Les Albanais ont vu l'horreur sur le vol Pristina-Bazel, l'avion s'est avéré être bon

Pendant le vol normal à la vitesse de vol habituelle au-dessus du territoire du Monténégro, l'avion a subitement rencontré de grandes turbulences, qui ont duré environ cinq minutes, les exercices faisant du mal à trois voyageurs, l'un situé à l'extérieur du siège, l'un de l'eau chaude de café et un autre des bagages à main tombant au-dessus du siège. Cinq autres ont eu un traumatisme. Tous les passagers ont été libérés de l'hôpital, a déclaré le communiqué.

Les “Les pilotes n'ont pas déclaré d'urgence et l'avion n'a pas été détourné vers un autre aéroport en vol, parce qu'il n'y avait pas besoin, mais ils ont continué à destination finale à Bâle, où ils ont atterri à 18h13 (UTC). Après être arrivé à Bâle, cet avion a fait l'objet d'un raid technique à l'aéroport de Bâle puis a été établi par Bâle à 20h24 (UTC) avec le voyageur vers Pristina et atterri à Pristina à 22h20 (UTC).

Pour cela, KHAIA a été en contact constant avec:

Bureau d'Enquêtes et d'Analies pour la Sécurie de l'Aviation Civil (BEA) Commission d'enquête sur les accidents aériens (République de France)

Commission d'enquête sur les accidents aériens (État de Sydney)

Agence nationale d'investissement en matière de sécurité (NSIA) Conseil d'enquête sur les accidents aériens (République du Monténégro)

Unité d'enquête sur les accidents d'aéronefs (AAIU) Commission d'enquête sur les accidents aériens (État de Bulgarie).

Les photos de l'exploitant de l'aéronef, qui a circulé dans les médias, ne constituent pas une menace pour la navigabilité, ce qui entraîne la sécurité des vols. La photo présente des arrangements pour les décorations intérieures plutôt que la structure ou les composants de l'aéronef.

En ce qui concerne le statut technique du transporteur aérien B733, ALK Airlines, Le MVK, cet aéronef est titulaire du certificat de valeur aérienne (coût de la coA) et de la validation du certificat de révision annuelle de la valeur aérienne (certificat d'examen de navigabilité ARC) délivré par l'État du recensement. Avec la libération et la validité de ces deux certificats, l'état technique régulier d'un aéronef, qui a effectué la maintenance à certains intervalles (A, B, C et D suce), dans le cadre du programme de maintenance, changeant les pièces mécaniques selon l'intervalle spécifique d'exploration et les intervalles de temps, les inspections de la structure et des composants de l'aéronef, la correction des éventuels défauts dans les délais fixés, les réparations et les modifications possibles aux directives sur la valeur aérienne.

Certificat de validité et certificat d'examen annuel de la validité de l'aéronef (Le CoA et l'ARC ne sont délivrés que si la maintenance est effectuée dans un environnement contrôlé par l'Agence européenne de sûreté aérienne (l'aviation contrôlée de l'ESA, en termes d'espace aérien).

Ce terme implique la gestion de la maintenance par l'organisation de gestion de la maintenance certifiée, la conduite de la maintenance par l'organisation de maintenance certifiée, le personnel de maintenance agréé, conformément aux normes et règlements de l'ESA, et sous la supervision des États membres de l'ASA.

Certificat de validité et certificat de révision annuelle de la validité aérienne pour “A La LK Airlines” a été délivrée par l'État de recensement, en l'occurrence la Bulgarie, qui est un État de l'UE et donc membre de l'ESA (Agence européenne de la sécurité aérienne), conformément à la réglementation aéronautique de l'ESA.

L'évaluation de la sécurité de cet avion étranger (SUCHA WICK, U.S.A.A.A.A.A.A.A. Yashar” par les inspecteurs de l'AAK au cours des six derniers mois :

-avec le 29 décembre 2018 (dans le cadre du plan d'inspection annuel SAFA 2018)

- 3 mai 2019 (dans le cadre du plan annuel d'inspection SAFA 2019)

- Le 05 mai comme inspection populaire du 3 mai.

- 19 juin 2019 (après le vol du 16 mai 20, 19)

Au cours de ces inspections, aucune constatation de catégorie 2 ou 3 n'a été trouvée qui aurait pour effet de restreindre ou d'empêcher l'exploitation de cet avion, jusqu'à ce que la constatation soit corrigée.

Selon les informations de l'AAK, dans la même période, le même avion a fait l'objet de trois inspections SAFA supplémentaires de deux autres États européens. Les résultats de ces inspections sont fermés par les états d'inspection à la suite de mesures correctives prises par l'exploitant d'aéronef”, comme l'indiquent les communiqués.

AAK et KHAIA considèrent que la sécurité des vols n'est en danger à aucun moment. La révélation qui s'est produite avec le dt. Le 16 juin 2019, était imprévisible, malgré une situation météorologique avant et pendant le vol.