Pas d'importation de voitures de plus de 10 ans: Âge moyen des voitures en Albanie 20 ans

Selon le ministère de l'Environnement, les outils standard EURO 0-3 font 80% du parc automobile existant, tandis que même aujourd'hui, la plupart des voitures importées ont plus de 13 ans. Plus des 2/3 des outils importés ont mis fin à leur cycle de vie normal et ne viennent que pour les morts “” en Albanie, selon le ministère de l'Environnement. La pollution qu'ils causent est l'une des principales raisons qui ont incité le gouvernement à prendre des mesures pour empêcher les importations utilisées depuis plus de 10 ans au moyen de la conception <x2. > Pour les mesures de lutte contre la pollution atmosphérique due aux rejets de véhicules à moteur et de réduction des émissions de polluants gazeux et de substances solides en suspension des moteurs à combustion positive et de ceux dont les combustions brûlent avec du gaz naturel ou liquide pour être utilisées dans l'auto”. L'initiative a été présentée par le ministre de l'Environnement Blandi Klosi il y a deux jours.

Dans le cadre de cette conception, les véhicules qui ont été fabriqués il y a plus de 10 ans et les véhicules neufs - ceux qui ne satisfont pas au taux de 5 euros et plus - ne seront pas autorisés à entrer en Albanie le 1er janvier. Entre-temps, l'importation de véhicules anciens d'intérêt historique et de collecte ne sera pas interdite (pour les automobiles produites en décembre 1970). Pour les moteurs et les camions, le délai d'importation à compter de la date de production est de 15 ans.

Le moniteur complète cette conception et cette relation connexes.

Par la loi, non. 162/2014 “Pour protéger la qualité de l'air dans l'environnement, le gouvernement a pris des mesures pour empêcher l'importation de vieux véhicules, visant à réduire les émissions de polluants gazeux.

D'après cette enquête, avec l'entrée en vigueur, en pleine conformité avec la législation nationale relative à la protection de la qualité de l'air dans l'environnement, ainsi qu'avec l'évaluation de la qualité de l'air dans l'environnement et les prescriptions applicables à certains polluants à ce sujet, et en fonction de la classification des véhicules en fonction du poids et du temps d'utilisation, ils sont autorisés à s'enregistrer pour la première fois pour la circulation sur le territoire de la RSH, les véhicules à moteur et les véhicules, qui remplissent les conditions suivantes:

les nouvelles autoves de zéro km et aucune circulation précédemment enregistrée dans tout autre pays qui satisfont au taux EURO 5 de l'Union européenne;
d'autres véhicules automobiles neufs, tels que les véhicules automobiles, les autobus, les camions des catégories M2 et NI, à zéro km et jamais immatriculés pour la circulation dans un autre pays répondant au taux EURO 5 de l'Union européenne;
Les véhicules utilisés (tous ceux qui ne sont pas à zéro km et qui ont déjà été enregistrés pour la circulation dans un autre pays) doivent avoir été produits au plus tard 10 ans avant la date du premier recensement en Albanie.
Les autres véhicules automobiles utilisés comme moteurs, autobus, camions, catégories M2 et Nl (tous ceux qui n'ont jamais été immatriculés pour la circulation routière dans un autre pays) doivent avoir été produits au plus tard 15 ans avant la première date d'immatriculation en Albanie.
Voitures exclues

Selon les spécifications de la décision, cette décision s'applique aux véhicules automobiles de la catégorie M (Ml, M2) pour le transport de personnes et N (N1) pour le transport de marchandises. Cette décision ne s'applique pas à l'importation:

1. a) Les premiers véhicules d'intérêt historique et de collecte, tels que:
   Autos produites en décembre 1970;
   Autos présenté comme modèle de production au 31 décembre 1970, malgré l'année en cours de production d'un véhicule particulier, ou
   Voitures présentant des valeurs techniques ou culturelles, patrimoine traditionnel

Ce qui arrive aux voitures qui sont déjà entrées

Le projet prévoit que les véhicules qui, avec l'entrée en vigueur de cette décision, sont entrés sur le territoire albanais mais n'ont pas achevé les procédures d'immatriculation, ont jusqu'au 31 décembre 2018 pour mettre en œuvre les procédures nécessaires.

L ' Albanie se compare uniquement à l ' Afrique; Pourquoi l'importation est limitée, seulement 5% des véhicules sont neufs

La présente décision a pour objet de protéger la santé humaine et l'environnement contre les rejets de polluants gazeux provenant de véhicules à moteur et de bancs solides suspendus à des moteurs à combustion positive et à ceux qui utilisent des combustibles à combustion, qui brûlent du gaz naturel ou liquide pour être utilisés dans les véhicules, en déterminant leurs conditions d'importation en République d'Albanie et les conditions de circulation des véhicules existants.

Selon la résolution accompagnant le projet:

En 2016, 435 613 automobiles étaient immatriculées dans notre pays. Le nombre total de véhicules (y compris camions, autobus, moteurs, remorques, véhicules agricoles, etc.) était de 562658. Selon le DDP, il y a environ 200 000 autres autoves qui ne sont officiellement pas en circulation, donc ils n'ont pas réenregistré au moment du contrôle technique. Cela signifie que le nombre de véhicules utilisés est encore plus élevé.

Ces dernières années, l'installation d'immatriculation de la première voiture est de 5 % de nouveaux outils (kilomètres 0) et de 95 % d'outils polyvalents. Cette tendance a été soulignée après 2011 lorsque, avec l'élimination de la taxe douanière, des barrières fiscales ont été levées qui ont été imposées pour entraîner la pollution des moyens utilisés. Avec le principe supprimé de la politique d'importation de l'automobile <x0 l'utilisateur paie” a été radicalement changé.

Un tel chiffre d'enregistrement (5 %) ne se trouve nulle part en Europe, peut-être même en Afrique. Cela conduit à ne pas respecter les taux de vol autorisés de gaz polluant et de contenu solide définis dans les directives de l'Union européenne et dans diverses conventions internationales.

Actuellement, ils continuent également à s'enregistrer pour la première fois, y compris l'EURO0 0 (EURO 2 et EURO 3, ce qui crée de graves problèmes de pollution environnementale et de sécurité routière. Les outils EURO 0-3 représentent 80% du parc existant.

Loi no 10458, date. 21.07.2011 “Pour certains changements apportés à la loi no 9975, la date 28.07.2008, “En ce qui concerne les taxes nationales, la modification” a modifié le régime fiscal applicable aux véhicules automobiles. La fiscalité non confirmée acceptée par cette loi a encouragé et continue d'exacerber la situation. Un outil EURO 1 qui libère 31 fois plus de particules solides (PM) et 12 fois plus d'oxyde d'azote ( NOx) qu'un EURO 6, est taxé de la même manière que ce dernier. Il convient de noter que le prix moins cher des anciennes automobiles peut augmenter l'intensité des transports privés, ce qui entraîne une augmentation de la quantité de gaz nocifs par habitant.

L'âge moyen des moyens dans notre pays est de plus de 20 ans. Même cette année, l'âge moyen des automobiles importées continue d'être supérieur à 13 ans et elles n'ont que 5 ans à utiliser. Dans 90 % des cas, le kilométrage des véhicules importés est fixé, ce qui aggrave encore la situation. Plus des deux tiers des outils importés ont terminé leur cycle de vie normal et, pour ainsi dire, ne viennent qu'aux morts “” en Albanie. Le fossé qui nous sépare des pays de l'UE et des autres pays de la région s'aggrave rapidement. /montoir