Los ministros de Kurti están implementando el contrato de неx0 acordados con Limak

En 2019, en una larga revisión con su firma, el actual ministro de Finanzas, Iron Murati, entonces analista independiente, había prescrito como un contrato ilegal de 34m euros vinculados entre el Gobierno y la empresa turca Limak.

El contrato para la extensión de la Pista Clavex1 del aeropuerto fue una inversión del dinero de los contribuyentes de Kosovo en un negocio privado, ya que el Aeropuerto Internacional en Pristina gestiona una década por la empresa turca.

En sus primeros tres años de análisis, Murati incluso expresa serias dudas sobre la posibilidad de mal uso del dinero público en este caso:

- No. El hecho de que un contrato de unos 34m euros haya sido firmado durante el tiempo que el gobierno ha estado en dimisión, y todo se ha hecho sin transparencia sin una licitación, permite que el espacio sospeche que este contrato podría tener elementos de mal uso del dinero público...

Hoy, cuando más de un año ha pasado bajo la regla de Vetevendosje, todavía no se sabe si se ha solicitado ninguna investigación.

Los dos ministerios responsables del contrato son el Ministerio de Infraestructura, tanto los firmantes como el de finanzas que también participó en su redacción.

El director de gestión del aeropuerto de Gokmen Aritay, acompañó el cocinero de construcción de la plataforma para el proyecto de extensión de pista, Peter Bonello, y el director de gestión del aeropuerto de Gokmen Aritay, realizó una visita a la pista del aeropuerto para observar de cerca todo el trabajo realizado hasta ahora y discutieron en detalle la finalización del proyecto de extensión de pista, de 2500m a 3050m, y también para instalar importantes equipos de vigilancia en el establecimiento de conocimientos técnicos para el Ministerio de vuelo1

El contrato secreto no informó a ZKA

La ejecución de este proyecto en el pasado gobierno, incluso en este actual gobierno, está avanzando a pesar de las advertencias anteriores de la Oficina Nacional de Audición que todo el proceso fue mantenido en secreto por parte de los signatarios, el Ministerio de Infraestructura y Compañía Limak.

El contrato nunca se ha presentado a la Oficina Nacional de Auditoría, pero requiere la Ley de Contratación Pública.

En respuesta al Boletín Económico, la Oficina del Auditor dijo que el Ministerio de Infraestructura no había presentado el contrato en cuestión a la CRPP en absoluto. Aunque se trata de una inversión pública, todo el proceso hasta que la firma de este contrato se haya llevado a cabo de manera completamente no transparente. Además de ser mantenido en secreto en el momento de la firma, el contrato no ha sido publicado hasta hoy por el Ministerio de Infraestructura, que es su parte signataria.

El Boletín Económico ha proporcionado una copia de este contrato, que detalla todas las obligaciones que el Gobierno de Kosovo ha contraído para cumplir esta inversión de 33,6 millones de euros con el dinero de los contribuyentes de Kosovo.

El Ministerio de Infraestructura y el Aeropuerto de Limak de Kosovo J. S.C. han acordado concluir un contrato público para el trabajo de la siguiente manera: El flujo de la pista, el establecimiento del sistema de aterrizaje y el sistema de radiocomunicación en el Aeropuerto Internacional de Pristina, Adam Jashari, hizo referencia a la introducción del contrato.

El contrato tiene por objeto ampliar la pista del aeropuerto a 500 metros, así como comprar otros equipos necesarios para impulsar el sistema de aterrizaje y radiocomunicación.

El gobierno se comprometió a llevar a cabo la inversión de Limak en Aeroport

Dado el contrato de concesión del aeropuerto, la empresa turca Limak estaba obligada a construir la zona de seguridad a ambos lados de la pista del aeropuerto, conocida como RSA. Pero hasta hoy, esta inversión no ha sido realizada por la concesión. Esta inversión perteneciente a Limak, el Gobierno de Kosovo, se hizo cargo por su cuenta mediante el contrato para ampliar el Pista.

La inclusión en este contrato de una inversión que la concesión tendría que hacer se enumera en el informe de יx0. Examining the contract to extend the runway of Adem Jashar madex1⁄4 por autor Iron Mqira, then as an independent analysis.

El establecimiento de esta zona de seguridad con el contrato de concesión pertenece al concesionario, pero esto nunca se ha completado. Además, ahora la terminación de la RESA está implicada en el contrato para extender la pista, y lo que iba a ser llevado a cabo por el concesionario ahora se hará con el dinero público garantizadox0 título, dice el informe.

Además, no se habían llevado a cabo procedimientos de licitación para esta actividad, sino mediante negociaciones directas sin publicar el contrato.

El contrato para el manejo de los puestos de trabajo se ha entregado a la empresa de concesión de la ANP Limak Internation- al JSC, sin realizar trámites de licitación, sino mediante negociaciones directas sin publicar el contrato. La razón de esta acción es que hay cláusulas en el contrato de concesión que dan permiso exclusivo al concesionario, y como resultado, cualquier trabajo realizado dentro de los espacios de ANP debe ser proporcionado sólo al concesionario garantizadox1, el análisis sugiere.

El Mura en su análisis estima que el contrato por valor de unos 34m euros ha sido firmado durante el tiempo en que el gobierno ha estado en dimisión, y todo se hace sin trabas, permite que el espacio sospeche que este contrato puede tener elementos de mal uso del dinero público garantizadox1⁄4.

Según este análisis, si se considera como un todo, se observa que todo este proceso ha estado al servicio de la compensación de la concesión con este contrato.

En otras palabras, el beneficiario del contrato ha sido conocido desde el principio, mientras que el proceso ha durado hasta que el MI ha encontrado la manera más apropiada de que el trabajo de este proyecto se hace para dar al concesionario ANP existente(a) se indica más a fondo en análisis.