Les autoroutes du Kosovo doivent également être payées

Il s'agit de l'autoroute “Ibrahim Rugova” reliant le Kosovo à l'Albanie, dont la construction a été achevée en 2013, et l'autoroute “Arba Xhaferi”, reliant Pristina à Skopje et devrait être achevée d'ici la fin de cette année.

Rexhep Kadriu, vice-ministre de l'Infrastructure au gouvernement du Kosovo, dit à Radio Free Europe que l'année prochaine l'étude de faisabilité sur la question commencera. Mais Kadriu promet que la taxe routière sera abordable pour les citoyens du Kosovo.

Nous allons entrer dans le processus d'étude de faisabilité en 2019 et attendre un an ou deux pour préparer, obtenir des opinions, des débats citoyens, des organisations non gouvernementales et mettre en place une taxe. Mais, ce que la taxe du Kosovo sera beaucoup plus faible que celle de la nation traitée avec “, dit Kadriu.

Tirana officiel a imposé une taxe routière à tous ceux qui voyagent à “Le chemin de la nation” dans la section albanaise, de 5 à 22,5 euros, selon le poids du véhicule.

Le prix de cette taxe est rejeté par les citoyens et les entreprises du Kosovo, car il estime qu'ils sont les utilisateurs les plus fréquents de la route. Alors que des fonctionnaires du Ministère des infrastructures du Gouvernement du Kosovo ont déclaré qu'ils n'avaient pas discuté avec des responsables gouvernementaux de cette question.

Cependant, selon Rexhep Kadriu, même après avoir pris la décision de fixer la taxe routière, tous les citoyens du Kosovo ne sont pas obligés d'exploiter les routes payantes, car il existe d'autres routes pour les deux routes.

Il est plus facile et préférable d'imposer des taxes, car en fait, dans les deux sens pour l'Albanie et la Macédoine, nous avons des routes alternatives, de vieilles voies qui sont extrêmement bonnes. Et les citoyens qui n'ont aucune condition pour traverser la route peuvent emprunter d'autres routes. Cela facilite les choses pour les citoyens, alors qu'il n'y a pas d'autres voies disponibles pour les citoyens, à moins qu'ils n'aient d'autres moyens d'utiliser”, dit Kadriu.

Même les experts en communication affirment que les routes du pays devraient être payées mais pas au niveau fiscal albanais.

Nol Deday, professeur de communication à l'université UBT, dans une conversation pour Radio Free Europe dit que l'imposition des taxes sur l'exploitation routière devrait être faite en raison de la gestion et de l'entretien du secteur privé, mais que, selon lui, la taxe devrait être abordable.

“Il convient de fixer la peine après une étude détaillée afin de fixer un prix acceptable. J'espère que l'autoroute du Kosovo répond à d'autres critères par rapport à l'autoroute albanaise, car elle traverse le centre du Kosovo et je ne crois pas que le coût ne devrait pas être aussi cher que la taxe de circulation albanaise”, dit Dedaj.

Les deux autoroutes du Kosovo construites avec le budget du pays totalisent plus d'un milliard et demi d'euros sans aucune aide extérieure.

La route de Durres, Kukes Mine, reliant le Kosovo à l'Albanie, appelée “Ibrahim Rugova”, coûte officiellement plus de 700 millions d'euros.

À la fin de cette année, l'autoroute Skopje Pristina, appelée “Arba Xhaferi”, d'une longueur d'environ 60 km, devrait prendre fin et le budget du Kosovo coûtera 600 millions d'euros.