tant qu'il n'est pas signalé, à cause du blocage des appels d'offres...

Les responsables des communications l'ont qualifié de risque élevé dans le trafic le manque de signalisation horizontale et verticale, écrit Periscope.

Des dizaines de personnes meurent dans les rues du Kosovo en raison d'accidents, tandis que des centaines d'autres sont blessées. La police du Kosovo n'a pas fourni de données Périscope Combien d'accidents sont survenus depuis des années en raison de mauvaises conditions ou d'un manque total de signes de signalisation dans la rue. Toutefois, le Ministère de l'environnement, de l'aménagement du territoire et de l'infrastructure est responsable de la signalisation horizontale et verticale sur les routes nationales et régionales.

Les signes en vertu de la réglementation sont faits par des sociétés sous contrat par le ministère compétent, puis maintenus pendant toute la durée du contrat. Cependant, comme ce ministère procède illégalement, les procédures d'appel d'offres sont en cours.

En mars 2021, six contrats signés il y a quatre ans ont été conclus, portant sur l'entretien de la signalisation sur les routes régionales et nationales de la République du Kosovo. Deux contrats (voir déchirures II et IV) couvrant quelque 700 km de routes, principalement dans les zones de Dukagjin, n'ont jamais été signés, et personne n'a maintenu cette section depuis environ six ans. Aujourd'hui, ils manquent tous les panneaux.

En août de l'année dernière, le nouveau gouvernement avait ouvert une nouvelle offre pour toutes les larmes, y compris le territoire du Kosovo. Cette fois, l'offre est divisée en six parties seulement. Toutes les routes sont sans réserve depuis environ un an. Le ministère de l'Infrastructure, qui est géré par Hysen Durmish, a commis plusieurs violations depuis l'ouverture de cette procédure de passation de marchés, donc cinq contrats ont été signés il y a quelques jours, mais les choses n'ont pas encore commencé.

Comme il l'a appris PériscopeLa section (lot IV) n'a pas encore été signée, et on ne sait pas quand elle sera signée parce que l'approvisionnement du ministère, qui est dirigé par Nexhat Krasniqi, est en violation. Cette section comprend 392.1 routes nationales et régionales.

Battre comme un jeu de tennis de table

Depuis l'ouverture de l'appel d'offres en juillet 2021, les marchés publics du ministère ont fait l'objet de poursuites illégales, plaçant des spécifications techniques dans le dossier d'appel d'offres qui ne sont pas conformes à la loi sur les marchés publics et au droit dérivé. Il y a eu des plaintes selon lesquelles au démarrage des entreprises, le ministère a été contraint de corriger le dossier d'appel d'offres, faisant trois fois <x0 faute pratique de correction d'erreur”. Alors personne ne s'est plaint, et en janvier le ministère a ouvert les offres et a sélectionné les gagnants.

Les entreprises gagnantes annoncées étaient:

Pour Lot I a été déclaré vainqueur du groupe “entreprises TSR” & “IDK Construction”. La valeur est de 291, 394, 51 euros.

Lot II: Groupe de sociétés “Sélectionner Prima” & “Ar Impex Dooel export -import”. Ça vaut 268, 160, 90 euros.

Lot III: Groupe d'entreprises “T. K” et “Fatos Ademiaj”. La valeur de 305, 335, 03 euros.

Lot IV. Groupe d'entreprises “Signal” & “El-Bau” KPS & “Alp Com. Ça vaut 334, 714, 40 euros.

Lot V. Groupe de sociétés “VIA” & “Eurocos Holding” & “Eurotian”. Ça vaut 305, 714, 40 euros.

Lot VI. Société “RSM Société” Ça vaut 330, 883, 80 euros.

Après avoir déclaré les gagnants, le groupe d'entreprises “Malsia Company” & “Travix Va” & “Asphatim” s'est plaint au ministère au sujet des larmes IV, considérant que la commission du ministère a commis des violations en recommandant le groupe “Sinjali<x> KPS & “El-Bau” KPS & “Alp Com) KPS.

Le ministère a immédiatement accepté la demande de révision, formant une commission pour voir toutes les réclamations de la compagnie. La Commission a accordé les droits de l'entreprise plaignante, de sorte que, considérant que l'autre commission a été en violation lors de la recommandation du groupe contrat -lot IV “Signal” & “El-Bau” KPS & “Alp Com. Donc il est prévu d'annuler cette partie de l'appel d'offres et de revenir à la réévaluation.

La commission est parvenue à la conclusion que le groupe d'entreprises n'avait pas satisfait à un ensemble technique de détails, bien que les mêmes conditions aient été exigées par le ministère lui-même.

Après avoir examiné les soumissions, la commission a recommandé le contrat (lot IV) à savoir les sociétés plaignantes “Malsia Company” et “Traffix Va” et “Asphalte.

Avec la décision du ministère, d'autres compagnies de course étaient en désaccord sur cette partie de l'offre “Sélectionnez Prima” KPS, “ITK” et “Signal” Ces sociétés ont estimé que la Commission du ministère avait de nouveau poursuivi illégalement lorsqu'elle avait recommandé de sous-traiter le groupe d'entreprises “Malsia Company” et “Trafix Va” et “Asfati”.

Comme c'était la première fois, même aujourd'hui, le ministère a constitué la commission de sélection des preuves. Les fonctionnaires sont arrivés à la conclusion que même la deuxième commission a poursuivi illégalement lorsqu'elle a formulé la recommandation de contrat pour des sociétés hautement marquées. Cette partie de l'offre a donc été décidée de se transformer en réévaluation.

Après la réévaluation des contrats, plusieurs autres sociétés qui avaient fait concurrence comme concession ont recommandé : “Via” KPS; “Eurokom Holding” KPS; “European” KPS, ce qui vaut le contrat 362 083,00.

Encore une fois, il est devenu insatisfait de la décision du ministère. Il y a quelques jours, une demande d'examen au ministère a été faite par l'entreprise “TSR” Le SPK, qui s'est plaint d'une série d'irrégularités lorsque les sociétés ont été recommandées pour la passation de marchés dans le conzeroum.

Pour la quatrième fois, le ministère a reçu la demande de réévaluation, et cette fois il a décidé de la rejeter, laissant sa dernière décision de recommander le contrat de déchirement IV pour consercium “Via” KPS; “Eurokom Holding” KPS; “European” KPS.

La compagnie qui se plaint n'a pas arrêté autant. Le 10 mars, contre la décision du ministère, il s'est plaint à l'Organisation Procureur. Cet organe l'a accepté. plainte et a immédiatement autorisé son propre expert à voir si le ministère a violé la loi quand il a recommandé les dernières sociétés de larmoiement IV pour le contrat. O expert Le SRP devrait finaliser son rapport ces jours-ci.

En vertu de la loi en vigueur sur les marchés publics, le rapport devrait examiner le groupe de recherche du BHP, qui est composé de membres du Conseil. L'OSHP est sans conseil de gestion depuis un an. Par conséquent, la plainte y restera et le ministère suspendra l'offre, puisqu'il a déjà suspendu cette procédure d'appel d'offres jusqu'à ce qu'il prenne une décision O. L'e-mail qui n'est pas en ligne.

Periscope a demandé au ministère s'il fallait attendre la formation du conseil d'administration. Le calendrier pour se prononcer sur cette plainte, ou comment elle va faire pour tracer des lignes dans les rues du Kosovo tombant sur ce contrat. Le ministère n'a pas répondu.

Expert en sécurité: manque de signification considérée comme un niveau de risque élevé

Nol Deday, connaisseur de la question de la sécurité routière au Kosovo, a parlé du danger qui pourrait présenter un manque de signalisation sur la route.

Selon lui, le manque de signalisation est un facteur routier. Selon lui, le ministère a également officiellement reconnu que 38 pour cent des signaux nationaux et judiciaires sont manquants.

“Nous considérons que c'est un endroit dangereux même là où il n'y a pas de signal, selon le message qu'ils nous donnent. L'absence de signaux routiers nous semble être le niveau de risque élevé, si les paramètres techniques de la route manquent également. Le risque d'une plus grande mortalité se trouve dans les routes nationales à deux voies, puis dans les régions où se trouve la fréquence des véhicules plus petits et où la responsabilité incombe aux routes locales. Il faut se rappeler que la route locale est d'environ 5 000 kilomètres, et plus de 2 000 km sont des routes régionales et nationales, tandis que la route est d'environ 300 km”, a dit Deday Periscope.

Le ministère des Transports et les municipalités pour chaque véhicule immatriculé reçoivent la taxe routière (le ministère 40 euros et la municipalité 10 euros). En cas d'accident dû à la sécurité routière, la culpabilité doit tomber sur ces deux institutions.

Le professeur d'université Nol Deday ajoute que les citoyens peuvent engager des poursuites contre les institutions, mais seulement dans un cas.

Par exemple, le ministère, ou l'organisme d'entretien des routes, doit d'abord mener une expertise, des recherches devraient être faites sur les éléments qui ont causé l'accident. Si au cours de la recherche nous trouvons qu'ils sont ces routes, alors certainement il doit y avoir un acte d'accusation contre le corps du chien de garde”, Dedaj dit.

Étant donné qu'elle n'a pas fourni de statistiques sur le nombre d'accidents dus à l'absence de signalisation, la police n'a même pas répondu à la question de savoir si elle avait déjà inculpé le ministère pour ces raisons.

Le MMPH n'a puni aucun de ses fonctionnaires qui ont poursuivi illégalement lors de l'évaluation de cette offre de larmes IV. /Mentor Buzhala / PÉRISCOP/