¿Viajar el avión? Eso es lo mucho que el aire duele dentro.

¿Qué venenoso es el aire en la cabina, y qué tan peligroso son los efectos para la salud?

La azafata Kerstin Konrad recuerda muy bien el llamado realizaciónx0⁄4 Fume Event madex1⁄4, como se llama en lenguaje piloto, contaminación del aire en el avión.

En la parte posterior de la cabaña, los colegas habían olido un olor extraño.

El capitán del equipo había pedido a Kerstin Conrad que verificara la situación.

Fui y exploté mis tubos de aire.

Inmediatamente sentí dolores de cabeza y estómago severos, luego un temblor en mis extremidades, que se extendió como una especie de entumecimiento realizadox0 conejo.

Kerstin Konrad recuerda que todavía estaba confundida e incapaz de realizar las acciones más simples. Ni siquiera podía decir los fluidos más, se ve loco, y por lo que fue recomendadox0 título, dice. <x1⁄4] Me senté y miré mirando fijamente, incapaz de hacer nada

228 casos registrados anualmente

Se ha informado de casos de contaminación atmosférica a un centro de estudio de accidentes en Avian autorizadox3 (BfU) de 228. Incluso más alta es la cifra que el personal de cabina y los pilotos hacen saber a los empleadores, informa la televisión alemana ZDF basado en documentos de aviones.

Si un piloto se convierte en víctima de la contaminación atmosférica, esta situación puede convertirse rápidamente en un grave peligro. Pero los pilotos pueden usar rápidamente máscaras que suministran oxígeno cuando sienten un extraño viento. Los pasajeros y las azafatas no tienen esa opción, las máscaras para ellos son sólo en caso de una caída en la presión del aire, suministrada con oxígeno - aire de cabina enriquecido.

Efectos sobre los Pilotos

Jens Friedemann, especialista en accidentes aéreos, dice que las circunstancias subx0 que hacen que los pilotos usen máscaras de oxígeno, o el caso de la incapacidad de un piloto para trabajar son casos que vemos en términos de contaminación del aire.

A través de este filtro de encriptación se consigue registrar sólo 228 casos de <x0

El mayordomo Kerstin Konrad pensó que no sería conmovida por este fenómeno cuando leyó sobre ello. Pensé que era tan frecuente como el accidente de avión, tan extremadamente raro, y no me tocará.

Pero para 2013 se ha visto afectada cuatro veces por la contaminación del aire en la cabina, a veces acompañada de olor, a veces no. Pero siempre ha sentido un dolor de cabeza, un estómago, un sentido de entumecimiento y frustración. Pero lo peor para ella es que los efectos sobre su salud son a largo plazo y ya no se la considera capaz de formar parte del equipo de vuelo.

Siempre he sido apasionado y no podía imaginar que mi empleador considera el riesgo de ser tocado de tal manera. El médico confirma los problemas de salud de Konrad. Pero las causas de estos problemas se debaten.

¿Qué pasa?

El aire en la cabina es ofrecido por las turbinas de aviones, pero en este proceso se puede contaminar con componentes de carozina, aceite o plomería. Los productores y las sociedades de vuelo lo niegan. ▪x0 El sistema de suministro de aire se utiliza como estándar desde la década de 1960 para los vuelos. Ha demostrado ser resistente y confiable garantizadox1, dice Claudio Nehring de la Asociación Federal de Economía de Alemania Air Traffic (BdL). ▪x2 Esto se añade al aire que se toma de las habitaciones motorizadas, carolina y quema mientras el proceso llega más tarde, escribe Tiranaobserver. Técnicamente, está desamparado por lo que el aire está contaminado con gas o desperdicios de quemar hechosx3 confianza, Nehrig le dice a DW.

Técnicamente deshonrado, sin embargo, el médico Astrid Heutelbeck descubre mediante la biomonitorización en sangre y la orina de los afectados por sortx0 Evento de fume realizadox1 = tal desperdicio que se excluye de las autoridades de vuelo. ▪x2 En Human Biomonitoring encontramos componentes que no se describen como parte del entorno normal, pero como componentes de Kerozine, aceite y jugo de plomería obtenidosx3⁄4, dice el médico.

Incluso se ha demostrado que estas sustancias dañan el sistema nervioso y los pulmones, dice el director de la Agencia de Medio Ambiente y Trabajo de la Universidad de Göttingen. Para el 2014, Heutelbeck ha tratado con tales síntomas.