PDK rechaza el pago por entrada en Pristina: No puede ser el salvador de la capital

La rama del PDK en Pristina expresó preocupación por la incapacidad de gestión del liderazgo municipal, que, con su irresponsabilidad, ha convertido a la capital en un espacio caótico casi satisfactorio.

Subheader PDK en Pristina, Bujar Cakoli dijo que el modelo de organización del tráfico urbano y el transporte público ha permanecido así desde el gobierno de Ismet Beqiri en Pristina, aunque Vetevendosje en ambas campañas electorales había prometido soluciones según modelos europeos avanzados, y de hecho esto sólo fue minimizado en la compra de créditos de varios autobuses.

El último modelo de gobierno VV, advirtiendo a establecer el impuesto de entrada de Pristina para los residentes de otras ciudades, es un intento desesperado y fallido de conseguir un puñado de votos. No tanto será su efecto, porque Pristina es de la Pristina, pero también es el centro principal de todo Kosovo, no sólo administrativo sino también empresarial. De pie en Pristina, los residentes de otras ciudades lo dejan y sus negocios un alto porcentaje de ganancias obtenidasx1⁄4, dijo.

PDK MP Eliza Hoxha consideró que el impuesto es el último paso en la gestión móvil dentro de una ciudad cuando todos los enlaces están en su lugar y los ciudadanos indiscriminadamente tienen una serie de opciones y oportunidades para entrar en la ciudad y en el extranjero.

Cuando estamos en los muebles e infraestructura podemos decir libremente que todos los caminos conducen a Pristina. El gobernante Partido Demócrata de Kosovo ha implementado una serie de proyectos de infraestructura a nivel del país, carreteras, así como expansión y tratamiento de caminos regionales para Pristina para estar mejor conectado a todas las otras ciudades.

El <x0 Mydis con muchas promesas no cumplidas por la gobernanza actual, ha citado la falta de darse cuenta de la forma Un fracaso para crear sistemas de tickets integrados, liberar a los estudiantes del pago, y construir una estación de autobuses moderna. Según ella, pedir el impuesto para unos pocos coches y menos contaminación en la ciudad y construir un estacionamiento con 700 instalaciones de aparcamiento en el centro de la ciudad es absurdo. Hay una preocupación similar por los peatones obtenidosx1⁄4.

El paseo sigue siendo una misión imposible, pero también una bicicleta. Establecer nuevos caminos para los ciclistas a expensas del espacio, las aceras de pie, como es el caso del edificio KED a partir de ahora, también cuenta de acceso exclusivo.

El PDK en Pristina considera que Pristina ya no toma tales acciones ad-hoc y enfoque exclusivo continuado dependiendo de las agendas de los accionistas gobernantes.

La pérdida de la visión de ambos sujetos gobernantes ha convertido a Pristina en una ciudad en la que todos vienen a conseguir lo que pertenecen e intentan tan rápido como lo dejan por el ruido, la contaminación, la presión psicológica sobre el nervio garantizadox0 título, dijo.