Construcción de carreteras beneficia a los países de la región

Puesto que las carreteras actuales han beneficiado a los países de la región más que la economía del país, estiman conocedores de cuestiones económicas.

El presidente de la Cámara Americana de Economía <x0 título Arian Zeka, en una entrevista con Economía en Línea, ha dicho que han buscado repetidamente cuidado para construir nuevas carreteras, especialmente aquellas cubiertas que se encuentran a lo largo del eje de la carretera.

Zeka ha añadido que la redacción de una política clara de las instituciones es necesaria para esta cuestión.

Nos gusta el Odo Americano en nuestra posición, que hemos hecho público antes del inicio de la campaña de las últimas elecciones parlamentarias, hemos pedido la construcción de una política encaminada a tomar el poder para ser más cauteloso acerca de las promesas de construir nuevas carreteras que pueden no tener viabilidad económica aplicadax1⁄4.

Si estamos hablando de las dos carreteras que conectan Kosovo con otros estados, como el caso con la primera carretera ébrahim Rugova y la carretera Arkbe Xhaferiı, esto puede todavía tener una viabilidad económica incluso debido a la aceleración del tiempo de transporte o la empresa de Kosovo hacia dos puertos, el puerto de Durres y el puerto de Thessaloniki, que es de importancia en el aspecto económico, pero hemos instado a que los nuevos proyectos de viabilidad

Diana Metushi, del Instituto Kosovo para la Democracia, dice que Kosovo no se ha beneficiado de los cambios en la relación entre exportaciones e importaciones.

En el caso de Arben Xhaferi, el estado de Macedonia ha tenido el mayor beneficio, no de Kosovo, dado que la proporción de exportación para Kosovo es muy favorable a la economía y los productos macedonios, lo que dijo que Kosovo no se ha beneficiado de la carretera establecidax0.

Sólo podemos devolver las ganancias cuando cambiamos la relación entre las exportaciones e importaciones, cuando exportamos más de lo que importamos cuando Kosovo se convierte en un puente de apoyo para el socorro logístico entre los países de la región

Metushi dice que construir la carretera de Dukagjin sería dañino para las empresas y la agricultura.

Según ella, construir esta carretera afectaría al sistema hidroeconómico de Radonic.

AcasoAutostrada corta a las empresas del acceso a los consumidores o lo contrario que afecta a las pequeñas y medianas empresas o a veces pasa por alto la ciudad misma, donde con una carretera actual extendida con condiciones mucho mejores, ya que la carretera pasa por todas estas empresas en el camino indicadox1 título.

Con base en lo que se ha dicho, la construcción de esta carretera afecta al sistema hidroeconómico, Reddonciı, el campo Dukagjin está con la mayor productividad agrícola, tal proyecto ha tenido que predecir el impacto potencial en el sistema de riego, y el gobierno antes de entrar en estas inversiones tiene que hacer un análisis, cuál es la necesidad, cuál es el beneficio, y cuál es el costo de esta carretera en la producción agrícola y en las pequeñas economías y financieras

Si bien Dardan Abazi, del INDEP, quiere que el nuevo gobierno dé a conocer los contratos de construcción de carreteras y ver cuál ha sido el valor económico que Kosovo se ha beneficiado de estas carreteras.

Insisten en una plena transparencia de todos los procesos, este gobierno debe hacer públicos los contratos para la construcción de carreteras que han tenido lugar hasta el momento, y también debe publicar el contrato para la venta de KEDS, luego para la concesión del aeropuerto y de otros talleres1 título.

Pensamos que el primer paso es la transparencia que necesitamos para ver qué pasó con estos contratos lo que han sido los términos de estos contratos y luego podemos hablar de si realmente han sido económicamente lógicos o han beneficiado a Kosovo o daños garantizados1, dijo.