La compañía italiana gana el contrato de 48m-euro para la construcción del F Railway. Kosovo Mitrovica

Bids han sido puestos en marcha el año pasado entre BERZH y compañía > > > en un total de 47,927,505.32 euros, pero el anuncio público se hizo a finales del año pasado.

Esta licitación internacional, dirigida según los procedimientos de adquisición de EURZH, se abrió a principios de 2019 y las empresas estaban en la carrera:

Línea Ferreviarie SpA - Italia Contrusión

GCF General Costrusion Ferreviary SpA - Italia

GU LEMAK Heavy Ind Cons. & Continuar. Co Inc. - Turquía

IN C SPA Italia

Ozaltin Construction Turkey

Tasiapi Insaat Taahh Sanayi ve Ticaret AS - Turquía

T ERNA SA - Grecia

Trade Group Hold P LC- Bulgaria

Yapi Merkezi Insaat Vete Sanyi AS - Turquía.

Aunque es desconocido cuando las cosas comienzan, la fecha prevista para la terminación del contrato es de 455 días, escribe Periscopio.

La línea paneuropea, que comienza desde Salzburgo, atraviesa Austria, Eslovenia, Croacia, Serbia, Kosovo y Macedonia, termina en Tesalónica, Grecia.

Los ciudadanos de Kosovo son los únicos de la región que utilizan el tren al menos como medio de transporte, lo que también se debe a que la red ferroviaria no cubre todo el estado, sino también por la mala red.

Para que la red ferroviaria sea más tentadora, la Unión Europea ha imaginado una ayuda considerable en la rehabilitación de la red ferroviaria 10 ferroviaria, que corre por el remolque conecta siete estados, incluida la República de Kosovo.

Este proyecto, derivado de la agenda de Berlín, de la reunión de estados balcánicos occidentales liderada por la canciller alemana Angela Merkel, que se celebró en 2014 en Berlín, costará más de 160m euros sólo para la línea que pasa por Kosovo.

La rehabilitación de la red ferroviaria dentro de Kosovo es de 148 km, y se divide en tres fases: La primera fase, que comenzó desde Hani Fushesh Kosovo de Elez, la segunda fase Fushe Kosova Kosova Mitrovica Sur, y la tercera fase es de Mitrovica Sur a Leshak, en la frontera con Serbia. Esta línea se vinculará con el corredor ferroviario que une Kosovo con los Balcanes Occidentales y la Red Transeuropea de Transporte.

Es de suma importancia que los préstamos prestados de la BERZH y la EUI sean préstamos a largo plazo (para los cuales se garantiza al Gobierno de la República de Kosovo), mientras que el interés de retorno es pequeño. Cabe señalar que la mitad del valor de las inversiones para este importante proyecto se proporciona en forma de donaciones de fondos de la UE a través del mecanismo WBIF.

Durante 2021 trabajó en la rehabilitación de la primera fase de la 10a Línea de Hierro (Kosovo Montaña de Elez), pero debido a los retrasos se espera que este proyecto tenga lugar a finales de 2022.

El inicio de la rehabilitación y modernización de la segunda fase de la décima línea de ferrocarriles (Kosovo Fushe Mitrovica) El procedimiento de selección de la empresa superior se ha retrasado, pero para diciembre de 2021 se ha firmado el contrato, mientras se publica la semana pasada, escribe Periscope.

Mientras que, según יx0 confianzareports Infracos realizadosx1 confianza, el comienzo del detalle técnico de Projectisan para la tercera fase (Mitrovica ) Leshak) LPF 9 y Consorcio H ILL International en noviembre de 2021 ha comenzado a implementar el proyecto de detalle técnico de diseño para la tercera fase (Mitrovica ъn frontera Leshak con Serbia). Se espera que el proyecto esté terminado a finales de 2022.

La reapertura de la parte norte de la línea ferroviaria de Mitrovica a la frontera con Serbia, se sabe que desde el 03 de marzo de 2008, fuerzas paralelas serbias en el norte de Kosovo, asistidas por los ferrocarriles de Serbia, han ocupado la parte norte de la 10a Línea ferroviaria, permitiendo así que el INFRACOS tenga acceso a esa parte del ferrocarril. Infrakos esperaba que durante el año 2021 hubiera conversaciones entre Kosovo y Serbia sobre la cuestión, pero esto no ocurrió, lo que no se ha convertido en una realidad de ese objetivo. PRISCOPI/