Les obstacles économiques mettent en péril la coopération commerciale dans la région des Balkans

Dervisolli, directeur du département Commerce au sein du ministère du Commerce et de l'Industrie, dit à Radio Free Europe qu'il y a de l'espace dans ce domaine pour les rapports à améliorer.

Les échanges commerciaux avec les pays de la région représentent environ 30 % de la balance commerciale totale, c'est-à-dire les importations et les exportations. Il est le deuxième partenaire derrière les pays de l'Union européenne. Pour les rapports, je peux dire qu'ils sont relativement bons, mais il est certainement possible que ces rapports soient meilleurs dans les années à venir”, a dit Dervisolli.

Le gouvernement du Kosovo a presque déjà coupé les relations économiques et commerciales avec les deux pays de la région, avec la Serbie et la Bosnie-Herzégovine, depuis novembre dernier, il a imposé une taxe de 100 % sur les marchandises importées de ces pays, ce qui a fait baisser les importations de ces pays à 90 %.

Actuellement, l'Albanie et le nord de la Macédoine demeurent des États avec lesquels le Kosovo coopère davantage sur le plan économique, les échanges commerciaux, mais aussi avec ces États, respectivement, et qui ne présentent pas rarement d'obstacles fiscaux.

Des représentants des producteurs du Kosovo ont déjà confirmé que les autorités albanaises empêchent les entreprises d'être plus présentes sur le marché albanais. Selon eux, les producteurs du Kosovo se voient imposer des barrières tarifaires et non tarifaires, comme le cas de l'accysis de la bière, puis les procédures de suivi en Albanie, le paiement des scanners, la notérisation de l'analyse, l'absence de base de prix facturés par les douanes albanaises et de nombreux autres obstacles, qui, selon les producteurs, compromettent la compétitivité des produits du Kosovo en Albanie.

Et des problèmes récents avec le nord de la Macédoine ont été présentés en juin, lorsque Skopje officiel avait imposé des barrières tarifaires au rasat de poisson. Plus tard, le gouvernement du Kosovo a répliqué en imposant des mesures de réciprocité pour certains produits du nord de la Macédoine.

Je peux dire qu'avec presque tous les pays de la région, il y a des barrières commerciales, qu'il s'agisse d'une taxe ou d'une barrière non tarifaire. On sait aussi qu'en ce qui concerne la Serbie et la Bosnie-Herzégovine, des problèmes politiques existent, ce qui rend encore plus difficile la tâche des hommes d'affaires du Kosovo. Cependant, il y a aussi des obstacles à l'État du nord de la Macédoine et de l'Albanie”, a déclaré Dervisolli.

Les représentants des milieux d'affaires affirment que les pays de la région n'ont pas toujours mis en œuvre l'Accord de libre-échange avec les pays des Balkans occidentaux (CEFTA), qui permet l'égalité de traitement de tous les États.

Agim Sahin, président de la New Kosovar Alliance, dans une conversation pour Radio Free Europe, affirme que la situation politique a également systématiquement affecté les échanges commerciaux.

Les non-tarifs ont été adressés à plusieurs reprises aux entreprises du Kosovo devant d'autres pays. Je pense que le Kosovo, dans la plupart des cas, met en ligne les exigences des entreprises. Mais la politique a toujours été ce qui a constamment influencé les processus économiques, et cela continue d'être une victime, de sorte que les entreprises ont été victimes de la politique quotidienne, et surtout de ces politiques nationalistes dans les Balkans”, a déclaré Sahin.

Il dit également que même la situation politique créée au Kosovo - annonçant des élections anticipées - pourrait affecter la coopération économique du Kosovo et des pays de la région.

Les élections successives dans les Balkans occidentaux sont liées à l'économie parce qu'elles arrêtent tous les projets. Même au Kosovo, les élections qui ont été mises en garde, je peux dire vont affecter l'économie du pays, y compris les échanges commerciaux”, a déclaré Sahin.

En revanche, l'Union européenne a parfois exhorté les pays des Balkans occidentaux à élaborer des projets communs, avec des normes européennes, dans le domaine des infrastructures routières, des chemins de fer, mais aussi des douanes, dans le but de faciliter la circulation des personnes et des marchandises.