Pendant un an, les citoyens ont dépensé 58 millions d'euros pour la livraison de voitures

En général, 20 000 et 689 wagons ont été importés l'an dernier. Parmi eux, 17 mille 340 sont des voitures d'occasion, et 3 mille 349 voitures neuves.

Selon les données douanières du Kosovo, sur un total de 183 millions d'euros, plus de 129 millions d'euros ont été dépensés pour des voitures d'occasion, tandis que près de 54 millions d'euros ont été dépensés pour des voitures neuves.

En ce qui concerne l'achat de voitures, les citoyens dépensent beaucoup d'argent par la suite pour progresser.

Sur la base de données officielles, les douanes du Kosovo ont collecté près de 58 millions d'euros (57 millions et 953 millions d'euros). Parmi eux, environ 22 millions d'euros n'ont été perçus que par les droits de douane et d'accise, tandis que 36 millions d'euros supplémentaires ont été perçus par TVS (The State Value Tax).

Les douanes ont enregistré près de 10 millions et 500 mille euros, seulement de la distribution de 3 mille et 349 voitures neuves qui ne sont pas soumises à toutes les taxes. On estime que les propriétaires de voitures neuves ont payé en moyenne des taxes représentant 19,4 % du prix de la voiture.

En plus de la distribution de 17 mille des 340 voitures utilisées, qui sont soumises aux douanes, accises et TVS, les citoyens ont payé 47,5 millions d'euros. En moyenne, les propriétaires de ces voitures ont payé des taxes représentant 36,7 % du prix de base de la voiture.

Sur le total de 47,5 millions d'euros de taxes payées pour les voitures d'occasion, 21 millions d'euros (environ 9 millions d'euros ont été payés pour les accises seulement, tandis que plus de 12 millions d'euros pour les droits de douane).

Sans tenir compte de la TVS, cela représente 44 p. 100 du montant total que les douanes ont tiré de la distribution des voitures d'occasion.

Les lois en vigueur au Kosovo autorisent l'importation de vieilles voitures jusqu'à 10 ans.

Free Europe Radio a fait une estimation simple, dans la calculatrice en ligne des Douanes et de l'Institut GAP, de la somme qu'un citoyen doit payer pour mettre librement et légalement une voiture achetée à l'étranger en circulation.

L'estimation est faite en prenant un exemple voiture d'une valeur de 5000 mille euros, avec le volume moteur sous deux mille cubes et plus de 10 ans.

Selon la calculatrice, pour une telle distribution de voiture coûte deux mille et 316 euros. De cela, mille et 116 euros vont à T VSH, pour taxer en importation 500 euros et 700 euros supplémentaires par accise.

Lorsque la sécurité (simplement) et l'immatriculation (à côté de la taxe routière, panneaux d'affichage), coûtent habituellement environ 250 euros, le coût total des documents d'immatriculation du véhicule s'élève généralement à environ 2 600 dollars.

Dans une simplification, pour une voiture d'une valeur de 5 000 euros, achetée à l'étranger, un citoyen devrait payer au moins la moitié de ce montant, uniquement pour la documentation nécessaire pour libérer sa voiture et la légitime dans les rues du Kosovo.

Actuellement, les douanes sur les importations de véhicules sont de 10 p. 100, T VSH 18 p. 100 et l'accise est comptée en fonction du volume du moteur et de l'année de production.

L'ancien directeur des douanes et connaisseur de terrain Naim Huruglica estime que les taxes ne sont pas trop élevées.

Toutefois, il reconnaît qu'elles ne sont pas conformes au niveau économique de la population majoritaire du Kosovo, car, selon lui, la plupart des citoyens ne peuvent pas se permettre d'acheter des voitures neuves, qui sont libérées de l'accise.

Quand il s'agit de voitures anciennes ou d'occasion, alors l'application de taxe et d'accise commence, qui monte progressivement selon l'âge de la voiture. Je ne dirais pas que nos taxes sont très chères, mais le problème est que nos gens, en général, n'ont pas le pouvoir économique d'acheter des voitures neuves et c'est toujours l'orientation vers les voitures d'occasion et c'est pourquoi ils sont soumis à payer ces obligations,” estime Huruglica.

L'idée de placer l'accise, selon l'ancien Dogan, a été de décourager les citoyens d'acheter de vieux véhicules.

Cependant, les taxes de Huruglica sur l'importation de voitures sont également liées au remplissage de l'arche d'État, car selon lui, le Kosovo aurait beaucoup de mal à remplacer les taxes qu'il perçoit.

Le problème est, en gros, que nous avons une accysis, ce qui est un fardeau pour ceux qui n'ont pas le pouvoir pour une voiture plus récente, mais je vois aussi un problème de budget. Les revenus provenant de l'importation de voitures sont une catégorie très importante et il est difficile pour le gouvernement de la réduire immédiatement ou de la supprimer complètement parce que c'est un problème de remplacer les taxes qui proviennent de ce produit”, explique-t-il.

Huruglica ajoute qu'avec l'accord de stabilisation et d'association, que le Kosovo a signé avec l'Union européenne, la baisse des droits de douane est prévue chaque année et, en 2021, elle devrait atteindre 1 %. / REL