Los albaneses vieron horror en el vuelo de Pristina-Bazel, el avión resulta estar bien

Durante el vuelo normal en la velocidad de vuelo habitual sobre el territorio de Montenegro, el avión ha encontrado de repente grandes turbulencias, que han durado unos cinco minutos, con los taladros hiriendo a tres viajeros, uno situado fuera del asiento, uno del agua caliente del café y otro equipaje de mano cayendo sobre el asiento. Otros cinco han tenido trauma. Todos los pasajeros han sido liberados del hospital, dijo el comunicado.

El <x3 Los pilotos no han declarado una emergencia y el avión no ha sido desviado a ningún otro aeropuerto en vuelo, porque no había necesidad, pero han continuado en el destino final de Basilea, donde aterrizaron a las 18:13 y 0 títulos. Después de llegar a Basilea, este avión ha sido objeto de una redada técnica en el Aeropuerto de Basilea y luego establecido por Basilea a las 20:24 con el viajero hacia Pristina y aterrizó en Pristina a las 22:20.

Para ello, KHAIA ha estado en contacto constante con:

Bureau d'Enqêtes et d'Analies pur la Sécurié de l tesisAviation Civil יx0 confía ) Air Accident Investigation Board ( Republic of France)

Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (Estado Sindical)

Agencia Nacional de Inversión en Seguridad (6)x0 contacto ) Junta de Investigación de Accidentes Aéreos (República de Montenegro)

Unidad de Investigación de Accidentes de Arbores.

Las fotos del operador de aeronaves, que ha distribuido en los medios de comunicación, no representan una amenaza para la valía del aire, lo que da lugar a la seguridad del vuelo. La foto cuenta con arreglos para decoraciones interiores en lugar de estructura o componentes de aeronaves.

En cuanto al estado técnico de la compañía aérea B733 ALK Airlines, con LZ- El MVK, esta aeronave posee el certificado de valor aéreo (el costo de la operación aérea CoA) y la validación de certificados de la revisión anual del valor aéreo (certificado de revisión de la aerolínea ARC) emitido por el Estado del censo. Con la liberación y validez de estos dos certificados, el estado técnico regular de una aeronave, que ha llevado a cabo mantenimiento en ciertos intervalos (A, B, C y D apesta), bajo el programa de mantenimiento, cambiando piezas mecánicas según el intervalo específico de exploración y intervalos de tiempo, inspecciones de la estructura y componentes de la aeronave, corrección de posibles defectos dentro del plazo establecido, reparaciones y modificaciones posibles a las directivas de valor aéreo.

Certificado de Validez y Certificado de Revisión Anual de la Validez Aérgica (CoA y ARC no se emiten a menos que el mantenimiento se realice en un entorno controlado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (Aeronaves controladas por la ESA, en términos de espacio aéreo.

This term implies managing maintenance by the certified maintenance management organisation, conducting maintenance by the certified maintenance organisation, licensed maintenance personnel, in line with ESA standards and regulations, and under the supervision of ASA member states.

Certificado de validación y certificado de revisión anual de validez del aire para En este caso, Bulgaria, que es un estado de la UE y por lo tanto es miembro de la ESA (Agencia Europea de Seguridad Aérea), de acuerdo con las normas de aviación de la ESA.

La evaluación de seguridad de este avión extranjero ( SUCHA WICK, U.S.A.A.A.A.A.A. Yashar seleccionóx0 confianza por inspectores de AAK en los últimos 6 meses:

-con el 29 de diciembre de 2018 (en el marco del plan anual de inspección de la SAFA 2018)

- 3 de mayo de 2019 (bajo el plan anual de inspección SAFA 2019)

- 05 de mayo como la inspección folclórica del 3 de mayo.

- 19 de junio de 2019 (después del vuelo del 16 de mayo de 20, 19)

Durante estas inspecciones, no se han encontrado hallazgos de la categoría 2 o 3 que resulten en restringir o prevenir el funcionamiento de este plano, hasta que se corrija el hallazgo.

Según la información AAK, en el mismo período de tiempo, el mismo avión ha tenido tres inspecciones SAFA más de otros dos estados europeos. Las conclusiones de estas inspecciones son cerradas por los estados de inspección después de las acciones correctivas por el operador de aeronaves realizadasx0 título, según se indica en las comunicaciones realizadas.

AAK y KHAIA consideran que la seguridad del vuelo no se ha puesto en peligro en ningún momento. La revelación que sucedió con el dt. El 16 de junio de 2019 fue impredecible, a pesar de tener una situación meteorológica antes y durante el vuelo.