El gobierno se llevó tres años más en la construcción de la acera que en las carreteras.

Según el informe financiero anual de Kosovo para 2025, preparado por el Ministerio de Finanzas, durante los años 2023-2025 para la construcción de las veredas a nivel nacional se han gastado 25m euros, mientras que 22m euros se han gastado en construcción de carreteras durante este período de 3 años.

Lamentablemente, los gastos presupuestarios más bajos para la construcción de carreteras han sido en 2025, cuando sólo se han gastado 3,6 millones de euros, aunque muchos grandes proyectos de infraestructura han permanecido la mitad que han comenzado a construirse ante el Primer Ministro Kurti del año en curso.

Aunque Albin Kurti había prometido que la carretera del Gjilan terminaría en 2023, este proyecto de infraestructura no se completará ni siquiera durante 2026. La carretera Podujevo y muchos grandes proyectos de infraestructura están lejos de terminarse.

Ni siquiera con la construcción de puentes a nivel nacional puede el gobierno de Kurti presumir en los últimos dos años, donde se han gastado unos 9 millones de euros en tales proyectos durante los años 2024 y 2025, mientras que los puentes más básicos <x0 contactos1 confidenciales completados durante el mandato del gobierno son Saradron en Istog y el puente Badovci, que habían durado durante años hasta el final.

Un poco más de presupuesto se ha gastado durante el mandato del gobierno de construir carreteras locales, donde los alcaldes de los municipios, 355m euros por tres años y 188m euros por carreteras regionales por tres años, informa Front Online, transmitiendo Periscopi, respectivamente.

El ex Ministro de Infraestructura y ex Ministro de Transporte y Representante Económico han estimado que el gobierno liderado por el líder del VVV, Albin Kurti, se ha desviado de prioridades estratégicas, centrándose más en proyectos más pequeños que en la construcción de carreteras y el desarrollo de infraestructuras importantes.

Según ellos, este enfoque refleja la falta de visión y la gestión ineficiente del presupuesto, suscitando preocupaciones acerca de la distribución no racionalizada de inversiones y procrastinación o perturbación de importantes proyectos de carreteras.

Pal Lekaj: Las prioridades de Albin Kurti se han convertido en propaganda, carreteras en olvido

El ex Ministro de Infraestructura, Pal Lekaj, ha acusado al Gobierno de Kurti de no desarrollar infraestructura estratégica, diciendo que las prioridades han pasado de grandes proyectos hacia inversiones más pequeñas.

Según Lekaj, el gobierno encabezado por el Primer Ministro Albin Kurti ha gastado más medios para arreglar las aceras que en construir carreteras.

El gobierno Kurti no ha logrado construir carreteras porque ha perdido prioridades de desarrollo. Ha gastado más en las aceras que en infraestructuras estratégicas que conectan la economía y la región correspondió a: "Lekaj".

Él por Гx0⁄4]Front Online operacionalesx1⁄4 estimó que el gobierno actual ha fallado en términos administrativos.

En lugar de grandes proyectos, ha elegido pequeñas inversiones para efectos propagandísticos, olvidando carreteras que traen desarrollo y empleo. Este es el fracaso obvio de la visión y gestión de Lekaj.

Grabovci: El gobierno de Thaci ha construido carreteras en $500 millones de presupuesto. Puede construir el gobierno de Kurti con un presupuesto de mil millones.

El ex viceministro de Transporte Adem Grabovci ha criticado al actual gobierno sobre la gestión de infraestructura en el país, haciendo comparaciones con el período de gobierno de Hashim Thaci.

Grabovci dijo que con unos 500 millones de euros en presupuestos se han implementado proyectos que siguen siendo ejemplares hoy en día.

Lo siento cuando pienso en la gobernanza de Hashim Thaci, cuando recuerdo la situación que teníamos en infraestructura y en general en Kosovo, así como las posibilidades que existían entonces han sido la miseria. Sin embargo, hemos sido ejemplares y que el gobierno seguirá siendo inalterable en vista de las condiciones y oportunidades del día. Luego tuvimos unos 500 millones de euros, y con esas herramientas convertimos Kosovo en un sitio de construcción realizadox1⁄4, dijo Grabovci.

Criticó al gobierno liderado por el Primer Ministro Albin Kurti, diciendo que está logrando mantener las carreteras construidas en la gobernanza de Thaci.

Hoy, este gobierno tiene un presupuesto de miles de millones y no se puede identificar con un solo proyecto. El gobierno de Albin Kurti ni siquiera está manejando las carreteras que se han construido durante el gobierno de Thaci, y mucho menos implementar otros proyectos realizadosx1 confidencial, dijo Grabovci.

Haziri: El gobierno seleccionóx0 confianza Kurti cumplióx1 título ha descartado todos los programas para Anamorva, incluyendo la carretera Gjilan

El ex alcalde de Gjilan y el actual diputado de LDK Lutfi Haziri ha hablado de la forma en que los proyectos de infraestructura son planificados y ejecutados en el país por el actual gobierno.

Según él, la asignación de fondos muestra un enfoque no bajolanizado donde se gastan 22m euros en carreteras, mientras que 25 millones en aceras.

La visión de planificar una dinámica para implementar estos proyectos porque ha tenido y tiene presupuesto. Cuando 22m euros se gastan en la carretera 25m a la acera, esto muestra claramente que ha sido completamente excluido y es una falta de voluntad política, no sólo planificación. Esto es cuando no hay voluntad y toda una región es descartada, no sólo es Anamorawa, sino también con albaneses que viven en Bujanoc y una gran parte de Kumanovo efectuadax1⁄4e, dice Haziri.

Haziri dice que esta situación no sólo está relacionada con Anamorawa, sino que afecta a los albaneses en otras regiones.

También agregó que es extraño que en áreas donde más beneficios políticos se trabajen.

Las autopistas no sólo son otros programas como las carreteras regionales, todos los programas relacionados con Anamorav han sido excluidos y no iniciados o perturbados en la implementación que es castigo político y colectivo para este país, mientras que en las elecciones recibió un fuerte apoyo político. Es extraño que en aquellos países donde más se benefician políticamente de la mayor parte del trabajo, pero incluso en Gjilan, han tenido beneficios políticos pero han violado dos pies la promesa y las expectativas obtenidasx1⁄4, dijo Haziri.

Shala: Este gobierno ha cerrado todos los proyectos de infraestructura vial, acceso incorrecto.

Partido Demócrata de Kosovo MP El PDK, Ferat Shala en una declaración dada <x0 confianzaFront Online identificadox1⁄4e ha presionado acusaciones de mala gestión del dinero público y acceso deficiente a la realización de proyectos de infraestructura en el país.

Subrayó que un gran número de proyectos importantes de infraestructura han permanecido incumplidos durante años.

La subcontratación totalmente errónea del gasto público que, en esencia, ha favorecido a algunas potencias locales que forman parte de la dirección de LVV, las instalaciones vitales de infraestructura del estado han dejado 6 años sin que el comienzo del trabajo haya interrumpido todos los proyectos de infraestructura vial.

Shala mencionó algunos proyectos concretos que, según él, están atascados o no completados.

No se ha completado la ruta de Kyev-Peje, la carretera de Gjilan en muy grave estado, no ha terminado la carretera a Mitrovica, ni tiene la ruta a Besiana, y hay muchos otros que han sido planificados y que no han terminado Hagax1 prenda, dijo.

MP El PDK estimó que esta situación apunta a un enfoque discriminado en la distribución de las inversiones de capital.

Este gobierno ha hecho selecciones y diferenciales en proyectos de capital, especialmente donde el poder local ha dominado El PDK y otros temas seleccionadosx0] han terminado Shala.

Economista critica a Kurti Gobierno: El equipo es más fácil que la construcción de carreteras

El director de Economía Arton Muhramier ha hablado sobre el enfoque del gobierno a las inversiones públicas.

Muhrami dice que en lugar de construir una infraestructura estratégica que conecte la economía y aumente la competitividad del país, se ha elegido un enfoque que produce resultados superficiales.

El hecho de que el enfoque haya caído en pequeños proyectos como las aceras no es una coincidencia. Son inversiones fáciles de distribuir, rápidas de completar y perfectas para el marketing político. En lugar de construir infraestructuras que conectan la economía y aumenta la competitividad del país, se ha elegido la ruta más fácil: proyectos aparentemente pero no cambian nada esencialmente garantizadox0, se corta.

Subrayó que el problema radica, no en la falta de capacidad, sino en la falta de voluntad para asumir la responsabilidad de grandes proyectos.

Este gobierno no ha fallado porque ha fracasado, ha fracasado porque se ha negado a asumir la responsabilidad de grandes proyectos. Es más fácil cortar tiras en las aceras que construir carreteras que permanecen como un trabajo durante décadas.

Durante 3 años, se gastaron 25 millones de euros en la construcción de aceras en Kosovo

2025= 7.3m euros

2024= 8,4m euros

2023= 9.4m euros

Durante 3 años, 22 millones de euros se gastaron en la construcción de carreteras en Kosovo

2025= 3.6m euros

2024= 8,4m euros

2023=10,3m euros

Más de 9 millones de euros gastados para la construcción de puentes en Kosovo durante 2 años

2025= 6.3m euros

2024= 2.9m euros

Durante 3 años se gastaron 188m euros en la construcción de carreteras regionales

2025= 77m euros

2024= 76m euros

2023= 35m euros

Durante tres años, se gastaron 355 millones de euros en construcción de carreteras locales

2025= 130m euros

2024= 121m euros

2023=104m euros