Nouvelles vagues pandémiques, catastrophes naturelles, cyberattaques...

Ces évolutions ont poussé la chaîne d'approvisionnement mondiale vers la destruction, menaçant de transporter des matériaux de base et certains produits de consommation, certaines entreprises, des économies et des spécialistes des transports ont déclaré.

Version Coronervirus Delta a gravement endommagé certaines parties de l'Asie et a encouragé de nombreux pays à limiter l'accès aux marins, ce qui complique la gestion de l'équipe.

Étant donné que le transport maritime représente environ 90 pour cent du commerce mondial, les équipes maritimes affectent les barrières d'approvisionnement du pétrole aux aliments et à l'électronique.

La société allemande Hapag Lloyd a décrit la situation comme extrêmement difficile “”.

“La capacité de transport est très petite, les conteneurs vides sont peu nombreux, et la situation opérationnelle dans plusieurs ports et terminaux ne s'améliore pas”, a déclaré la compagnie.

Nous nous attendons à ce que cette situation dure même au quatrième trimestre de l'année, mais il est très difficile de prévoir”.

Pendant ce temps, des inondations meurtrières dans des économies géantes comme la Chine et l'Allemagne ont endommagé encore plus la chaîne d'approvisionnement, qui n'a pas encore récupéré de la première vague de pandémie, risquant des milliards de dollars d'activité économique qui en dépendent.

Les inondations en Chine restreignent le transport du charbon en provenance des zones minées, tandis que les centrales thermiques doivent répondre à des demandes importantes pendant les mois d'été.

En Allemagne, le fret routier a considérablement diminué.

Les producteurs de voitures, par exemple, sont contraints d'arrêter la production en raison des dommages causés par l'explosion du coronavirus. L'entreprise Toyota a déclaré la semaine dernière qu'elle cesserait de travailler dans plusieurs usines en Thaïlande et au Japon parce que les pièces nécessaires n'étaient pas sécurisées.

Stellantis a temporairement suspendu le travail dans une usine du Royaume-Uni parce qu'un grand nombre de travailleurs ont dû être isolés à la suite du coronavirus.