En tan solo 3 años, 113 peatones caminaron por la calle hasta la muerte: peatones de la policía, no conductores

Y al evitar y no explotar sub y cruzar, los peatones se están convirtiendo en la causa de un gran número de accidentes de tráfico.

Según la Policía de Kosovo, los accidentes de tránsito en los que han participado los peatones son altos.

En 2017 quedan 44 muertos en 2018, mientras que 40 personas están muertas en 2019.

En cuanto a los peatones que sufrieron accidentes de tránsito, el número es aún mayor en 2017, 1322 casos fueron en 2018, 1225 casos, y en 2019 un total de 1093 casos de lesiones.

Según el experto en comunicaciones Visar Bajuk, la razón por la que los hombres de pie no explotan los lugares apropiados para cruzar la carretera se debe a la falta de una adecuada planificación de sub y cruce.

Bajuk señaló que las medidas de expectativa no funcionan, la obligación del pasaje policial no da resultados, pero que, según él, antes del despliegue de estos países ha tenido que hacerse correctamente, así como dijo que no habría trabajo a donde estamos hoy, donde bajo y sobre los cruces quedan inútiles.

Antes de que se construyan, necesitan ver la razón de construir, las áreas que vinculan la parte de si es necesaria a tal grado, cuando se estudian en una conclusión y ponen un cambio, no hay más cruces, subpasses, o sobrepagos destinados sólo para el sobrepaso o subpaso, también deben establecer el elemento de atracción para que las personas sean atraídas deliberadamente a la zona en términos de seguridad pública, porque muchas habitan.

Según Bajuk, el uso de aptitud para el cruce de peatones aumenta el número de accidentes de tráfico, que de 10 a 0 por ciento son peatones.

■x0 Confeccionada con desacoplamiento de la circulación, cruzando la ruta peatonal libre de vehículos, y viceversa aumenta la tasa de exposición y la posibilidad de accidentes, esto se ha observado sólo en las últimas estadísticas donde de las 100 muertes de unos 24-25 son peatones, la tasa de mortalidad en accidentes de trauma o implicados en el accidente es el 25 por ciento de los peatones efectuadas por Bayuk.

Los ciudadanos que afirman evitar los subsidios y los pagos excesivos se sienten de la misma manera debido a que se colocan en lugares equivocados, peligros e inmundicia.

Los ciudadanos Kemal Ahmeti dice que antes del despliegue o el sobrepaso, debe haber una prueba de la cantidad de circulación de los ciudadanos en esa zona. Según él, los cruces en Kosovo se establecen sin hacer el análisis adecuado del país, y que por esta razón evitan las pautas y han permanecido materiales de desecho.

El неx0 contacto están localizados sólo para, conozco muchos lugares, hay 2 nunca usados, sobre el paso aquí a la escuela médica que se desperdicia en el nombre de la seguridad que se hace, pero por desgracia no tienes alumnos para llegar allí o tienes que cerrar la ruta que tiene que ser hecho por el mar o iike, es en realidad hoy para el material redimible que permanece allí, dice Ahmeti.

Citizen Daut Morina comparte la misma opinión. Le dijo a la CKP que los subordinados que son frecuentados tienen mucha suciedad, y no hay iluminación por la noche. Para los pagos excesivos, señaló que son demasiado altos y que contienen el riesgo de peatones.

Porque no están montados en los lugares correctos... Estoy en 2-3 lugares que pasan, por ejemplo, el subpaso es inmundo y no hay luces, los sobrepagos son caros, y no son realmente aptos para ser pasados, no están trabajados, no están trabajados, tampoco son ellos mismos.

E Jeff Morina dice que bajo y sobrepase, él los evita debido a la inmundicia y la forma en que dice que están construidos. Según él, el material en el que trabajan no es seguro para que los ciudadanos pasen.

El <x0 De lo contrario, los sobrepagos y los cruces no se mantienen adecuadamente, especialmente sobre los cruces que son los principales puntos, el sistema consultivo y el formulario de construcción no son correctos, mientras que bajo los cruces no hay mantenimiento y el temor de los ciudadanos es precisamente esa razón indicaba Morina.

Esos subpagos y sobrepagos se han colocado en los lugares equivocados ni siquiera piensan Habib Qorri, del sector de la administración pública del municipio de Pristina, que declaró para Kosovo Pristina, que antes del despliegue de este último se ha convertido en un análisis y luego se ha establecido. Dice que están ubicados en países más propensos y que según él, todos los subpagos conectan barrios y zonas donde los ciudadanos los frecuentan más.

No hay manera de que pueda estar de acuerdo con lo que está en el país, porque los dos subtítulos son después de ser liberados del círculo y las puertas que se utilizan para conectar el distrito Qal con el resto de la ciudad, y si lo llevamos a ese aspecto del tramo de los dos cruces

En cuanto a la evitación de estos países que están destinados al paso de los ciudadanos, Qorri dijo que es la elección de los ciudadanos si quieren explotar o arriesgar la vida de su evitación.