Chemins de fer du Kosovo dans le Nord, sous administration serbe

Agron Thaci, chef de la direction de la compagnie “Infrakos”, la société qui s'occupe de l'infrastructure ferroviaire, dit à Radio Free Europe que la ligne ferroviaire du nord du Kosovo nécessite des solutions rapides.

Techniquement, cette ligne de chemin de fer, ajoute Thaci, est en ordre, mais n'est pas gérée par les autorités du Kosovo.

Nous opérons jusqu'au sud de Mitrovica, jusqu'au pont d'Ibër, tandis que sur le reste fonctionne une organisation serbe et nous ne sommes actuellement pas responsables d'opérer sans aucun accord ni ordonnance”.

Espérons que 2020 sera le cas où nous serons résolus afin que nous puissions passer à la gestion et à la gestion même dans cette partie du chemin de fer, car il n'est pas logique que nous ayons notre police, nos douanes, à Jarinje Downside, et là pour circuler le prochain train sans autorisation, sans aucun consentement des autorités locales”, dit Thaci.

Thaci ajoute qu'ils ont toujours demandé au gouvernement du Kosovo de devenir une solution pour prendre cette partie du chemin de fer sous administration, puisqu'il appartient au Kosovo.

Selon lui, la ligne de chemin de fer dans le nord devrait être l'un des sujets de discussion dans le dialogue entre le Kosovo et la Serbie à Bruxelles.

Radio Free Europe s'est efforcée de contacter les responsables du gouvernement du Kosovo et d'anciens représentants de l'équipe de négociation lors des pourparlers Kosovo-Serbie, mais ils n'ont pas répondu.

Le dialogue sur la normalisation des relations entre le Kosovo et la Serbie, qui s'est développé avec la médiation de l'Union européenne, a été interrompu fin 2018, lorsque le gouvernement du Kosovo, dirigé par Ramush Haradinaj, a imposé une taxe de 100 % sur les biens de la Serbie, en raison de ce qu'il a dit, la politique destructrice de ce dernier à l'égard du Kosovo.

Pour cette raison, la Serbie a refusé de retourner à la table des négociations, tandis que le Kosovo a refusé de supprimer la taxe.

Sadullah Avdiu, professeur à la Faculté de construction et d'architecture, explique à Radio Free Europe que les investissements ferroviaires sont des millions et que le Kosovo a besoin d'investisseurs.

Mais, comme il l'a dit, personne n'investirait dans des chemins de fer de type fermé, donc selon lui, des solutions devraient être trouvées pour la ligne ferroviaire internationale avec la Serbie reliée par North Mitrovica.

“Dans la situation actuelle, les chemins de fer ne sont pas fonctionnels, ils sont loin d'être appelés fonctionnels, mais ils doivent investir. Les investissements sont énormes, et le Kosovo ne sait pas combien il est capable d'investir par des moyens personnels, dit-il.

Cependant, il est difficile de trouver un investisseur qui investirait dans un chemin de fer fermé, il doit donc y avoir une solution pour la ligne internationale associée à la Serbie. La Serbie a résolu le transport ferroviaire avec le 8ème corridor, pour autant qu'il lui permette de permettre à la communauté internationale cette opportunité, elle gardera le transport ferroviaire du Kosovo de type isolé (national kurde qui ne va pas au transport international)”, dit Avdiu.

Actuellement, au Kosovo, des lignes régulières pour le transport intérieur par trains existent dans la délégation de Pristina, Peja, Hani d ' Elezi Fushe Kosovo et vice versa.

Alors que pour les transports internationaux, les chemins de fer du Kosovo disposent d'un train régulier appelé “fast track”, qui circule une fois par jour à la délégation de Pristina Skopje APU Pristina.

Le Kosovo participe maintenant à des projets de modernisation des chemins de fer, investissements qui entrent dans le paquet d'investissements approuvés lors du sommet des Balkans occidentaux qui s'est tenu à Vienne en août 2015, dans le cadre du programme plus large de l'Union européenne visant à promouvoir les liens avec la région et l'UE.

La ligne de chemin de fer qui traverse le Kosovo avec le nord de la Macédoine et la Serbie est longue de 250 km, dont 148 km au Kosovo et le reste dans le nord de la Macédoine et la Serbie.

La réhabilitation des lignes ferroviaires au Kosovo, dit le directeur exécutif d'Infrakos « %s » Agron Thaci, a commencé cette année et devrait être finalisée en 2021.

Cette année, nous avons signé le premier contrat et les travaux ont été lancés pour le segment Kosovo Fushe Han d'Elez à 65 kilomètres de réhabilitation et de modernisation de ce segment. Nous avons commencé à préparer le deuxième segment, et au début de l'année prochaine nous aurons l'entreprise pour ce segment afin de développer les travaux. Le premier segment devrait durer deux ans, le second devrait durer un an et demi, ”, dit Thaci.

Le Kosovo, ajoute Thaci, avec l'achèvement du projet de remise en état des chemins de fer du Kosovo, bénéficiera aux chemins de fer standard de l'Union européenne et fera partie du réseau ferroviaire régional et au-delà.

La vitesse des trains, en raison des conditions techniques sur les lignes actuelles, peut avoir lieu à 50 kilomètres à l'heure, tandis que les trains circuleront jusqu'à 150 milles à l'heure avec des rénovations ferroviaires.