L'espoir grandit pour déplacer un navire piégé dans le canal de Suez

L'esprit d'entreprise de la logistique de navigation GAC a annoncé que plusieurs remotivateurs et escaves ont été mis au travail pour rouvrir le commerce à l'une des voies navigables les plus importantes du monde. Bien que le navire soit toujours piégé, il y a maintenant quelques petits déplacements „”.

Le navire de 400m de long et le mardi de 59m de large (23,03) à la suite d'une tempête du désert est sorti du cours, et sur les rives étaient coincés sur le fond de la mer. Colly 224 000 tonnes est l'un des plus grands cargos du monde qui ont bloqué toute la circulation à travers le canal de Suez ces jours-ci.

Au total, 213 cargos d'une valeur de milliards de dollars ont été bloqués. Les entreprises allemandes craignent également la pauvreté dans certains secteurs du point de vue de l'offre de biens. L'amiral Usama Rabin, président de l'autorité égyptienne du canal de Suez, a déclaré que pendant l'action des remocateurs pour le mouvement des navires, un certain nombre de facteurs jouent un rôle, principalement la direction du vent et les marées. Ceci est un affichage technique „compliqué”.

Même la marée peut aider

Entrepreneuriat-conseil néerlandais Smitt Savage espère que <x0Ever Donné” pourra à nouveau naviguer au début de la semaine. Les „Avec nos navires sur les lieux, données déclassifiées déjà avec escaves, ainsi que avec la grande marée arrivant le dimanche (28.03) dans la soirée, nous espérons libérer le bateau de la chaîne au début de la semaine”, chef de Smitt Savage Concer, Boskalis, Peter Berdowski, dit à la télévision néerlandaise. L'action prendra probablement plus de temps si certains conteneurs doivent être téléchargés pour faciliter le poids du navire géant, a-t-il dit. Pendant ce temps, une grue est en cours d'installation pour se déplacer du pont du navire des centaines de conteneurs. „Ever Donné” est complètement coincé dans le sable, mais pas dans la poupe. Cela peut servir de levier pour libérer le navire.

La circulation commerciale la plus favorable.

Le canal de Suez relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, fournissant ainsi la route maritime la plus courte entre l'Asie et l'Europe. Chaque année le long de cette route maritime, quelque 18 000 navires naviguent. En 2019, environ 13 % du volume total du commerce mondial a été diffusé par ce canal. Pendant ce temps, la compagnie maritime hapag-Loyed de Hambourg a commencé à détourner ses navires commerciaux sur la route indirecte du Cap de Bonne Espérance. Le voyage sur cette route dure une semaine de plus que par le canal de Suez. Hapag-Loyed a en fait cinq navires coincés dans le canal. Un autre problème est que la navigation le long de la côte ouest de l'Afrique, en particulier dans le golfe de Guinée, est jugée dangereuse à cause des attaques de pirates.