PDK rejette le paiement pour l'entrée à Pristina: ne peut pas être le sauveur de la capitale

La branche du PDK à Pristina s'est déclarée préoccupée par l'incapacité de la direction municipale, qui, de façon irresponsable, a transformé la capitale en un espace presque satisfaisant et chaotique.

Le sous-en-tête PDK à Pristina, Bujar Cakoli, a déclaré que le modèle d'organisation de la circulation urbaine et des transports publics est resté tel depuis le gouvernement d'Ismet Beqiri à Pristina, bien que Vetevendosje dans les deux campagnes électorales ait promis des solutions selon des modèles européens avancés, et en fait cela n'a été minimisé que dans l'achat de crédits de plusieurs bus.

“Le dernier modèle de VV, l'avertissement pour établir la taxe d'entrée de Pristina pour les résidents d'autres villes, est une tentative désespérée et infructueuse de recueillir une poignée de votes. Ce n'est pas tant son effet, car Pristina est de Pristina, mais c'est aussi le centre principal de tout le Kosovo, non seulement administratif mais aussi commercial. Demeurant à Pristina, les résidents d'autres villes laissent à celle-ci et à ses entreprises un pourcentage élevé de profits”, a-t-il déclaré.

Le député PDK Eliza Hoxha a considéré la taxe comme la dernière étape de la gestion mobile dans une ville où tous les liens sont en place et où les citoyens ont aveuglément une foule d'options et d'opportunités pour se déplacer dans la ville et à l'étranger.

Lorsque nous sommes à l'ameublement et à l'infrastructure, nous pouvons dire librement que toutes les routes mènent à Pristina. Le Parti démocratique du Kosovo, au pouvoir, a mis en œuvre une série de projets d'infrastructure au niveau du pays, de routes, ainsi que d'agrandissement et de traitement des routes régionales pour Pristina, afin d'être mieux reliés à toutes les autres villes. ”

Le “Mydis avec de nombreuses promesses non tenues par la gouvernance actuelle, il a cité l'échec à réaliser la façon Un échec à créer des systèmes de billets intégrés, à libérer les étudiants du paiement, et à construire une station de bus moderne. Selon elle, demander la taxe pour quelques voitures et moins de pollution dans la ville et construire un parking avec 700 places de stationnement dans le centre de la ville est absurde. On s'inquiète également des piétons”.

La marche continue d'être une mission impossible mais aussi un vélo. L'établissement de nouveaux sentiers pour les motards au détriment de l'espace, des trottoirs, comme c'est le cas pour le bâtiment KED, indique également un accès exclusif. ”

Le PDK de Pristina considère que Pristina ne prend plus de telles mesures ad hoc et continue d'adopter une approche exclusive en fonction des ordres du jour des actionnaires au pouvoir.

La perte de la vision des deux sujets au pouvoir a jusqu'à présent transformé Pristina en une ville où tout le monde vient obtenir ce qu'ils appartiennent et tente aussi vite qu'ils le quittent à cause du bruit, de la pollution, de la pression psychologique sur le nerveux”, a-t-elle dit.