Arba Abrash relatant l'accord de la Maison Blanche : Tous les affrontements avec les députés de Vetevendosje

Le rapport de la ministre de l'Infrastructure Arba Arbashi sur la Commission de l'agriculture, sur les accords de Washington, a été transmis avec de nombreux affrontements verbaux.

Abrashi, comme il a présenté les projets discutés à Washington, a déclaré qu'il s'agit de projets qui donnent le pouvoir au Kosovo de bien des façons et en font un endroit plus attrayant pour les investissements.

Les deux premiers projets qui ont été soumis ont été la continuation de cette lettre était la construction de l'autoroute Trudda, Bessie jusqu'à Merdare, qui a une longueur de 27km et est un projet qui est prêt à être mis en œuvre parce qu'il y a aussi une étude de faisabilité, il y a aussi des recherches sur l'impact environnemental et le coût de ce projet est connu. Le deuxième projet dont nous avons discuté a également existé une compatibilité et une consultation avec la partie américaine et a accepté avec eux, puis il est montré sur la construction du chemin de fer de Pristina, Fush Kosova jusqu'à Merdare, ce qui signifie la réhabilitation de cette ligne et a une longueur de 45 km, il ya des études de faisabilité précédentes, mais ils ne sont pas très précis, parce qu'il y a eu beaucoup de changement dans le terrain, et plus d'engagement pour ce projet est nécessaire en incluant l'étude elle-même et la faisabilité”, a-t-il dit.

Abrashi a également parlé du projet d'autoroute et de chemin de fer, qui a déclaré que la réhabilitation de la ligne de chemin de fer du sud au nord est effectuée par des projets financés par l'UE, tandis que maintenant la réhabilitation de la ligne de l'ouest à l'est par le côté américain.

“Pour le projet d'autoroute et en particulier le chemin de fer doit faire que maintenant l'état du Kosovo par des projets financés par l'Union européenne met au point ou réhabilite la ligne de chemin de fer du sud au nord, qui inclut Skopje à Lesak, jusqu'à ce que la partie américaine dans ce cas ait repris la construction de la ligne de chemin de fer ou le financement de la ligne de chemin de fer d'ouest en est. Ces deux premiers projets ont été, qui ont été dans la lettre de bonne fin et sont reportés, mais cette période que j'ai mentionné de juin à septembre quand nous sommes retournés pour que la ligne ouest ou ouest soit aussi stable qu'elle est alors aussi significative que le cabinet pour une nouvelle ligne, qui traverse Pristina, Albanie, à la mer Adriatique. Cela signifie l'idée fondamentale si nous avions demandé un financement pour la construction de la ligne de Pristina à, maintenant il mentionne Nis aussi, mais en réalité c'est le corridor transeuropéen 7-européen, nous avons demandé cette ligne pour avoir plus de stabilité et de stabilité financière, puis il devrait explorer les idées que cette ligne va à la mer Adriatique, nous n'avons pas précisé où exactement”, dit-il.

Abrashi a déclaré que, dans le contexte du lien entre Pristina et la mer Adriatique, ils ont présenté l'idée de construire un port en coupe profonde qui, selon lui, serait capable de gérer des navires avec des tons plus grands.

Il a mentionné d'autres projets qui ont été discutés comme des opportunités mais qui n'ont pas reçu de vœux, comme la construction de l'autoroute de Gjilani à White Men, le projet de Brezovica.

Le président de la Commission, Lieburn Aliu, a demandé au ministre de savoir ce qu'il adviendra de la ligne de chemin de fer Elez-Lesak, où il a demandé si ce chemin de fer se poursuivra au-delà de Mitrovica.

Qu'adviendra-t-il de ce projet, allons-nous faire les deux projets, lorsqu'on s'attend à ce qu'ils soient achevés et que la question soit concrète, ce projet se poursuivra au-delà de Mitrovica jusqu'à Lesak. Ma question concerne également la déclaration de Vuciki après son retour de Washington, qui dit que nous avons fait une percée majeure que l'idée du Kosovo de construire des chemins de fer et des gares pour contrôler les gares du nord est évitée et maintenant le chemin de fer reliant Nis à Merdare sera construit. Ce chemin de fer continuera-t-il au-delà de Mitrovica”, a-t-il dit.

Dans sa réponse Abrashi a déclaré que le chemin de fer est de Hani Elez à Leshak continuera jusqu'à ce qu'il mentionne qu'il était mécontent du rythme des travaux de réhabilitation.

Le projet de construction ou de réhabilitation du chemin de fer de Hani Elez à Leshak est un projet qui se poursuit, qui fonctionne, bien que je ne sois pas satisfait, en tant que ministre, du rythme des travaux. A l'heure actuelle, la première partie, ou étape, est contractée d'Elez Khan à Fushe Kosovo sur laquelle elle travaille... La deuxième phase est en cours de sélection finale de l'entreprise et commence très bientôt, je crois avant la nouvelle année et la deuxième phase qui signifie la réhabilitation de la ligne de Fusha Kosovo jusqu'à Mitrovica. La troisième étape est dans l'étude de faisabilité... Le Nord est en route. Ça ne s'arrêtera pas. Ce que Vuciqi dit qu'il a le choix, il a son électorat, je ne nous emmène pas avec lui, dit-il.

L'affrontement entre le député Aliu et le ministre Abrashi a eu lieu au sujet du projet ferroviaire Besi-Merdare. MP Aliu a dit que cette ligne n'est ni dans le plan de développement, ni dans les plans spatiaux.

Je ne peux pas le réparer. C'est ce que les plans, les études, donc je vous dis la référence aux plans. Nous avons prévu de nous connecter au corridor avec l'Albanie. Pourquoi avez-vous dévié de ce plan, pourquoi ne pas l'accomplir ? Vous aviez la ligne que vous aviez sur le projet. Vous pourriez dire que c'est sur le plan, nous l'avons sur la table, mais quel plan ? Donc je vais vous donner une référence concrète à cette différence que vous dites, à propos de cette autre option. Cette ligne est qui nous relie à Sofia si nous sommes dans un pays qui garde les coutumes à Merdare nous allons bien, nous allons au point suivant. Quand on relie les deux projets, on voit aussi l'origine. Avez-vous eu le président du parti Isa Mustaf, était-il premier ministre ? Votre fierté dans les campagnes a été des plans de développement stratégiques et ils ne sont pas censés être investis maintenant, absolument pas, vous avez eu la ligne suivante dans laquelle tous ont été embauchés, a-t-il dit.

Le PDK du député Bajrush Xhemajli a déclaré qu'avec ces accords, la Serbie atteint son objectif de gagner l'accès à la mer.

“Avec les chemins de fer et avec tout le bien qu'il va là-bas, mais cela ne signifie pas automatiquement que je suis celui qui nous fait du mal, mais je pense que jusqu'à la reconnaissance mutuelle, cela fait de nous un légume et je reste dans ce qui est très dangereux parce que la Serbie peut le faire avec cet accord économique, même l'association de municipalités avec des compétences exécutives qu'il est prévu, ne doit pas nous reconnaître, a-t-il dit.

Mouvement Vetevendosje Le député Speedy Bulliqi a déclaré que la question portuaire pour le Kosovo est devenue “boze”, où il a dit que tout gouvernement venu au pouvoir a dit qu'il prenait Shengjin. Il s'est adressé au ministre Abrashi pour lui dire qu'il admettait que l'accord a été imposé.

La ligne ouest, l'Adriatique Pristina, la question portuaire, l'approfondissement du port, vous savez très bien maintenant la question de ce port est devenue encre depuis des années. Chaque gouvernement qui est venu au pouvoir, a dit que nous prenons Strynin, pris, allé déjeuner à St. Mais aucune mesure n'a été prise jusqu'à aujourd'hui. Chaque rencontre que vous avez eue avec Eddie Rama jusqu'ici, il vous a donné le port de Stedini, mais vous ne l'avez jamais eu, et je crains que ce n'est même pas le but de ce port maintenant, mais la ligne à Merdare et le changement de livraison. Alors il vaut mieux montrer aux gens qu'il nous est imposé, ce n'est rien que nous le voyons, avec vos mains dans vos poches vous êtes venu avec quelques lettres et vous prenez ce qui est prêt”, dit-il.

Le ministre de l'Infrastructure, Arban Abrashi, a déclaré que toutes les ententes ont été discutées à l'avance avec les responsables américains et qu'elles n'y sont pas allées sans préparation.

La raison de l'affrontement entre le ministre Abraishi et le président de la Commission Lieburn Aliu est également devenue une carte présentée par cette dernière. Abrashi a accusé le député VV d'avoir en jeu la carte ferroviaire de la Serbie.

Je suis désolé, mais certains commentateurs ici quand nous avons discuté d'idées et de plans de développement spatial avant qu'ils aient la carte des chemins de fer de Serbie, Libron avait la carte et il est mauvais pour moi de les baiser avant qu'il y ait assez de cartes d'Infrakos”, dit-il.

Mais immédiatement a été la réaction du député Lieburn Aliu, qui a dit que la République du Kosovo est écrite sur la carte.

Voici votre carte, M. le Ministre. Selon la République du Kosovo, vous l'avez eu avant d'écrire, vous l'avez enlevé quand vous êtes venu par là. République de Serbie, République du Kosovo, votre carte avant qu'elle ne parte, quand vous êtes rentré, vous avez enlevé ceci. Donc, c'est votre carte, regardez bien, République de Serbie, et c'est la frontière claire où la République du Kosovo écrit que vous l'avez prise là-bas”, dit-il.

Lors de cette réunion de la commission, le ministre Abrashi a également parlé de mini-Shengen, qui a dit il y a des années qu'il avait été rejeté parce qu'il n'était pas clair.

“Nous l'avons déjà fait après avoir eu accès à l'union douanière, nous avons eu peur même si certains dirigeants, je ne dis pas un ou deux, mais certains ont parlé au nom du Kosovo sans questionner. Ils voulaient être plus grands que nous ou les pères de la nation, et nous avons dit non. Aujourd'hui, nous avons un engagement devant la Maison Blanche où nous devenons des participants puissants à une initiative que nous allons construire nous-mêmes. Nous allons nous asseoir et dire ce que nous voulons faire. C'est l'union douanière ? Non, ils ne le font pas. C'est une nouvelle situation, un nouvel environnement politique et un garant comme les États-Unis”, a-t-il déclaré.

Les députés membres de la commission ont également soulevé la question de savoir où le port sera construit puisque seule la mer Adriatique est mentionnée, et non le pays, ce que le ministre Abrashi a dit a été laissé au plan de faisabilité à déterminer.

“Que ce travail soit ouvert, la faisabilité montrera. Par conséquent, dans l'accord de gage écrit lignes ferroviaires avec des ports dans la mer Adriatique, ce n'est ni Durres ni Strygin ni rien, mais il est précisé que la faisabilité montrera où il est le mieux à construire”, a-t-il dit.