Iran avaa virallisen tariffijärjestelmän alusten siirtämiseksi Hormuzin salmeen

Tämän mekanismin mukaan alusten, jotka haluavat kulkea salmien läpi, on käytettävä PGSA:n sähköpostin virallista osoitetta, joka sisältää omistustiedot, turvallisuustiedot, miehistön luettelot, lastitiedot ja kohdereitin.

Passituslupa myönnetään vasta viranomaisen hyväksymisen ja vastaavan maksun jälkeen. Virallista maksua ei ole vielä julkaistu. Raportit viittaavat siihen, että jotkut alukset ovat maksaneet jopa $ 2m (noin $ 1,7m) kulku, maksut suoritetaan Kiinan Juan samoin.

Viranomainen toimii hallinnollisena rakenteena koordinoidessaan toimintaansa islamilaisen vallankumouskaartin laivaston kanssa (IRGC), joka fyysisesti valvoo alusten liikkumista tällä merireitillä. Yhdysvallat ja EU nimeävät IRC:n ulkomaiseksi terroristijärjestöksi.

Ilmoitus tulee viikkojen epävarmuuden ja navigointiriskin jälkeen tällä strategisella alalla. Sen jälkeen, kun Teheran ilmoitti maaliskuussa, että se määräisi maksun turvallisesta kuljetuksesta, epäilyttävät toimijat ilmestyivät markkinoille tarjoten epävirallisia passitusasiakirjoja vastineeksi salausmaksuista.

P GSA:n tarkoituksena näyttää olevan korvata nämä harmaat markkinat yhdellä virallisella kanavalla.

Iranin kansallisen turvallisuuden ja ulkopolitiikan parlamentaarisen komitean puheenjohtaja Ebrahim Azazi totesi televisiohaastattelussa, että Teheran on laatinut mekanismin Hormuz-liikenteen hallintaa varten tietyllä merireitillä ja että yksityiskohdat julkistetaan pian.

Hän kirjoitti X:lle, että ainoastaan kaupalliset alukset, jotka tekevät yhteistyötä Iranin kanssa, hyötyvät tästä mekanismista ja että asianmukaisia tulleja sovelletaan.

Useat mainostaulut on lähetetty Teheranin metrojärjestelmään, jonka väitetään Iranin voivan tuottaa jopa 100 miljardia dollaria vuodessa Hormuzin salmen tuloista.

Tämä luku on kiertänyt Iranin tiedotusvälineissä sekä ehdotuksia jopa tämän merikäytävän kautta kulkevien tietokaapelien asentamisesta.

Mukaan W The Hormuz salmen pidetään kauttakulku ylitys alue, joka takaa vakaan liikkuvuuden kansainvälisen merenkulun. Iran on allekirjoittanut tämän yleissopimuksen, mutta se ei ole ratifioinut sitä.

Yhdysvallat, Persianlahden maat ja Euroopan maat ovat hylänneet tällaisen tullijärjestelmän oikeutuksen Iranissa. He ovat toistuvasti ilmoittaneet, että vapaan merenkulun pitäisi säilyä tässä salmessa ilman tulleja tai lisärajoituksia.

Kaapeimmassa kohdassaan noin 35 mailia [35 km] leveä vesitie kuljettaa noin viidenneksen maailman nestemäisestä öljystä ja maakaasusta.

USA:n tiedotusvälineiden mukaan Iranin tärkein raakaöljyn vientiterminaali Kharg Islandin lähellä olevien öljysäiliöalusten määrä on saavuttanut korkeimman tason sitten merijännitteiden alkamisen, mikä viittaa Iranin vientiin kohdistuvan paineen lisääntymiseen.

Iranilainen uutistoimisto Tasnim ilmoitti maanantaina, että Yhdysvaltain öljypakotteet voitaisiin tilapäisesti keskeyttää neuvottelujen aikana, kun taas Teheran vaati edelleen täydellistä poistamista.

Pakistanin tiedotusvälineet ovat myös ilmoittaneet, että Islamabad on toimittanut tarkistetun Iranin ehdotuksen Washingtoniin, kun taas pääministeri Shebas Sharif on ilmaissut optimistisuutensa neuvottelujen jatkamisen suhteen.

Iranin ulkoministeriön edustaja Esmail Baghaei sanoi, että “kun suunnitelma otettiin käyttöön 14 pisteellä, amerikkalainen osapuoli esitti huomautuksensa, ja me puolestaan esittelimme myös huomiomme”.