800.000 empleos en la industria automovilística en peligro

Stelantis, uno de los mayores productores de automóviles del mundo, en el que Opel también opera, está ejerciendo mucha presión sobre el gobierno británico: o renegociar inmediatamente una parte del acuerdo comercial del Brexit con la UE o tendrá que cerrar sus fábricas en Gran Bretaña. Gran Bretaña arriesga perder cientos de miles de empleos. Stelantis es una empresa holandesa-americana con sede en Holanda y emplea a unas 250.000 personas en algunos países.

¿De qué se trata?

A partir del próximo año, se aplicarán regulaciones más estrictas para productos industriales entre la UE y Gran Bretaña. En virtud del acuerdo Brexi, el 45% de los componentes de los automóviles eléctricos deben ser originarios del Reino Unido o de la Unión Europea para exportar a territorio de la UE libre de impuestos. Desde 2027, hasta el 65 por ciento de estos países deben nacer.

El peligro es real.

Esto es muy difícil de hacer, dice Mike Howes, director general de la British Automobile Industry Trade Association. Las baterías, que constituyen gran parte del valor de los coches eléctricos, son difíciles de localizar. La producción local no puede satisfacer la demanda, dice.

Existe un riesgo real de que los productores de automóviles tengan que pagar aranceles aduaneros para las exportaciones a la UE para el próximo año. Las baterías eléctricas probablemente tendrán que ser compradas fuera de la UE, y la mayoría de ellas probablemente provendrán de Asia, China o Corea del Sur.

800.000 puestos de trabajo en juego

Andy Palmer, un experto en la industria automovilística y ex gerente de Nissan, teme que esto no afectará sólo a unos 5.000 empleados en Stelantis. En total, alrededor de 800.000 empleos en Gran Bretaña están vinculados a la industria automovilística, dice Palmer.

El gobierno británico debe actuar con urgencia: Lo más importante es convertir los productores de baterías y otros productores de automóviles en BM, dice Palmer.

Mientras tanto, Gran Bretaña debe continuar las negociaciones con la UE para lograr mejores condiciones. Otros productores de automóviles, incluyendo la Asociación de Industria Automotriz Alemana, buscan esto.

¿Labus Benefit?

El Partido Laborista de la oposición también está involucrado. Porque la promesa de muchos conservadores de que todo será mejor con Brex está empeorando. El acuerdo Brex no funciona, dice el líder del laboratorio Keir Starmer. El objetivo de los labistas es mejorar este acuerdo para hacer que Brex funcione. Así que es posible que malas noticias como esta de la industria automotriz le dará a Labus un poder para las próximas elecciones en 2025. / DW