Secado de piel, comida caliente: Vida en aviones que bombardearon Irán

Con la capacidad de alimentarse durante el vuelo, el tiempo de vuelo del bombardero B-2 Spirit está limitado por la sostenibilidad física de sus pilotos.

Durante la misión de 37 horas de romper los edificios nucleares de Irán el 22 de junio, este límite humano fue empujado a extremos.

El bombardero B-2 Los piolotes pueden acostarse y tomar una siesta. Sin embargo, pueden descansar en un pequeño espacio situado detrás de las sillas de los pilotos, en una superficie de metal, que no es cómodo garantizadox1, un portavoz de la base aérea Whiteman dijo a Radio Europa en Missouri, donde estos bombarderos están estacionados.

Además, el vocero de la fuerza aérea dijo que <x0⁄4eplane produce oxígeno en sí mismo significa, sacado de la atmósfera, resultando en casi húmedo dentro del plano, que por otro lado necesita ser constantemente hidratado, aunque todavía enfrentan problemas como secar la piel y romper la piel especificadox1⁄4.

B-2 fue creado por los Estados Unidos durante la Guerra Fría como bombardero capaz de transportar armas nucleares y ser invisible a miles de estaciones de radar de la Unión Soviética, así como para evitar la poderosa flota de aviones y misiles terrestres de este país.

El diseño del bombardero B-2, que parece el portaaviones de ala de 0x0m se llevó a cabo sin embargo el material que se construye en alto secreto, que absorbe las ondas de radar y otras tecnologías avanzadas, hace que este bombardero aparezca en radar como un gran error. El primer vuelo de este bombardero tuvo lugar en julio de 1989.

General Mark E. Weatherington es comandante adjunto del Comando Mundial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Le dijo a Radio Free Europe que uno de los aspectos más estresantes de una misión de larga distancia, como la operación Intermediate, los ataques contra Irán, respectivamente, es el suministro de combustible durante el vuelo a través de otro tanque. Un B-2 debe ser suministrado con combustible cada seis horas. ▪x1 El combustible en el aire es extremadamente importante y si está oscuro, hay nubes o turbulencia, esta operación requiere mucha concentración obtenidax2⁄4 dijo.

Los pilotos han dicho que cuando la delicada operación del suministro de combustible, que requiere unos 30 minutos de alta concentración, el agua está hecha de sudor.

Y no hay duchas en este bombardero y no hay lugares donde los pilotos puedan cambiar su ropa. Los equipos de bombarderos B-2 llevan un cinturón de seguridad, una chaqueta de vida en trajes de vuelo, lo que haría que cambiar ropa sea un proceso muy complicado durante una misión de combate.

Número total de tripulaciones

La comida para las personas dentro del bombardero B-2 es menos intensa.

Bomber B-2 está equipado con microondas, y los pilotos llevan sus alimentos favoritos.

Trabajamos con los pilotos para ofrecer sugerencias sobre qué y cuándo comer, pero cada uno trae lo que él quiere:0 confianza, Weatherington dijo, añadiendo <x1 propiedadhydration es clave para una misión durante tanto tiempo.

B-2 está diseñado para tener asientos para un equipo de hasta tres, pero generalmente es transportado por sólo dos pilotos, uno de los cuales también sirve como comandante de la misión.

Esta tripulación en un número tan pequeño es en parte para reducir costos. Las personas especialmente capacitadas son uno de los componentes más caros de los sistemas avanzados de armas, y B-2 ha sido criticado por el alto precio desde el principio. Cada B-2 cuesta unos 2.000 millones de dólares, y 21 de esos bombarderos se han construido hasta ahora.

Formación para dormir

Una de las deficiencias de volar con una tripulación tan pequeña es que los pilotos tienen muy poco tiempo para descansar.

El general Weatherington dijo que los pilotos B-2, seleccionados para una misión de combate, pasan varios días trabajando con un aeronautista aeronáutico aeronautista (10x1 =) para ajustar el horario de sueño a la de la misión por delante. Sin embargo, añadió: ¿Cuánto y qué tan bien duermen los pilotos depende del individuo?

No se sabe exactamente cuando el entrenamiento de sueño ha comenzado a aplicarse a los pilotos de bombarderos B-2, pero puede haber ocurrido después de la guerra en Kosovo, cuando aviones estadounidenses informaron sentirse tan llenos de adrenalina debido a la tensión en la lucha que estaban agotados pero no podían dormir incluso durante misiones largas.

Los pilotos B-2 que participaron en misiones de combate anteriores también han utilizado píldoras de anfetamina para permanecer despiertos.

Después de varios suministros de combustible y vacaciones ocasionales durante el vuelo secreto a Teherán, el momento más tenso para los pilotos ha sido el choque en sí, según el General Weatherington.

La implementación de la misión en el área de destino es, lo más probable, la parte más estresante en este caso (10x0], dijo.

Con los siete bombarderos B-2 lanzando 14 potentes búnkeres para destruir un estado que previamente ha estrellado aviones estadounidenses sin piloto, operaciones de secuenciax0 casi independientemente en la zona que fue apuntada pero sincronizada para lograr resultados, agregó Weatherington. /Periscopi