Tirana-Durra Road va s'étendre avant que la taxe de 2 euros commence

En 2014, le gouvernement albanais a décidé que l'expansion de la route Tirana-Durra serait financée par le budget de l'État. Sur la base de cette décision, l'autorité routière albanaise a engagé une société italienne pour réaliser une étude de faisabilité et un projet routier.

Le projet a été achevé l'année dernière, mais quelques mois plus tard, le gouvernement a changé de position en déclarant l'axe Tirana-Durra sur la liste routière qui sera accordée avec concession, rapporte Tch.

Le projet de la société italienne SPEA prévoit que la route s'étendra de deux voies supplémentaires de chaque côté, y compris une voie d'urgence, à un coût total de 29,2 milliards de dollars.

Mais apparemment le projet italien ne restera que sur papier. Le gouvernement a inscrit la route Tirana-Durra sur une liste d'axes qui sera accordée par concession, fixant un plafond de prix de 49,1 milliards de dollars ou 20 milliards de plus du projet italien.

Mais en cas de concession, ce plafond est presque hypothétique. Le budget de l'État ne paie pas de fonds, car la route est construite avec de l'argent privé et est payée directement par les citoyens par les frais de transit.

Comme Tirana-Durra est le plus grand axe de circulation en Albanie, il rend la concession automatiquement rentable, sans avoir à être garantie par le budget de l'État comme dans le cas de la route Durres-Kukes.

Même si les frais de passage sont fixés pour deux euros comme proposé dans l'étude de faisabilité, alors pendant 30 ans la concession Tirana-Durra peut générer jusqu'à 1 milliard d'euros de revenus.

Mais ce sont tous des comptes préliminaires, car jusqu'à présent le projet de concession est encore dans sa phase initiale, et le ministère des Transports dit qu'il n'a pas décidé s'il accepterait l'offre sans surveillance qu'il a atteinte.