Bienes ilegales en las rutas marítimas de los Balcanes: Durres, puerta clave para los traficantes de Kosovo, Albania

Este informe, publicado el 26 de julio, describe las formas en que las organizaciones delictivas operan que controlan el contrabando de bienes ilegales a los países de los Balcanes Occidentales.

El objetivo del presente informe se limita a los puertos de contenedores. Esto, ya que estos puertos parecen ser los principales puntos de acceso para los principales envíos de drogas, como la cocaína de América Latina (principalmente Colombia y Ecuador) o la heroína de Asia occidental (Afganistan, Irán y Turquía).

Durante la investigación sobre la actividad delictiva en los países de los Balcanes Occidentales y las actividades de los grupos delictivos balcánicos en el extranjero, quedó claro que en el último decenio hubo un número creciente de incautaciones de cocaína y heroína en los puertos de Albania, Bulgaria, Croacia, Grecia, Montenegro, Rumania y Eslovenia.

Investigaciones recientes muestran que los tentáculos de grupos delictivos de los Balcanes Occidentales se extienden ahora en todo el mundo.

Según la autoridad policial de la UE, EUROOPOL, alrededor del 30% del tráfico de narcóticos de América Latina, está actualmente controlada por grupos criminales en los Balcanes Occidentales. El dinero ilegal en los países de los Balcanes Occidentales representa alrededor del 6 por ciento de la producción local de Bruto.

Incluso teniendo en cuenta las estadísticas sobre consumo de cocaína en la región, creemos que todo lo que pasa por esta región tiene un destino final para Europa Occidental. Este [Los Balcanes Occidentales] es simplemente un punto de tránsito realizadox0 confianza, dijo el autor principal de este estudio Ruggero Scaturro.

Según el informe, entre 2018 y 2018, se incautaron alrededor de ocho toneladas de cocaína en los puertos de Europa sudoriental, con Pireo (Grecia), Durres (Albania) y Constanta (Rumania) que representan la mitad del total de esa cantidad.

El informe subraya que las incautaciones son numerosas, pero las reacciones de las instituciones a mejorar las normas de seguridad en los puertos regionales siguen siendo escasas, a pesar de numerosas operaciones policiales.

El informe rastrea las principales rutas de tráfico y explica las técnicas utilizadas por los traficantes.

También se destaca el ecosistema de sus puertos y debilidades, y describe estructuras criminales que operan dentro y alrededor de los puertos.

En varios puertos, parece que hay células de grupos criminales que operan como parte de redes internacionales más amplias. Algunos puertos son imanes de crimen, no sólo porque atraen a grupos delictivos locales, sino también a los de países que no tienen acceso directo al mar garantizadox0 confidencial, dice el autor del informe, Ruggero Skaturro.

Durres, puerta clave para los traficantes de Albania, Kosovo

Según el informe, el puerto de Durres, que es el puerto más grande de Albania, es la principal arteria para el comercio legal e ilegal, no sólo para Albania, sino también para sus vecinos que no tienen acceso al mar, como Kosovo y Macedonia del Norte. Puerto está conectado al extremo oeste de la autopista Durres -Kukes-Pristina que conecta Albania y Kosovo, con nuevos lazos con Skopje, Macedonia del Norte.

Se subraya que este puerto maneja aproximadamente el 90% del comercio marítimo internacional de Albania y el 85% del comercio de importación y exportación del país. Se menciona que en 2018 el 26 por ciento de todas las exportaciones albanesas estaban destinadas a Kosovo, la mayoría de las cuales se trasladaron a Durres.

Cocaína en Albania a través de fruta exótica

De los datos oficiales citados en el informe, en los últimos tres años en el puerto de Durres, se han traficado alrededor de 1,5 toneladas de cocaína. El informe estima que si pudiera llegar al mercado, alcanzaría el valor de más de 400 millones de euros. Grandes cantidades de cocaína llegan a Albania, principalmente escondidas en contenedores, que en su mayoría llevan fruta exótica.

El 17 de mayo de 2021 se incautaron en Kosovo otros 400 kg de cocaína, introducidos por el puerto de Durres. El mayor incautado hasta la fecha es el 27 de febrero de 2018, donde se encontraron 613 kilogramos de cocaína en contenedores de banana.

El uso de frutas, como el banano, es especialmente apropiado para los narcotraficantes porque ofrecen una cadena logística fiable y estable de origen a mercado mayoritario, señala el informe. Añade que su naturaleza degradante, junto con baja tributación y alta frecuencia de transporte, hace que las cajas de banano sean ideales para los contenedores de transporte de cocaína, ya que las cargas se distribuyen rápidamente mediante controles y a un ritmo mayor que los productos perecederos.

Puerto de Tivar en Montenegro, dirigido por grupos delictivos

El puerto de Tivar en Montenegro ha sido un célebre centro de tráfico de cigarrillos desde los años noventa y, en el último decenio, un punto de partida clave para el tráfico de cocaína. El puerto de Tivar es el único puerto de transporte comercial en la costa adriática de Montenegro.

Cocaína ha llegado regularmente al puerto de Tivar en cantidades relativamente grandes desde 2010. Los envíos generalmente se originan con Ecuador. Desde Tivar, las drogas se transportan en camiones a mercados de Europa central y occidental, principalmente a través de Kosovo y Serbia.

Según el informe, en abril de 2019, la policía incautó 60 kg de cocaína a bordo de un buque de entrenamiento de la Armada de Montenegrin supuestamente para ser intercambiado por heroína en Turquía. Se incautaron varios grandes cargamentos de cocaína en el puerto de Tivar en 2021.

En agosto de 2021, un contenedor sospechoso de Ecuador que transportaba plátanos llegó a Tivar a bordo de A.C. MSC Charlotte, vía Cooper, Eslovenia.

Law enforcement authorities traced the container to Mojanovic, northwest of Podgorica. Encontró que estaba empaquetado con unas 1,4 toneladas de cocaína.
En enero de 2022, la policía de Dogan y Montenegrin incautó unos 500 kg de cocaína a través de otro envío controlado. El envío llegó escondido en cajas de banana en 70 contenedores de Ecuador. La entrega fue organizada por un grupo criminal con miembros en Montenegro, Eslovenia y Ecuador.

A pesar de estas incautaciones, el enjuiciamiento sigue siendo el vínculo más débil en la lucha contra el tráfico ilícito de estupefacientes en Montenegro, destaca el informe. Ningún jefe de grupos delictivos o sus asociados aún no ha sido detenido ni procesado. Desde 2015, los principales traficantes de cocaína en Montenegro han sido los clanes Cavac y Shharari rivales, que una vez estuvieron unidos como el clan Kotor, cuyo jefe, Darko Swell, era conocido como la reina de la cocaína.

The Techniques of Hideing Illegal goods

La Global Anti-Organized International Crime Initiative (Iniciativa mundial contra el crimen organizado) dice que los traficantes han desarrollado métodos nuevos y más sofisticados para ocultar drogas.

Las pruebas de las rutas marítimas de los Balcanes muestran que se están traficando drogas con técnicas que no requieren el uso de contenedores, lo que hace que la labor de las fuerzas del orden sea más peligrosa y difícil.

En mayo de 2021, la Guardia Costera Griega publicó un video que muestra una práctica muy común en América Latina, pero no muy utilizada en las rutas navales balcánicas: los buceadores descubrieron más de 46 kg de cocaína escondida detrás de un arrecife en el chaff de una parte del barco en el puerto de Corinto en Grecia.

Durante una operación a bordo de un buque de contenedores en el puerto de Ploces en noviembre de 2021, buzos de policía croata encontraron cerca de 61 kg de cocaína en una caja de metal atada a imanes al final de un barco de Ecuador o Perú.

A pesar de ser una técnica muy conocida para los organismos encargados de hacer cumplir la ley en América Latina, el descubrimiento del uso del imán es el primero de su tipo a lo largo de la ruta naval balcánica.

controladores de contenedores, debilidad del puerto

Para los expertos en seguridad la clave para todo el tráfico que se desarrolla a través de este puerto se encuentra en la unidad de control de contenedores. Con un promedio de 6.800 contenedores, que entran al puerto de Durres cada mes, la Unidad de Control del Condado, en la que hay representantes de la Policía de Aduanas y Fronteras, parece seguir siendo una instalación delicada.

El informe de la red dice que todos esos contenedores que llegan de América Latina están sujetos a escaneo y control. En esta situación, los expertos sugieren que se siga la práctica de otros países, como los Países Bajos o Bélgica, en que los funcionarios portuarios cambian constantemente para no ser corrompidos por grupos delictivos.

La Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito desde 2013 ha puesto en marcha la aplicación del Programa de Control de Contacto, que se aplica a 21 puertos diferentes del mundo. El informe dice que en un año alrededor del mundo, unos 850 millones de contenedores circulan para fines comerciales, y sólo 2 a 4 por ciento logran controlarlos. Los que son controlados son seleccionados en base a países de origen, pero si vienen de América Latina, están en <x0-alarm red seleccionadax0⁄4 y están sujetos a control.

Principales incautaciones de drogas, pero sin procesamiento de líderes de organizaciones criminales

Las principales incautaciones de drogas son seguidas a menudo por las detenciones de los pesos mínimos hechosx1⁄4, sin embargo, hay pocos enjuiciamientos de los líderes o intentos de rastrear las rutas de envío destinadas a detener los pesos máximos obtenidosx2 confidenciales obtenidosx3 confianza.

Este informe aplica el enfoque de las épicas calientes utilizadas por el Observatorio de Economía Ilegal Iniciativa Global contra el Crimen Internacional Organizado en el Sudeste de Europa para analizar el crimen organizado en los Balcanes Occidentales, así como las actividades de grupos delictivos de los países de los Balcanes Occidentales en otras partes del mundo.

Según los autores de este informe, durante muchos años se ha fortalecido a los grupos criminales balcánicos. Han ampliado su actividad en toda Europa, moviéndose a países latinoamericanos, que son los principales proveedores del mercado de polvos blancos.

Los autores del informe recomiendan una mayor cooperación entre gerentes de puertos, oficiales de policía, compañías navieras y agencias aduaneras a lo largo de rutas de tráfico conocidas, como la de América Latina, Europa Occidental y los Balcanes Occidentales.

Debemos pasar de mirar simplemente la seguridad de los puertos a la búsqueda y la perturbación de los flujos internacionales (10)x1, añadió Scaturro. /rel/