Compruebe autobuses sospechosos

La seguridad en la circulación de autobuses depende de factores técnicos y del factor humano.

Pero, desde el Ministerio de Medio Ambiente, Planificación Espacial e Insinuación de Infraestructura, dicen, sin embargo, Kosovo tiene una buena flota de autobuses, tanto técnica como visualmente, mientras que los Centros de Control Técnico son inspeccionados en forma regular pero extraordinaria.

However, even communication experts, but even officials of the Inspectorate, consider that there are cases when buses do not meet technical criteria in circulation.

Krasniqi: El estado del autobús decepcionante

El experto en temas de comunicación, Muhamet Krasniqi, director del Temple College de Pristina, le dice a Radio Europa gratuitamente que lo que se ve en las comunicaciones, rara vez suscita dudas, ya sea en condiciones técnicas regulares, pero también para ciertos conductores.

No podemos estar satisfechos con el nivel, con el estado técnico de los vehículos, sino también con la competencia profesional de los conductores, así como con la infraestructura vial en Kosovo. Estos conductores, además de tener una categoría correspondiente de conducción basada en la ley, también tienen que mantener una formación constante para que puedan ser informados de las noticias y la finalización de las convenciones, que están dedicadas a ese tipo de transporte realizadox1, dice Krasniqi.

Agrega que, sobre la base de la legislación local pero internacional, los vehículos que prestan servicios en el transporte público, en este caso de los viajeros, son necesarios para que, además del control técnico regular, el control periódico se realice al menos dos veces al año.

Por medio año, 38 multas para los Centros de Control Técnico
El control técnico de vehículos de Kosovo, basado en datos proporcionados por el Departamento de Inspección del Ministerio de Medio Ambiente, Planificación Espacial e Infraestructura, se lleva a cabo en 135 Centros de Control Técnico Automotriz, que están autorizados por este ministerio. De este número, 59 centros de este tipo sirven para el control técnico de vehículos de más de 3,5 toneladas, incluyendo autobuses pero también camiones para transporte de carga.

Los Centros de Control Técnico ofrecen tres tipos de controles técnicos: inspecciones anuales regulares para todos los vehículos; inspecciones periódicas para todos los vehículos comerciales, incluidos vehículos pesados y pesados, así como inspecciones extraordinarias que se realizan en la policía de tráfico u otros responsables.

Cerkin Dukoli, jefe del Departamento de Inspección del Ministerio, en una conversación con Radio Free Europe, dice que la inspección de los Centros de Control Técnico, para ver si hacen el trabajo que tienen licencia para hacer, tiene lugar de cuatro a cinco veces al año, dependiendo del trabajo que estos centros o incluso quejas, así como la información que reciben del terreno.

Sólo en los primeros seis meses de este año, dice Dukoli, se han realizado 261 inspecciones récord a nivel del país.

Hemos pronunciado 38 multas. Es principalmente multas. De ellos tres son los propietarios de los centros, mientras que 35 están a los responsables del centro. Tenemos 16 iniciativas del procedimiento de enjuiciamiento en los tribunales básicos, en los departamentos generales, que trabajan en la División de Intervención. Las multas han sido otorgadas en gran medida por concesiones que se han producido en términos administrativos, mientras tanto, concesiones en términos de orden técnico, no nos hemos reunido fielmente, dice Dukoli.

Agrega que durante 2020 se realizaron 555 inspecciones de los Centros de Control Técnico, lo que dio lugar a 80 multas antivictuales o de mandato, de las cuales 20 a propietarios y 60 a personas responsables del centro. Entretanto, en los tribunales básicos del país se han iniciado nueve procedimientos antiverbales. Las multas son 500 por persona responsable ya 1.000 euros para la empresa. Se inician sanciones superiores a 1.000 euros para el tribunal.

Demiri: Después de la revisión técnica, el mantenimiento de autobús es descuidado
Yusuf Demiri, propietario de la compañía Profesional Ing, licenciada para el control técnico de vehículos, incluyendo los de pesos pesados de más de 3,5 toneladas, dice que nunca ha recibido ninguna multa de la Inspección hasta ahora porque está implementando puntualmente cheques de ley.

Señaló que sobre la base de lo que los ciudadanos ven, hay autobuses designados que están en circulación y que debido a la moderación estética, parecen estar fuera de condiciones técnicas regulares. Pero, según él, los operadores de transporte por carretera, al enviar autobuses para el control técnico, se preparan de antemano.

Cuando vienen para el control técnico, se preparan para pasar la prueba bajo las condiciones y requisitos que tenemos con las leyes disponibles. Otras irregularidades, sin embargo, pueden ocurrir otros dos o tres días después, un mes o tres meses después de que se realice el control técnico y el vehículo está técnicamente fuera de orden. Se trata de mantenimiento, carreteras y todo lo que puede afectar negativamente. El miembro de la policía puede tomar el vehículo a control extraordinario, y hay momentos en que lo controlamos y le damos el estado real del vehículo garantizadox0 título, Demiri señala.

Krasniqi: El Insector para hacer su trabajo

El experto en temas de comunicación, Muhamet Krasniqi, dice que a pesar de la aparición de un autobús, plantea dudas de que puede no estar técnicamente bien, si hay un documento publicado por cualquiera de los centros de control técnico autorizados que el autobús cumple con los criterios técnicos, entonces ese documento debe ser firmemente creído.

Pero ¿los controles técnicos de todos los Centros de Control Técnico en el país aplican puntualmente, y los operadores de transporte por carretera encuentran oportunidades para evitar estos controles?

El orden Organi de la Inspección hace su trabajo y tendría que hacer su trabajo para evaluar las condiciones de estos centros (para el control técnico) sorteadox1, dice Krasniqi.

Trabajo policial
Pero el jefe de la Inspección, Dukoli, dice que los vehículos pesados tienen la obligación legal de realizar chequeos periódicos.

No puedo decir esta respuesta, porque esto es más de una inspección policial en la calle. Nosotros, dentro del año civil, siempre tenemos una inspección conjunta en la calle, que hacemos con la policía de tráfico. Allí podemos encontrar un vehículo que no ha completado el control técnico - tanto regular como periódico. Pero entonces, esto pasa por completo a la parte de las sanciones policiales, según la ley de tráfico efectuadax1, dice Dukoli.

La policía de Kosovo dijo a Radio Free Europe que entre el 1 de enero y el 26 de julio de este año se han impuesto un total de 1.437 multas por contrainjurio, según las leyes vigentes para los autores, como el control técnico extraordinario, la auditoría técnica de seis meses y el alejamiento del tráfico.