L'an dernier, l'asphalrate de 1,2 million d'euros devient herbacé

Les habitants de certains villages de la municipalité de Lipjan se sont plaints de la qualité de l'asphalte, affirmant même que la base de l'asphalte n'était pas la norme.

Il dit simplement que cette route est pavée, qu'en fait rien n'a été fait sur cette route. C'est tellement merdique, ça fait trois mois que ça dure. Ils sont foutus. La base est pleine de”, dit Milaim Metaj, du village de Magure.

Il a averti qu'ils ne laisseront pas la même compagnie remplir les fosses, car ils bloqueront la route avec les résidents d'autres villages (Magures, Qylaga, Poturovci, Torina)

Gezim Bytyqi, représentant du village de Qylaka, a également déclaré que ce travail était un échec.

C'est comme le travail de ce disque qui doit être fait. La première couche d'asphalte est complète. Une autre deuxième couche est revendiquée, mais nous savons ce que la 10ème couche de cette route lui est même donnée est complètement incompatible”, Bytyqi ajouté.

Selon lui, cette route relie 10 villages à l'aéroport.

KA LLXO.com, a contacté l'entreprise qui a fait l'asphalte de cette route Travel Group.

Le directeur de cette entreprise, Wisar Berisha avec e-mail, a annoncé que le projet n'est pas terminé et est en cours de travail.

En même temps, il a montré la cause de la blessure.

“La cause du dommage est due à de grandes charges qui ne peuvent pas être détournées lors de la réalisation des travaux avant la deuxième couche d'asphalte, respectivement, et en raison de ces charges et de la grande quantité d'eau dans cette section a rendu une seule couche d'asphalte incapable de se permettre. Quant au corps de la route, il n'y a donc que des dommages à la couche d'asphalte pour les causes du marteau élevé”, il est dit en réponse.

Selon le rapport, le Ministère des infrastructures est en contact permanent avec l'organe de surveillance et a cessé de payer deux fois la valeur des blessures jusqu'à ce qu'elles soient servies.

“Les travaux dans cette partie n'ont pas été terminés fonctionnent et ces parties seront disposées et la deuxième couche d'asphalte” sera travaillée, ajoutant que l'adhésion technique n'a pas encore été faite.

Le Groupe des transports s'est engagé à ce que la responsabilité leur incombe et à ce que je m'occupe de tous les défauts.

Et au ministre de l'Infrastructure, ils montrent qu'ils ont changé le projet au milieu de sa mise en œuvre. Avdyl Ymer, directeur de projet du ministère de l'Infrastructure, a déclaré à KALLXO.com que la construction de la rue Lipjan-Magur est un projet qui n'est pas encore achevé, car il s'agit d'un projet de partage du budget depuis trois ans.

Ses travaux sur la route ont commencé le 15 octobre 2016 et se sont terminés le 24 décembre 2016. Dans la deuxième année 2017, ils ont commencé le 20 mars 2017 et ont fermé le 04 décembre 2017, tandis que dans la troisième année de construction, 2018 a commencé avec les travaux le 03 avril 2018 et a suivi.

Selon lui, le prix de cette route a coûté le contrat principal 1.164.689.24 euros, annexe contrats 113.740.58 euros.

Ce ministre dit qu'il y aura un nouveau contrat pour un travail prévu dans le premier contrat, qui est l'introduction de la deuxième couche d'asphalte.

La commission est “Ministère de l'Infrastructure avec le côté de la commission du contrat de base a supprimé la deuxième couche d'asphalte pour atteindre la valeur de 217.255.94 euros (la deuxième partie de ce contrat est déclarée une phase spéciale de construction), au lieu, le canalage atmosphérique et autres emplois de cerf qui atteignent la valeur monétaire de 166.760.41 euros. Donc la somme totale du contrat est de 1.227.934.05 euros”, a dit Ymer.

Selon Ymer, il y a eu des dommages à l'asphalte de 3 961 m2 et la compagnie selon lui n'est pas facturée/payée jusqu'à ce qu'il fasse les sanations.

“La quantité de 9 750m2 d'asphalte, qui représente deux fois plus de dommages dans le sac. En outre, au nom de la conservation pour la sécurité du travail, il a arrêté 10% des travaux effectués 68.424.70 euros”, a ajouté Ymer.

Selon les statistiques de l'IM, 55 % de la route n'est pas encore terminée et il y aura une surveillance de l'IM jusqu'à l'achèvement du projet. - Cashho. États