Oligarch favorito: Hysen Durmish criterio 1m euros en las empresas bancarias para el mantenimiento de carreteras (Dok)

Después de la prueba en el poder, el gobierno de Kurti no cuenta ni habla. El viceministro de Infraestructura Hysen Durmish se dirige hacia el camino de sus antepasados gobernantes. La preferencia de יx0⁄4]Oligarquía realizadax1⁄4 y la inflamación de la competencia para las empresas medianas ha surgido en la licitación de millones de un ministerio de infraestructura. Principios que se oponen a las políticas del Movimiento Vetevendosje y las declaraciones públicas que se han hecho como oposición y una vez que han llegado al poder...

Esto se puede encontrar, ya que ven los criterios establecidos para la oferta de mantenimiento de carreteras.

Hace unos días, la adquisición del ministerio, liderada por Nexhat Krasniqi, ha abierto ofertas para el contrato: El mantenimiento de invierno y verano del A7 Autoway, lagrima 1 y lagrima 2 y el mantenimiento de verano del A6 Auto (Arber Xhaferi) lágrimas y lágrimas 4.

Hay unos 25 concursantes, principalmente empresas en la competencia. La mayoría de ellos para dos lágrimas, mientras que se espera que el ministerio anuncie a los ganadores o cancelarlo toda la próxima semana.

La licitación pesa 16.4m euros y se utiliza para firmar cuatro contratos, ya que se divide en tantas lágrimas.

Al igual que con cualquier otro contrato, se han establecido los criterios y condiciones técnicas que deben cumplir los corredores que quieren ganar.

Periscope ha identificado sólo unos pocos criterios establecidos que implican la situación financiera de las empresas, que, como se establece, sólo pueden complementar las grandes empresas.

Los requisitos sobre la situación económica y financiera obtenidos se establecen criterios que limitan la competencia, favoreciendo únicamente a las empresas poderosas.

Como ha aprendido Periscop, más de la mitad de las empresas de la carrera no han cumplido los criterios mínimos de banca y efectivo en el banco. Esto se debe a que la contratación sólo puede recompensar a las empresas que han implementado proyectos de mantenimiento.

Bajo las exigencias establecidas, el operador económico, o grupo de operadores económicos, puede competir en todas las lágrimas con el mismo personal (capacidades) y con el mismo equipo, pero para ser recompensado en más de una lágrima, debe haber la capacidad necesaria para desgarrar todo.

Según el archivo de licitación que Periscop ha visto, se han requerido requisitos de capacidad económica y financiera para que la empresa tenga suficiente capital para la implementación del contrato, herramientas disponibles en cuentas bancarias valen por lo menos: Lot I. 1,08000 euros, Lot II. 900,000 euros, Lot III, 600,000,000 euros, Lot IV. 660.000 euros o préstamos condicionales de acceso, desde un banco que nombra el proyecto para el cual se permite el préstamo.

La pregunta es: ¿Qué compañía que ha logrado mantenimiento en los últimos tres años en Kosovo tiene más de 1m de euros en efectivo, Sr. Durmish? Uno, dos, tres... o tal vez no...

Además, las capacidades económicas financieras requerían que la empresa proporcionara pruebas de que la circulación anual, durante los últimos 3 años (2019, 2020 y 2021) ha sido en valor no menos que:

Lote I. 8,10,000 euros, Lot II. 6,75.000 euros, Lot III. 4,500,000 euros, Lot IV. 4,95.000 euros.

Esta demanda favorece automáticamente a las grandes empresas. Incluso un pequeño número de ellos porque se trata de empresas de mantenimiento.

Los otros criterios requeridos, así como favoreciendo solamente a las empresas gigantes, son: Lista de contratos realizados en la planta de mantenimiento de las autopistas, nacionales, nacionales, regionales y locales, durante los últimos tres años (2019, 2020 y 2021) no menos que Lot 1 = 5,400,000 euros, Lot 2 = 4,500,000 euros, Lot = 3.000, $3,000, Lot = 3.300000 euros.2000 euros. Este criterio no puede ser cumplido por ninguna empresa en Kosovo, ya que los trabajos de mantenimiento similares que han hecho en los últimos tres años con el Ministerio de Infraestructura aún no han recibido referencias, o los que tienen referencias, son contratos en cantidades más pequeñas.

Según las propuestas de la empresa que Periscop ha visto, para cumplir este criterio, las empresas se han visto obligadas a formar consorcios, incluso empresas de Albania, que apoyan con letras a los criterios superiores.

El plazo es público, el marco para 36 meses o tres años. El valor proyectado de todas las lágrimas es de 16 millones y 434 mil euros.

Criterios contrarios a los principios VV declaraciones de Hysen Dumrish

En abril del año pasado, el Ministerio de Infraestructura canceló una licitación para el mantenimiento de invierno y verano de carreteras nacionales y regionales en Kosovo, anunció licitación en el momento del ministro Paul Lekaj. El Viceprimer Ministro Hysen Durmishi había dicho que la razón de la cancelación de la licitación era porque estaba diseñado para ser un contrato marco de tres años y no podía ser cambiado, y el ministerio estaba interesado en cambiar algunos de los puestos de pre-materia y condiciones técnicas.

Es un contrato marco de tres años que permitió al gerente del contrato aumentar el valor del contrato al 30 por ciento. Lo hicimos un año. La segunda razón es sobre criterios técnicos que necesitamos cambiar para tener una mayor inclusión y competencia entre las empresas. Los criterios serán para que más empresas tomen empleo y no como ha ocurrido en el pasado cuando, por adelantado, se sabe qué compañías ganarán. Ahora esta muy mala práctica que ha sido impuesta por gobiernos y ministros del pasado de este ministerio eventualmente cambiará!

Toda esta declaración del viceministro está en conflicto con los criterios establecidos en la licitación de mantenimiento de carreteras. No puede haber ninguna inclusión aquí, porque esta licitación es un marco para 36 meses y no un año, como podría haber sido.

El artículo 3 del archivo de esta licitación dice que las unidades de servicio se presentan en la Referencia Financiera, Lista de precios presentada por el proveedor de servicio. Valor indicativo total del contrato del euro. La salida permitida por el valor total del indicador es (+- 30%) efectuadax1 confianza.

Así, la licitación se ha colocado en oportunidades legales para aumentar al 30 por ciento, o a unos 5m euros, y de 16.4 millones para ser 21.3m euros. De hecho, el límite permitido por más menos el 30% del contrato es a todos los contratos de alto valor del tipo. Si tuviera un año de edad, que podría ser, como el preliminar que se había convertido en tal de Durmish, ese criterio podría ser eliminado. Esto también contradice las recientes declaraciones de Durmish.

La preferencia de las grandes empresas también es contraria a las políticas izquierdistas del Movimiento Vetevendosje, que inclinan el empoderamiento de las pequeñas y medianas empresas.

Así que en el último año, el mantenimiento de verano e invierno del contrato marco se había convertido en un año de antigüedad, por lo que la previsión de contratos se redujo a 11 669 471,34 euros, que es por unos 5m euros menos que el valor del mortero de carretera durante 36 meses. En mantenimiento, el ministerio había exigido que la empresa o grupo de empresas proporcionaran evidencia de que la circulación en los últimos 3 años 2018, 2019, 2020 no menos de 130,000.00 euros. 2. El operador económico debe tener al menos 200.000 euros de activos líquidos financieros (por ejemplo en cuentas bancarias) o al menos 200.000 euros de acceso a préstamos disponibles.

La ley permite que la banca sea más pequeña

En cuanto a la situación con los criterios económicos y financieros hechosx0 confianza que la empresa debe tener durante la licitación, habla el artículo 68 y 69 de la Ley de Procure Público No 04/L-042.

La ley no especifica cuánto debe ser la banca en los últimos tres años, o dinero dispuesto en el banco, pero muestra que las condiciones financieras deben cumplirse.

La cuestión de las capacidades económicas y financieras está muy definida en la legislación secundaria de contratación pública, a saber: יx0 ConfíoRules y Guía Operacional para la Contratación Pública - RUOPPtatex1 título

Según el RUOPP, el objetivo de este criterio es evaluar si el licitador tiene suficiente estabilidad financiera y económica para cumplir el contrato propuesto.

En caso de contratos de alto valor, cuando el operador económico tiene que financiar la ejecución de los contratos, es útil exigir mucha liquidez o el mismo valor de la nota de crédito prometedor. Puede asegurarse de que el operador económico recibirá préstamos del banco en caso de necesidad, o la empresa tiene efectivo (cash) y es capaz de implementar el contrato sin préstamos. Además, el banco puede demostrar que el operador económico paga regularmente su paso a pérdidas y ganancias, lo que también es una garantía de que el operador económico tiene sólidos antecedentes financieros garantizadosx1, dice en el CRRR.

Esto también es ilustrado por un ejemplo de cómo debe ser.

Bien. El operador económico debe tener al menos 500.000 euros de activos líquidos financieros (por ejemplo en cuentas bancarias) o al menos 500.000 euros de acceso a préstamos disponibles. Testigo documental Uno. Declaraciones del banco que confirman la disponibilidad de 500.000 euros en la cuenta bancaria de la empresa o una declaración bancaria confirmando que la empresa puede recibir préstamos de 500.000 euros si es necesario. La fecha de la declaración bancaria no podría ser anterior a la fecha del anuncio del contrato y se refiere a la actividad en cuestión efectuadax1 título.

Así que incluso en el caso del contrato del ministerio, podría haber requerido que el operador sea requerido un valor mínimo de 500 mil euros en el banco, o acceso al crédito. Pero la contratación del Ministerio de la suma más pequeña que ha establecido vale 660 mil euros por lágrima a IV y 1 millón y 80 mil por lágrima.

Periscop ha visto algunos valores similares de grandes contratos, que recientemente han sido realizados por el ministerio, así como aquellos mantenimiento preliminar de carreteras, no tal gran flujo financiero, disponible en el banco, o la banca.

Qué pretende mantener estos contratos

Mientras que el ministerio ha asignado un total de 16m euros por tres años en las cuatro partes, los gastos anuales se han dividido en muchos: Lote 1 -1,88.000.00 euros, lágrimas 2 -1,518000 euros, lágrimas 3 -1,11,000,000 euros, y lágrimas 4 -1,121,000 euros.

Según los detalles técnicos establecidos, el mantenimiento significa que los conductores en estas dos carreteras se mueven sin ningún obstáculo durante el invierno y el verano, proporcionándoles todas las condiciones de una carretera que ofrece a una carretera (austrade), según todos los parámetros de seguridad, desde la eliminación de la nieve durante el invierno, la eliminación de las aguas, el mantenimiento de la valla, la eliminación de animales muertos, el corte de hierba, la reparación de pozos, etc. PRISCOPI/