Por un año, los ciudadanos gastaron 58m euros en entrega de automóviles

En general, el año pasado se importaron 20 mil y 689 coches. De ellos, 17 mil y 340 son coches usados, y 3 mil y 349 coches nuevos.

Según datos de Kosovo Customs, del total de 183m euros, más de 129 millones se han gastado en automóviles usados, mientras que cerca de 54m euros para nuevos coches.

En cuanto a la compra de automóviles, los ciudadanos gastan una cantidad considerable de dinero más adelante en el progreso.

Sobre la base de datos oficiales, desde el proceso de ejecución de estos vehículos, las aduanas de Kosovo han recogido cerca de 58m euros (57m y 953m euros). De ellos, alrededor de 22m euros se han cobrado sólo por aduanas y derechos excisos, mientras que otros 36m euros han sido recogidos por TVS (El impuesto sobre el valor del Estado).

La aduana se ha registrado cerca de 10 millones y 500 mil euros, sólo de la distribución de 3 mil y 349 nuevos coches que no están sujetos a todos los impuestos. Se estima que los propietarios de nuevos coches, en promedio, han pagado impuestos por valor del 19.4 por ciento del precio del coche.

Además de la distribución de 17 mil de los 340 autos utilizados, sujetos a costumbres, excitación y TVS, los ciudadanos han pagado 47,5 millones de euros. Los propietarios de estos coches, en promedio, han pagado impuestos por valor del 36,7% del precio básico del coche.

De un total de 47,5 millones de euros en impuestos pagados por automóviles usados, 21m euros (aproximadamente 9m euros se han pagado sólo por excitación, mientras que más de 12m euros por arancel aduanero).

Sin una contabilidad para TVS, esto representa el 44% de la cantidad total que Customs ha estado corriendo de la distribución de coches usados.

Las leyes vigentes en Kosovo permiten la importación de coches antiguos hasta 10 años.

Free Europe Radio ha hecho una estimación simple, en la calculadora online de Customs y el GAP Institute, de la suma que un ciudadano debe pagar para poner, libremente y legalmente, un coche comprado en circulación.

La estimación se hace tomando un coche de ejemplo 5.000 mil euros, con volumen de motor bajo dos mil cubos y 10 años más.

Según la calculadora, para tal distribución de automóviles cuesta dos mil y 316 euros. De esto, mil y 116 euros van a T VSH, para gravar 500 euros y otros 700 euros por ejemplo.

Cuando la seguridad (simplemente) y el registro (además de los impuestos por carretera, las vallas), normalmente cuestan unos 250 euros, el costo total de la documentación de registro de vehículos suele ser de unos 2.600 dólares.

En una simplificación, para un coche de 5 mil euros, comprado en el extranjero, un ciudadano debe pagar al menos la mitad de esa cantidad, sólo para la documentación necesaria para soltar su coche y legítimo en las calles de Kosovo.

Actualmente, las aduanas de importación de vehículos son 10 por ciento, T VSH 18% y excise se contabilizan según el volumen del motor y el año de producción.

El ex Director de Aduanas y el conocedor de campo Naim Huruglica estima que los impuestos no son demasiado altos.

Sin embargo, reconoce que no están en consonancia con el estándar económico de la mayoría de la población en Kosovo, ya que, según él, la mayoría de los ciudadanos no pueden permitirse comprar nuevos automóviles, que son liberados de la excitación.

Cuando se trata de coches antiguos o usados, entonces la aplicación de impuestos y la aplicación excise comienza, que va subiendo gradualmente según la edad del coche. No diría que nuestros impuestos son muy caros, pero el problema es que nuestra gente, en general, no tiene el poder económico de comprar coches nuevos y es siempre la orientación de los coches usados y por eso están sujetos a pagar estas obligaciones, se recomiendan0 millones de dólares.

La idea de colocar la excitación, según la primera de Dogan, ha sido desalentar a los ciudadanos a comprar vehículos viejos.

Sin embargo, los impuestos de Huruglica sobre la importación de automóviles también están vinculados al llenado del arca estatal, porque según él, Kosovo sería muy difícil reemplazar los impuestos que cobra.

El problema es, básicamente, es cierto que tenemos accysis, que es muy una carga para aquellos que no tienen el poder para un coche más nuevo, pero también veo un problema presupuestario. Los ingresos procedentes de la importación de automóviles son una categoría muy importante y es difícil para el Gobierno bajarlo inmediatamente o eliminarlo por completo porque es un problema reemplazar los impuestos que provienen de este producto garantizadox0 título, explica.

Huruglica añade que con el Acuerdo de Estabilización y Asociación, que Kosovo ha firmado con la Unión Europea, se prevé una disminución de los aranceles aduaneros anuales y, en 2021, se prevé que sea un 1%. / REL