L'entretien routier de l'Albanie revient à “

La première procédure de plainte est celle menée par la Direction de la région de North Shkodra et l'entretien de routine et d'hiver avec performance le long de la route {Leze-Nenpass Milot, Raccordement 2 ponts - K/Plan-U. Bird”

Le même directeur a été placé dans des conditions difficiles par des opérateurs privés participant aux procédures de passation de marchés, car un deuxième axe a été déposé. C'est une performance de maintenance courante et hivernale avec “U. Matti-Resurren- Sword-Q. Ben-K. Hadro-bridge Repsyt” La longueur de l'axe entier est de 84.9cylomètres.

La troisième sur la liste, plainte le 15 août, est “entretien avec la performance hivernale régulière avec Libonik Lozhan Grabov+ Ligne Pogradec+ Voscope-Roscope” d'une longueur totale de 72 km. Cet axe appartient à la Direction de la région routière de Gjirokastra.

Au début de juillet, l ' Autorité routière albanaise a été saisie de plaintes émanant d ' un exploitant concernant les procédures de surveillance des contrats d ' entretien. Le 20 juillet, un opérateur privé s'est plaint de la procédure de surveillance, du contrat de maintenance dans la région centrale” et de la procédure “.

Actuellement, le gouvernement est engagé dans un accord de financement avec la Banque mondiale, qui soutient le projet bien relié de routes basées sur la performance et qui sont organisés sous quatre contrats respectifs. Les gagnants de ces procédures, même si elles ont été annoncées en 2017, n'ont pas commencé leurs travaux parce que la révision de la situation des routes était demandée parce qu'il y avait un désaccord entre la situation réelle et celle sur papier. La mise en œuvre des contrats a commencé cette année, dont une partie a été incluse dans l'intervention sur l'autoroute Tirana-Durra, ainsi qu'une intervention dans la région de Fieri. /montoir