La fundación de AIR Kosova

La República de Kosovo pronto promoverá políticas para pedir a los inversores interesados que inviertan en el mercado del transporte aéreo, dicen los funcionarios del Gobierno de Kosovo. Se trata de que el estado de Kosovo, según ellos, todavía no tiene ninguna compañía aérea estatal.

El Ministro de Infraestructura Pal Lekaj, en una conversación para Radio Free Europe, dijo que pronto este ministro presentará una propuesta al Gobierno de Kosovo para preparar documentación para el inicio de la cooperación con las empresas interesadas en el mercado del transporte aéreo.

Nosotros, como ministro en consulta con el Organismo de Aviación Civil de Kosovo, promoveremos una política que promueva las inversiones de avio-compani interesados que quieran entrar en el mercado de Kosovo en cooperación con el Gobierno de Kosovo cumplimentadox1, dijo Lekaj.

El Ministro Lekaj dijo que Kosovo tiene por objeto practicar el modelo ya aplicado por la República de Albania.

El gobierno de Albania en mayo del año pasado ha tomado la decisión de establecer una sociedad conjunta con responsabilidad limitada. Esta empresa se crea entre varios socios, pero representa el 51 por ciento de las acciones, de acuerdo con las leyes albanesas, el estado como su propietario.

En los últimos años, el Ministro Lekaj subrayó que la tendencia de crear una compañía estatal de violencia ha disminuido debido al costo muy elevado en lugar de su sostenibilidad financiera.

Incluso los expertos en aviación civil estiman que la situación financiera en Kosovo no está a favor de la celebración de compañías aéreas.

Ali Aliu, el primer piloto de Kosovo que dirigió aviones jet y supersónicos al antiguo Acuerdo Popular yugoslavo, dice que este negocio es muy caro.

Aliu, que al mismo tiempo ha sido director del Departamento de Aviación del Ministerio de Infraestructura, dice a Radio Free Europe que dado el número de residentes en Kosovo, el estado de Kosovo no se beneficia de crear una aerolínea estatal, debido a la competencia y los altos costos de mantenimiento.

Lo más conveniente es que los inversores extranjeros estén en este mercado para no asumir la carga de crear una compañía aérea estatal. Así que estoy sobre la oportunidad de tener inversores extranjeros, y el estado participa con una gran parte, pero no para crearse porque no hay cuenta. Así que, como está en Albania, dijo Aliu.

Actualmente, Kosovo no es miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional, este Organismo de Aviación Civil de las Naciones Unidas. Pero el ministro Lekaj dice que la no pertenencia de Kosovo en esta organización no plantea ningún problema.

En esta dirección no habrá problemas porque ellos (la zona de interés) son de los estados aceptados en esta organización y nosotros simplemente hacemos acuerdos mutuos que ellos tienen el símbolo del estado de Kosovo (3x1 contacto), destacó Lekaj.

En cambio, existe la Ley de Aviación Pública en Kosovo, aprobada por la Asamblea. La ley dice que el uso del espacio aéreo de Kosovo está disponible para todos los aviones civiles registrados en Kosovo, pero que deben conservar la marca estatal que ha sido dividida en Kosovo por la Organización de Aviación Civil Internacional.

En el Aeropuerto Internacional Pristina, 32 compañías internacionales han operado durante 2018. La mayoría proviene de estados de la Unión Europea. Los funcionarios de este aeropuerto han dicho que durante 2018 el número de pasajeros fue de más de 2,1 millones de viajeros, o 15 por ciento más que en 2017. /Rel