Vérifier les autobus suspects

La sécurité dans la circulation des autobus dépend des facteurs techniques et du facteur humain.

Mais, du ministère de l'Environnement, de l'Aménagement du territoire et de l'Insinuation des infrastructures, ils disent que le Kosovo dispose d'une bonne flotte d'autobus, tant sur le plan technique que visuel, tandis que les centres de contrôle technique sont inspectés régulièrement mais de façon extraordinaire.

Toutefois, même les experts en communication, mais même les fonctionnaires de l'Inspectorat, estiment qu'il y a des cas où les autobus ne répondent pas aux critères techniques de circulation.

Krasniqi: Le statut d'autobus décevant

L'expert sur les questions de communication, Muhamet Krasniqi, directeur du Temple College de Pristina, dit gratuitement à Radio Europe que ce qui est vu dans les communications, ne soulève pas rarement des doutes, qu'ils soient en état technique régulier, mais aussi pour certains conducteurs.

“Nous ne pouvons être satisfaits du niveau, de l'état technique des véhicules, mais aussi de la compétence professionnelle des conducteurs, ainsi que de l'infrastructure routière au Kosovo. Ces conducteurs, en plus d'avoir une catégorie correspondante de conduite basée sur la loi, doivent également maintenir une formation constante pour qu'ils puissent être informés de l'actualité et de l'achèvement éventuel des conventions, qui sont dédiées à ce type de transport”, Krasniqi dit.

Il ajoute qu'en vertu de la législation locale mais internationale, les véhicules qui fournissent des services de transport en commun, dans le cas présent des voyageurs, doivent, outre un contrôle technique régulier, être contrôlés périodiquement au moins deux fois par an.

Pendant un semestre, 38 amendes pour les centres de contrôle technique
Le contrôle technique des véhicules par le Kosovo, sur la base des données fournies par le Département de l'Inspection du Ministère de l'environnement, de l'aménagement du territoire et de l'infrastructure, est effectué dans 135 centres de contrôle technique automobile, qui sont agréés par ce ministère. De ce nombre, 59 de ces centres servent au contrôle technique des véhicules de plus de 3,5 tonnes, y compris les autobus mais aussi les camions pour le transport de marchandises.

Les centres de contrôle technique offrent trois types de contrôles techniques : des inspections annuelles régulières pour tous les véhicules; des inspections périodiques pour tous les véhicules utilitaires, y compris les poids lourds, ainsi que des inspections extraordinaires effectuées sur la police de la circulation ou sur d'autres véhicules responsables.

Cerkin Dukoli, chef du département de l'Inspection du Ministère, dans une conversation avec Radio Free Europe, dit que l'inspection des centres de contrôle technique, pour voir s'ils font le travail qu'ils sont autorisés à faire, a lieu quatre à cinq fois par an, selon le travail que ces centres ou même les plaintes, ainsi que les informations qu'ils reçoivent du terrain.

Au cours des six premiers mois de cette année seulement, Dukoli affirme que 261 inspections records ont été effectuées au niveau national.

Nous avons prononcé 38 amendes. C'est surtout des amendes. Trois d'entre eux appartiennent aux propriétaires des centres, et 35 aux responsables du centre. Nous avons 16 initiatives de la procédure de poursuite dans les tribunaux de base, dans les départements généraux, qui travaillent au sein de la Division des interventions. Des amendes ont été accordées en grande partie pour des concessions qui ont eu lieu en termes administratifs, entre-temps, des concessions en termes d'ordre technique, nous n'avons pas rencontré”, dit Dukoli.

Il ajoute que 555 inspections des centres de contrôle technique ont été effectuées en 2020, ce qui a donné lieu à 80 amendes contre des victimes ou des mandats, dont 20 pour les propriétaires et 60 pour les responsables du centre. Pendant ce temps, neuf procédures anti-verbales ont été engagées devant les tribunaux de base du pays. Les amendes sont 500 par personne responsable déjà 1000 euros pour l'entreprise. Toute sanction supérieure à 1 000 euros est engagée pour le tribunal.

Demiri: Après un contrôle technique, l'entretien du bus est négligé
Yusuf Demiri, propriétaire de la société Professional Ing, qui est agréé pour le contrôle technique des véhicules, y compris ceux de poids lourds supérieurs à 3,5 tonnes, dit qu'il n'a jamais reçu d'amendes de la part de l'Inspectorat parce qu'il applique ponctuellement des contrôles législatifs.

Il souligne que sur la base de ce que les citoyens voient, il y a des autobus désignés qui sont en circulation et qu'en raison de la contrainte esthétique, ils semblent être hors de condition technique régulière. Mais, selon lui, les opérateurs de transport routier, lors de l'envoi d'autobus pour le contrôle technique, se préparent à l'avance.

Lorsqu'ils viennent pour le contrôle technique, ils se préparent à passer le test dans les conditions et les exigences que nous avons avec les lois disponibles. D'autres irrégularités, cependant, peuvent se produire encore deux ou trois jours après, un mois ou trois mois après le contrôle technique et le véhicule est techniquement hors service. Il s'agit de l'entretien, des routes et de tout ce qui peut avoir une incidence négative. Le membre de la police peut prendre le véhicule à un contrôle extraordinaire, et il ya des moments où nous le contrôlons et lui donner l'état réel du véhicule”, Demiri souligne.

Krasniqi: Le Secteur pour faire son travail

L'expert en matière de communication, Muhamet Krasniqi, dit que malgré l'apparition d'un autobus, il soulève des doutes sur le fait qu'il pourrait ne pas être techniquement correct, s'il y a un document délivré par l'un des centres de contrôle technique agréés que l'autobus satisfait aux critères techniques, alors ce document doit être fermement cru.

Mais les contrôles techniques de tous les centres de contrôle technique du pays s'appliquent-ils ponctuellement et les transporteurs routiers trouvent-ils des possibilités de contourner ces contrôles?

Selon Krasniqi, l'organisme de l'Inspectorat fait son travail et devrait évaluer les conditions de ces centres (pour le contrôle technique).

Emploi de policier
Mais le chef de l'Inspectorat, Dukoli, affirme que les poids lourds ont l'obligation légale de procéder à des contrôles périodiques.

“A conduit tout cela ou non, je ne peux pas dire cette réponse, parce qu'il s'agit plus d'une inspection policière dans la rue. Dans l'année civile, nous avons toujours une inspection conjointe dans la rue, ce que nous faisons avec la police de la circulation. Là, nous pouvons rencontrer un véhicule qui n'a pas terminé le contrôle technique - à la fois régulier et périodique. Mais alors, cela passe complètement à la part des sanctions policières, selon la loi de la circulation”, Dukoli dit.

La police du Kosovo a déclaré à Radio Free Europe qu'entre le 1er janvier et le 26 juillet de cette année, 1 437 amendes avaient été infligées pour contre-mutilation, conformément aux lois en vigueur pour les auteurs d'infractions telles que le contrôle technique extraordinaire, l'audit technique de six mois et la fuite de la circulation.