Remplacer la redevance sur la rue Nation : Albanie, les entreprises du Kosovo à traiter sur un pied d'égalité

“Nous convenons qu'un droit doit être payé. Le problème est de savoir comment adoucir ce prix et le myther. Tout ce qui se trouve ici paie encore les citoyens albanais, et nous devons comprendre cela, le budget de l'État. Au fur et à mesure que cette préoccupation s'est manifestée, l'étude a été menée et le coût de l'entretien a été libéré et nous avons donc été contraints de recourir à des pratiques concessionnelles. La route coûtera au moins 7 millions d'euros par an pour l'entretien, et cette somme émergera; ou ils paieront tous les Albanais ou les usagers de la rue, et c'est la vérité. Le ministre Gjiknuri n'a pas de coûts cachés.

Le ministre de l'Infrastructure a déclaré que le gouvernement négociait non seulement pour traiter les problèmes de la population locale de Kukes comme un problème interne, mais aussi pour répondre aux besoins globaux des entreprises, qu'elles se trouvent en Albanie ou au Kosovo.

Nous visons pour ceux qui sont des voyageurs fréquents à avoir un rabais, et le rabais est en négociation. Nous ne ferons pas de discrimination à l'égard des entreprises. Si une exception a été faite pour les citoyens de Kukes, ils sont reconnus et sont des pratiques par rapport aux communautés locales en raison de l'absence de routes alternatives. Aucune concurrence déloyale ne sera créée en raison de l'augmentation des coûts de transport, et les affaires seront la même pratique pour les Albanais d'Albanie et les Albanais du Kosovo. Donc c'est ce avec quoi nous sommes principes parce que ce serait juste alors de tels dysbals tels que”, Gjiknuri a souligné.

Les ministres Ahmetaj et Gjiknuri ont écouté avec insistance les préoccupations exprimées par les représentants des milieux d'affaires du Kosovo au sujet du montant de la redevance et de ses effets sur leurs coûts de transport. Ils ont convenu ensemble que le maximum d'efforts serait fait pour trouver des formes atténuantes pour les outils commerciaux qui se déplacent plus fréquemment sur l'axe Milot-Morine. L'idée que le gouvernement du Kosovo pourrait également contribuer à alléger le fardeau financier engendré par les tarifs et la nécessité de maintenir l'axe routier a également été lancée par les représentants des entreprises. Les représentants des entreprises ont également proposé aux ministres Ahmetaj et Gjiknuri, qui reprend la mise en œuvre des droits de passage, d'être transférés à temps après la prochaine saison touristique.

Il y a certainement une prise de conscience, au moins un an et demi pour ce que la route ferait. Aucune discussion équilibrée entre les coûts de la route et une nouvelle culture n'est discutée, mais le coût que les citoyens et les entreprises imposeraient a été présent. Nous nous concentrons sur le contrat pour les utilisateurs fréquents. Nous avons construit avec le ministre une logique financière progressive, c'est-à-dire donner une occasion à ceux qui utilisent la route. Donc, plus vous utilisez la route vers le camion, disons, plus vous avez la chance de baisser votre prix”, a expliqué le ministre Ahmetaj.

Il s'est également arrêté à l'effet de toute intervention de redressement sur les droits de passage sur la rue Milot-Morine.

“Est environ 48m-50m d'euros qui prend en charge le budget de l'État de l'Albanie pour la période de transition seulement à partir de ces changements que nous pensons faire. Imaginez que plus ils sont de voitures, de camions et de voitures d'affaires, plus le budget de l'État paiera, car en finale c'est la garantie qu'il offre par concession à la société de concession. La bonne nouvelle, c'est que tu ne paieras pas autant que tu le pensais dans le premier contrat. Le premier ministre a insisté, le ministre a insisté, en finale sur le budget de l'État vient et nous l'avons accepté. Donc, nous sommes en harmonie. L'idée est combien nous allons garder et garder ce que nous disons que nous le gardons, non? C'est donc la discussion”, a souligné Ahmetaj.