KB: Blokades rajoilla ja EU:n säännökset maksavat kuljetuksia ja vaarantavat tarjonnan

Sahin for Online Economy totesi päätöksen, jonka mukaan Länsi-Balkanilta tulevat kuljettajat eivät kestä yli 90:tä päivää puolen vuoden välein Schengen-alueella - yhteensä 180 päivää vuodessa - ja ovat kohdelleet heitä turisteina ja aiheuttaneet kapinaa liikennealalla.

“Hän totesi, että Länsi-Balkanin lentoliikenteen harjoittajat ovat järjestäytyneet Euroopan unionin päätöksestä, jonka mukaan kuljettajilla ei ole enempää oikeutta oleskella Euroopan unionissa kuin 90 päivää ensimmäisen neljänneksen aikana ja 90 päivää toisen puolivuotiskauden aikana, yhteensä 180 päivää, ovat kapinoineet ja lisänneet epävarmuutta kansainvälisessä liikenteessä, koska kuljettajia kohdellaan jo turisteina”.

Hänen mukaansa liikenteenharjoittajat vaativat erityislupaa, jotta kuljettajia voidaan kohdella työntekijöinä eivätkä vierailijoina EU:hun pääsyn rekisteröivän EES-järjestelmän käyttöönoton jälkeen.

Tämä on johtanut siihen, että nämä henkilöt on otettu oikeudenmukaisesti mukaan pyytämään erityislupaa, jotta heitä ei kohdella turisteina vaan työntekijöitä kohdellaan siten, että he eivät rajoita maahantuloa viime vuoden EES-järjestelmän soveltamisen jälkeen. Tämä aiheuttaa valtavia maksuja, aiheuttaa taloudellisia menetyksiä, tuotteiden puutetta, pysäyttää ja analysoida niitä, noin 20 tuhatta vuorta, jotka ovat jo tukossa Länsi-Balkanin ja Euroopan liikenteen välillä.

Hän kehotti alueellisia hallituksia reagoimaan välittömästi Brysseliin.

Parlamentti hyväksyi mietinnön sellaisenaan.

Esimerkkinä Kosovosta Sahin korosti, että noin kaksituhatta Maunaa kuljettaa tavaroita EU-maihin ja että aikarajoitusten vuoksi on lähes mahdotonta suorittaa monia matkoja kolmen kuukauden kuluessa.

“Kosovolla on noin 2 000 ruokalistaa, jotka kuljettavat erilaisia tavaroita, riippuen todisteista, jotka voivat olla plus minuutti. Hän sanoi, että jos kuorma-autoilija lähtee lähettämään tavaraa Euroopan unionin maihin, sen syvyyksiin, jonnekin Skandinavian maihin, joissa hänen on matkustettava yli seitsemän päivää tievirran rajoittamisen vuoksi, heillä on oikeus kävellä vain 9 tuntia, mutta heidän on pysähdyttävä ja pysähdyttävä, ja nämä pysähdykset ovat suuria”.

Sahinin mukaan kuljettajien puute, kysyntä Saksasta ja saarto ovat jo kasvaneet 15-20 prosenttiin.

Yritysten on löydettävä uusia työntekijöitä; uudet työntekijät eivät, puhun aina kuljettajista. Saksa etsii lukemattomia kuljettajia ja erittäin suuria palkkoja, joten ne hyödyttävät Euroopan unionissa asuvia kuljettajia. Näinä päivinä, joista puhumme, kansainvälinen liikenne Länsi-Balkanilla on kasvanut 15-20 prosenttia, mikä merkitsee 300-500 euroa kalliimpaa kuljetusta saartojen takia”.

Hän varoitti, että jos tilanne jatkuu, Kosovo, jonka mukaan tuonti kattaa noin 90 prosenttia kulutuksesta, voi joutua kärsimään pulasta ja hintojen noususta.

Jos tämä jatkuu, Länsi-Balkanilla ja erityisesti Kosovossa on pulaa tuotteista, joiden tuonnista on viime vuonna tuotu 7 miljardia tai 90 prosenttia. Alamme menettää tuotteita ja alamme saada kalliita tuotteita. Siksi kaikkien Länsi-Balkanin maiden hallitusten on reagoitava nopeasti Euroopan unioniin. Puhumme aina kahdesta lohkosta - Euroopan unionin ja Länsi-Balkanin maiden muodostamasta ryhmittymästä - jotka eivät ole yhdenvertaisessa asemassa työntekijöiden ja erityisesti kuljettajien kanssa.

Hän lisäsi, että EU:n uusi päätös vaikuttaa kuljettajiin ja yrityksiin kaikissa Länsi-Balkanin maissa.

“Hän sanoi, että nämä menetykset syntyvät ja syntyvät kahden epäreilun ryhmittymän välillä.

Maanantaista lähtien rahtialukset ovat järjestäneet koordinoituja mielenosoituksia Pohjois-Makedonian ja alueen raja-alueilla, mukaan lukien Serbia, Bosnia ja Hertsegovina sekä Montenegro, ja varoittaneet kuljetusajoneuvojen ruuhkista.

Makedonian liikenneyhdistys “Makam-trans” totesi lausunnossaan, että protesti vastustaa uutta järjestelmää liikennealan ammattilaisten oleskelupäivien rekisteröimiseksi Schengen-alueella. Varoituksen mukaan tavaravirta kielletään, kun taas matkustaja-autot ja linja-autot liikkuvat yhä uudelleen.

Järjestäjät varoittavat, että mielenosoitus voi kestää jopa seitsemän päivää ja että se voidaan keskeyttää aikaisemmin, jos sen järjestämisen syyt ylitetään.