Berisha después de la descarga: Kurt me despidió porque firmé un acuerdo para la aerolínea que Greenelli corrió.

Según el anuncio del gobierno, su despido se debió a violaciones de sus deberes profesionales.

El párrafo 4 del artículo 20 de la Ley No 03 L-051 de Aviación Civil, el Gobierno titular de la República de Kosovo ha desestimado hoy al Director General de la Autoridad de Aviación Civil, Sr. Eset Berisha, por violaciones de sus funciones profesionales. El Sr. Berisha ha redactado y firmado el reglamento interno de la AAC en contra de la ley, degradado al personal de gestión libre de desempeño, ha realizado otras tareas inmediatamente y ha puesto en peligro al Gobierno de la República de Kosovo en el envío del arbitraje. Mr. Eset Berisha, as AAC General Director, has been in inconsistent with the law since the beginning, therefore the Government of the Republic of Kosovo, with full law enforcement and priority public interest, has made the decision to dismiss Mr. Berisha, and Mr. Arian Islami, AAC Director General's Bridge, until receiving recommendation from the Ministry of Infrastructure and Environment for the appointment of the new director, according to the legislation in effect readx1,

En este sentido, el propio Berisha ha reaccionado, que llama a su despido una decisión ilegal.

Donde, según él, la única razón para este despido es estrictamente política, relacionada con la firma de la carta de intención con la compañía aérea Lufthansa, Pristina-Belgrade, en la Embajada de Estados Unidos en Berlín.

Se dice que, al margen de las razones del despido, que procede de los medios de comunicación, porque aún no se ha publicado la decisión, he emitido reglamentos nacionales contrarios a la ley, que he degradado al personal directivo y ocupado otros puestos de pago y que he puesto en peligro al Gobierno de Kosovo con un proceso de arbitraje internacional. De hecho, la única razón para este despido, aunque oculto y sin trabas, parece ser totalmente político, relacionado con la firma de la carta de intención con la aerolínea Lufthansa para Pristina-Belgrade en la Embajada de Estados Unidos en Berlín el 20 de enero de este año implicax1 título, Berisha escribe en Facebook.

Respuesta completa

REAGUAGE THE COUNTRY T E JOSELINESS E CVISE

De los medios de comunicación me di cuenta de que ayer a las 2100, el gobierno ha celebrado reuniones y me ha despedido del cargo de director general de la Autoridad de Aviación Civil de Kosovo.

Entre las razones del despido, que emanan de los medios de comunicación, porque la decisión aún no se ha publicado, se dice que he emitido reglamentos nacionales contrarios a la ley, que he degradado al personal de gestión y ocupado otros puestos de pago y que he puesto en peligro al Gobierno de Kosovo con un proceso de arbitraje internacional.

De hecho, la única razón para este despido, aunque oculto y sin trabas, parece ser política, fue firmar la carta de intención con la aerolínea Lufthansa para Pristina-Belgrade en la Embajada de Estados Unidos en Berlín, el 20 de enero de este año.

Ahora le estoy explicando:

El ajuste interno de la fecha. 09.07.2019 fue redactado y firmado plenamente de conformidad con los artículos 41 y 42 de la Ley No 06/L-13 para la organización y el funcionamiento de la Administración del Estado y los organismos independientes. Se han respetado todas las medidas de procedimiento para introducir la regulación de un organismo independiente que informa a la Asamblea de Kosovo.

La sistematización y la clasificación de puestos de trabajo en la AAC de conformidad con la legislación vigente para la administración pública se han aplicado al Consejo Independiente de Administración Pública 2014 y al Auditor Interior de 2018. En ambos informes había un larman de los grados de los funcionarios públicos, estructura organizativa (departamentos por un funcionario) contraria a la legislación en el poder, y se ha recomendado que la AAC ha tomado medidas desde 2014 para eliminar estas irregularidades. Por estas razones, se ha puesto en libertad una reglamentación interna que aplica todos los requisitos de la legislación vigente aplicando las normas de reglamentación interna.

Ningún funcionario del AAC ha sido degradado. Como resultado de la extracción de los reglamentos internos, se han creado estructuras organizativas con departamentos de acuerdo con el número de empleados, aplicando las normas del artículo 41 de la Ley No 06/L-13, pero los funcionarios públicos todavía no se han asentado en esos puestos debido a las dilaciones del ministerio público. También se han dictado sentencias judiciales por cuatro denuncias contra la reglamentación nacional, ya que algunos departamentos se han convertido en divisiones debido al pequeño número de empleados, pero esas denuncias fueron rechazadas por el Tribunal de Apelaciones y el Tribunal Constitucional de Pristina. La legislación actual de la República de Kosovo no reconoce la degradación de los departamentos en unidades administrativas más pequeñas, como la división, pero el Gobierno de Kosovo parece reconocer este tipo de degradación porque vincula la posición funcional con las personas.

En cuanto a mis otros puestos de pago (edita), durante el tiempo que fui asesor del Ministerio de Infraestructura, tuve la posición de miembro del proyecto de autopista Pristina- Hani-Elez, y presidente del Comité de Audición Interior del Ministerio de Infraestructura, estos dos puestos que ejercité incluso después del nombramiento del director general de la AAC. Ninguno y ninguno están en desacuerdo con la ley sobre la aviación civil ni con la ley sobre la prevención de conflictos de intereses.

El nombramiento en el cargo de director general se ajusta al artículo 20 de la Ley de Aviación Civil, tanto en mi caso como en el caso del ex director general. No ha habido conflicto de intereses, también existe la decisión de la Agencia Anticorrupción de hacerlo.

En cuanto al proceso de arbitraje, si el Gobierno de Kosovo considera que debe haber desviaciones de la aplicación de las leyes en la República de Kosovo, y los actos subjurídicos en la aplicación de esas leyes, debido a los intereses de las partes que amenazan los procesos de arbitraje si sus intereses se ven afectados, ello es inaceptable para una sociedad en la que la ley regula.
Las regulaciones de la UE en nuestro país exigen que después de que un aeropuerto pase el umbral de 2 millas. Los viajeros deben tener al menos dos operadores para cada categoría de servicios terrestres. Sólo hay un operador en este momento.

Todo lo que he pedido es la apertura del mercado de servicios de tierras en el aeropuerto de Adem Jashari armonizadox1, la concesión privada ha apoyado su derecho a cobrar aranceles fijos y la incapacidad de recoger estos aranceles de otros operadores. Hasta la apertura del mercado de servicios de tierra, tengo una aprobación limitada para la concesión y proveedor de aviones, que es el único debido a la obligación legal de abrir el mercado.

Como resulta, esta es la evaluación que el Gobierno de Kosovo me ha estado haciendo por mi trabajo de un año sobre la insinuación de la opinión sobre las pérdidas financieras derivadas de la no concepción del espacio aéreo elevado, sobre el comienzo del proceso de apertura de los corredores aéreos con los estados vecinos (Albania, Montenegro) y la responsabilidad de las autoridades locales en el espacio aéreo, que se espera que se complete rápidamente;
El retorno de la legitimidad al reglamento interno de la AAC, que existía desde su establecimiento en 2009;
La protección del interés público general en relación con la concesión privada del aeropuerto;
La firma de la carta de intención con la compañía aérea alemana Lufthansa, que si comienza a aplicar, es un acuerdo de facto y de jure de las autoridades serbias.

Lo siento, pero más que eso no he podido hacer por un año de servicio. Al parecer, el gobierno de la oficina tiene otros criterios de evaluación y otras prioridades que las de las fuerzas del orden.

¡Me alegro de no ser parte de esas prioridades!