Tämä vaikuttava Ferrari, entisen Forum 1:n johtajan omaisuutta, myydään 13 miljoonalla dollarilla.

Tuo legendaarinen rotu pakotti lentäjät ja ajoneuvot matkustamaan tuhansia kilometrejä vaarallisilla teillä, vastapäätä jyrkkiä nousuja ja jopa kilpa suljetulla radalla lähes pysähtymättä.

Rangaistus oli julma.

1950-luvulla tämä kilpailu oli huipullaan ja voimakkaimmat joukkueet vaativat Ranskan kunniaa, jonka historia lopulta varaa Ferrarikselle. Niin horjumattoman valta-aseman alkuperä on tässä sinisessä koneessa, jonka näet näissä kuvissa. 250 GT Berlinette numero 0557. GT oli auto, joka saavutti ensimmäisen yhdeksästä peräkkäisestä Maranello-brändivoitosta tässä kilpailussa.

Grand Touring

Tuolloin Sculdraa Ferrarilla oli useita avoimia rintamia vakuuttaakseen maailman urheiluautojensa ensisijaisuudesta. Juan Manuel Fangio ja Mike Hawthorn olivat voittaneet otsikot Forum 1, kun taas mallit kuten 250 Testa Rossa olivat saamassa arvovaltaa kestävyyskilpailussa. Valta-asema Grand Tour -luokassa perustui kuitenkin 250 GT:hen. Tämä malli ilmentää käsitettä kaksikäyttöinen ajoneuvo, joka pystyy kulkemaan maanteitse sen omistajan asunnosta kilparadalle, voittaa kilpailun siellä, ja sitten palata autotalliin normaaleissa olosuhteissa.

Shasia 0557 GT kuului ensimmäiseen neljäntoista esimerkin erikoissarjaan, jossa oli Scaglietten suunnittelema pyörätuoli ja Giocino Columbon suunnittelema V12 3.0 litran moottori. Se tarjosi 240 hevosvoimaa vain 1,050 kilolle, jolloin se saavutti 252 km/h. Sen ensimmäinen omistaja oli Alfonso de Portago, seikkailija, naisellinen ja rohkea brändi, joka myöhemmin tuli legenda, raportoi Espanjan mediaSeuraa Periskooppi.

Márquezin elämä

Alfonso de Portago, nimeltään Márquez, syntyi vuonna 1928 ja nimitettiin mukaan kuningas Alfonso X III, hänen kummisetä. Kun hän on suorittanut koulutuksensa Yhdysvalloissa, hän asui äitinsä kanssa Plaza Hotel New Yorkissa, jossa hän ystävystyi hissin operaattori nimeltä Ed Nelson, joka lopulta tullut hänen perämiehensä ja kumppaninsa seikkailu.

Portago oli syntynyt urheilija ja ahkera emotionaalinen tutkija. Hän jopa lensi pieni kone sillan alle voittaa veto, voitti maailmassa hypoismi kuin amatööri jääkiekko ja perusti ensimmäisen Espanjan Bobsley joukkue osallistuu 1956 olympialaisissa, jossa neljäs päättyi. Hänen pääsynsä kilpamaailmaan oli lähes sattumalta sen jälkeen, kun oli tavannut Luigi Chinettin, Pohjois-Amerikasta tulevan Ferrariksen maahantuojan, joka kutsui hänet matkustajaksi Carrera Panamericanaan. Kokemus oli kamala, kuten espanjalainen tunnusti, mutta hän rohkaisi häntä ostamaan Ferrarin ja kilpailemaan, alkaen hänen ensimmäisestä kilpailustaan Buenos Airesissa.

Tunnettu lahjakkuus

De Portagolla ei ollut teknistä tietoa, ja aluksi hän ei edes osannut käyttää manuaalista nopeuslaatikkoa, mutta hänen oppimiskykynsä yllätti heidät kaikki ja kahdessa vuodessa hänestä tuli virallinen Ferrari-lentäjä. Hänen kollegansa ja kilpailijansa arvostivat hänen rohkeuttaan keskimääräistä enemmän, haastavat aina kuoleman sekoituksella tahdittomuutta ja eleganssia. Juan Manuel Fangio kuvaili sitä poikkeuksellisen rohkeaksi lentäjäksi, ja Enzo Ferrerilla oli hieman monimutkainen kuva espanjalaisesta, jota hän kuvaili “eräänlaiseksi majesteettiseksi hipiksi, joka piilotti ratsuväen egon” sekasorron alle. American Phil Hill (Formula 1 mestari Ferrari vuonna 1961) jakoi samanlaisen mielipiteen, tajuten, että De Portago petti unwary hänen nahkatakki ja huoleton parta asuessaan yksi yksinomainen osoitteet Pariisissa.

Sisustus oli yksinkertainen, mutta hyvin rakennettu. RM Sothebys.

Voitto vuonna Tour de France 1956 merkitsi huipentuma hänen urheilu uransa. Kilpailu alkoi Nizzassa 6 000 kilometrin reitillä, ja vain kaksi pysäkkiä suunniteltiin yöksi. 103 autosta vain 37 saapui Pariisin maaliin. Alkuvaiheessa Mercedes 300 SL Stirling Moss ja Jacques Polles hallitsi ranking. Kun Mont Vantoux'n nousu, Portago oli viidennellä sijalla, ja hänen Ferrari oli ainoa, joka pystyy pysymään Mercedes. Mutta kaikki muuttui, kun kolmantena päivänä, mekaaniset ongelmat osuivat Saksan joukkueeseen Le Mans Countyssa. Portago käytti tilaisuutta aggressiivinen kaventaa kuilu.

Epic Review

Rouen-les-Essartsin pelottavalla lattialla - espanjalainen siirsi kaikki Mercedes- kilpailijat ohjaus- ja nopeusnäyttelyyn. Hän voitti jälleen yöllä tapahtuma Reims, takaisin koko puheenjohtajana. Kaksintaistelu puolalaisten kanssa pysyi intensiivisenä viimeiseen vaiheeseen asti, jolloin Saksan auton moottori lopulta epäonnistui lähellä Saint Etienne. Alfonso de Portago (Pelattu: Autolla näet nämä kuvat) saapui viimeinen kilpailu Montlhéry tarpeeksi etua voittaa. Ja niin hän ylitti voittavan maaliviivan vahvistaen, että 250 GT oli täydellinen yhdistelmä kestävyyttä ja taitoa. Tämä voitto johti siihen, että 250 GT tuli tunnetuksi maailmanlaajuisesti nimellä Ferrari éur de France.

Auto on palautettu täydellisesti. RM Sothebys.

Valitettavasti Espanjan kohtalo muuttuisi traagiseksi myöhemmin. Vuonna 1957 De Portago kilpaili Mille Miglia 335 Ferrari pyörä Se on virallista hänen ystävänsä Ed Nelsonin kanssa. Nyrkkeilypysäkin aikana, kisan alussa, lentäjä loi ikonisen ja kuolemattoman hetken suutelemalla tyttöystäväänsä, näyttelijä Linda Christiania, ennen kuin nopeutui taas viimeiseen osaan. Gudiizolo'sissa, vain 50 km päästä maaliin Bresciassa, yksi eturenkaista räjähti, kun auto kulki täydellä nopeudella. Ferrari heitettiin pois tieltä, välittömästi tappaen Portago, Nelson ja yhdeksän katsojaa, mukaan lukien viisi lasta. Tämä tragedia merkitsi Mill Miglian loppua.

Jotkut omistajat

Shasia 0557 GT selvisi ensimmäisestä omistajastaan ja palasi Maranelloon aloittamaan matkan korkean profiilin keräilijöiden kautta. De Portago -perhe myi sen Keith Schelenbergille, joka piti sitä Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuosikymmeniä ennen Peter Palumbon myyntiä. Myöhemmin auto siirrettiin kokoelmaan Lorenzo Zambrano, Meksiko, jossa hän joutui täysin restaurointi, joka palauttaa hänen alkuperäinen loisto. Zambranon kuoleman jälkeen Ferrari palasi eliittimarkkinoille.

Auto tarjosi 240 hevosvoimaa paino vain 1050 kg. RM Sothebys.

Tämä legendaarinen Ferrari 250 GT Berlinette meni huutokauppaan jälleen tänä keskiviikkona 28 tammikuu, RM Sothebys ja on jo muuttunut omistajat. Tarkka hinta osto ei ole paljastunut, mutta RM asiantuntijat Sotheby é oli aiemmin arvioinut sen arvo noin 13m euroa, luku perusteltu harvinaisuus malli, eeppinen luonne sen voitto, ja legendat ympäröivät Marquez, joka hallitsi sitä kuuluisasti.