Après la rue Arbri, 6 autres entreprises cherchent des moyens avec concession

Comme le Ministère des transports et des infrastructures a annoncé le gagnant de la Djoko Constructure Company pour la construction de la rue Arbri, au moins 6 offres ont été soumises au Ministère des transports et des infrastructures pour construire par la concession PPP.

Des sources du ministère des Transports suggèrent que la compagnie Salillari a soumis un projet de proposition pour la construction de l'autoroute, Thumane-Vorre Rrogozyna, baptisé comme axe du centre. La valeur du projet est estimée à 75 milliards de dollars, dont 34 milliards de leks coûtent l'axe Thumane-Vorre et 41 milliards de lek Vora-Rrogozhina.

Le projet de la société Salilari n'exige pas de financement du budget de l'État, mais par absorption du paiement après achèvement. L'axe du centre, même dans les études antérieures, est considéré avec une grande faisabilité par rapport à d'autres accises, en raison de la densité des mouvements justifiant le paiement.

Aksi Thumane-Rrogozhina fait également partie du Corridor Bleu, avec une longueur de 64 km. Ce segment revêt une importance particulière, puisqu'il s'éloigne du trafic Sud-Nord dans les principaux centres Tirana-Durra, se déplaçant entre Tirana et Durres de la Fushe-Cruja Thumanja à Rrogozhina, évitant ainsi sensiblement le trafic et réduisant la distance. Le corridor bleu est le seul tronçon routier, qui a reçu un financement de l'Initiative de Berlin, depuis qu'il y a deux ans, il était qualifié pour le financement routier dans les pays de la région qui font partie du processus d'intégration.

Il y a une dizaine d'années, les entreprises autrichiennes ont présenté des propositions concrètes au gouvernement albanais, qui n'était pas finalisé, car il n'y avait pas de base juridique pour effectuer des investissements avec le PPP.

5 Autres offres de constructeurs de routes

Il y a au moins cinq autres entreprises de construction routière qui ont fait des offres pour le “Un paquet de milliards”. Des sources de l'Association des constructeurs ont confirmé que la Cobial Company s'est intéressée au secteur Kardzic-Delvin, dont la construction a été abandonnée pendant des années. La valeur prévue pour le financement du budget de l'État devrait dépasser 9 milliards de dollars. Cette route éviterait le col de Gjirokastra et de Muzina, ce qui rendrait la distance Tirana-Saranda normalement parcourue pendant 3-3.5 heures, la coupant de 50 km. Les efforts pour construire cet axe ont commencé depuis 2003, à l'époque du gouvernement Nano. Sa longueur est de 28 km, dont une partie est construite. La partie la plus difficile est la construction d'un tunnel long de 1 km.

Albstar a également soumis une offre non reconnue pour le segment Vora - la peinture de Général.

Il est également enseigné que la compagnie Gjikuria a fait des offres pour les Bypas de Vlora, avec un chemin suivant du Transit à Llogara et duplication à Himara.

La société ANK a lancé un appel d'offres pour une proposition de PPP incomplète pour le Bypass de Lezha.

Victoria Invest, en collaboration avec une entreprise chinoise, a fait des offres pour la route bleue, prenant le relais des études de faisabilité. /Moniteur