hace 2 minutosNo importa automóviles mayores de 10 años: Edad media de los coches en Albania 20 años
Periskopi(hace 8 años)
(hace 8 años)Albania está ahora clasificada entre los países que tienen la flota más antigua de vehículos, promedio de más de 20 años (de los países de la UE promedio). Según el Ministerio de Medio Ambiente, las herramientas estándar EURO 0-3 consisten en el 80% del parque automotor existente, mientras que incluso hoy, la mayoría de los vehículos importados [...]
Según el Ministerio de Medio Ambiente, las herramientas estándar EURO 0-3 hacen 80% del parque automotriz existente, mientras que incluso hoy, gran parte de los coches importados tienen más de 13 años. Más de 2/3 de las herramientas importadas han terminado su ciclo de vida normal y vienen sólo para los muertos <x0 títulos 1⁄4 en Albania, según el Ministerio del Medio Ambiente. La contaminación causada por ellos es una de las principales razones que incitaron al gobierno a tomar medidas para prevenir las importaciones utilizadas más de 10 años a través del diseño de <x2. Para medidas contra la contaminación atmosférica por descargas de vehículos motorizados y reducción de emisiones de contaminantes de gas y sustancias sólidas suspendidas de motores de combustión positiva y aquellas con combustión queman con gas natural o líquido para su uso en autoegundox2 confianza. The initiative was presented by Environment Minister Blendi Klosi two days ago.
Bajo este diseño, los vehículos que se produjeron hace más de 10 años y los nuevos vehículos -los que no cumplen con la tasa EURO 5 y más arriba - no podrán entrar en Albania el 1 de enero. Mientras tanto, no se prohibirá la importación de vehículos tempranos de interés histórico y colección (para los automóviles producidos en diciembre de 1970). Para motores y camiones, el tiempo permitido para su importación desde la fecha de producción es de 15 años.
Monitor completa este diseño asociado y relación.
Por ley no. 162/2014 Para la protección de la calidad del aire en el medio ambiente, el gobierno tomó medidas para prevenir la importación de vehículos antiguos, destinados a reducir las emisiones de contaminantes de gas.
Según esta encuesta, con la entrada en vigor, en plena conformidad con la legislación nacional sobre la protección de la calidad del aire en el medio ambiente, y sobre la evaluación y los requisitos de la calidad del aire ambiental para algunas contaminaciones al respecto y dependiendo de la clasificación de vehículos por peso y tiempo de uso, se les permite registrarse por primera vez para la circulación en territorio RSH, vehículos y vehículos automotores, que cumplen las siguientes condiciones:
Nuevas autovías de cero km y ninguna circulación previamente registrada en cualquier otro país que cumpla con la tasa EURO 5, de la Unión Europea;
Otros nuevos vehículos automotores, como motores, autobuses, camiones M2 y NI, con cero km y nunca registrados para circular en cualquier otro país que cumpla con la tasa EURO 5, de la Unión Europea;
Las Automas utilizadas (todas las que no están a cero km y previamente registradas para la circulación en otro país) deben haberse producido no más de 10 años antes de la fecha del primer censo en Albania.
Otros vehículos de motor utilizados como motores, autobuses, camiones, M2 y Nl (todos los que nunca fueron registrados para la circulación en otro país) deben haberse producido no más de 15 años antes de la primera fecha de inscripción en Albania.
Coches no incluidos
De acuerdo con las especificaciones de la decisión, esta decisión se aplica a los vehículos automotores de la categoría M (Ml, M2) para el transporte humano y N. Esta decisión no se aplica a la importación:
- a) Los primeros vehículos de interés histórico y colección, como:
Autos producidos en diciembre de 1970;
Autos presentados como modelo de producción para el 31 de diciembre de 1970, a pesar del año actual de producir un vehículo particular, o
Carros que presentan valores culturales o museos técnicos, patrimonio tradicional
Lo que sucede a los coches que ya han entrado
El proyecto prevé que los vehículos, que con la entrada en vigor de esta decisión, han entrado en territorio albanés pero no han completado los procedimientos de registro, tienen hasta el 31 de diciembre de 2018, para llevar a cabo los procedimientos necesarios.
Albania se compara únicamente con África; Por qué es limitada la importación, sólo el 5% de los vehículos son nuevos
La finalidad de esta decisión es proteger la salud humana y el medio ambiente de las descargas de contaminantes de gas procedentes de vehículos automotores y bancos sólidos suspendidos de motores de combustión positivos y aquellos con combustibles de combustión, quema de gas natural o líquido para su utilización en vehículos, determinando sus condiciones de importación en la República de Albania y las condiciones para los vehículos existentes en circulación.
Según la resolución que acompaña al proyecto:
Para 2016, 435.613 automóviles fueron registrados en nuestro país. El número total de vehículos (incluidos camiones, autobuses, motores, remolques, vehículos agrícolas, etc.) fue de 562,658. Según el DDP, hay cerca de 200.000 otras automas que no están oficialmente en circulación, por lo que no han reregistrado en el momento del control técnico. Esto significa que el número de vehículos usados es aún mayor.
En los últimos años, la primera instalación de registro de automóviles es el 5% de nuevas herramientas (kilometros 0) y el 95% de herramientas multiuso. Esta tendencia se puso de relieve después de 2011, cuando, con la eliminación del impuesto aduanero, se eliminaron los obstáculos fiscales que se impusieron para hacer efectiva la contaminación de los medios utilizados. Con el principio removido de los pagos del usuario de יx0 se cambió radicalmente la política de importación automotriz.
Tal cifra de registro (5%) no se encuentra en ninguna parte de Europa, quizás incluso África. Esto conduce a la falta de respeto de las tasas de vuelo permitidas de contaminantes de gas y contenidos sólidos definidos en las directivas de la Unión Europea y diversos convenios internacionales.
Actualmente, también siguen registrándose por primera vez, incluidos los EURO0 0 (EURO 2 y EURO 3, creando así problemas agudos de contaminación ambiental y seguridad vial. Las herramientas EURO 0-3 representan el 80% del parque existente.
Ley No 10458, fecha. 21.07.2011 > Para algunos cambios en la Ley No 9975, la fecha 28.07.2008, > Para los impuestos nacionales, se modificó el sistema tributario que se aplicaba a los vehículos automotores. La tributación no confirmada aceptada por esta ley ha alentado y sigue exacerbando la situación. Una herramienta EURO 1 que libera 31 veces más partículas sólidas <x0 confianza y 12 veces más óxido de nitrógeno (NOx) que un EURO 6, se grava por igual con este último. Cabe destacar que el precio más barato de las viejas autoveturas puede aumentar la intensidad del transporte privado, lo que lleva a esta creciente cantidad de gases per cápita dañinos.
La edad promedio de los medios en nuestro país es de más de 20 años. Incluso este año, la edad promedio de los automóviles importados sigue siendo de más de 13 años y sólo tienen 5 años para utilizar. En el 90% se fija el kilometraje de los vehículos importados, lo que agrava aún más la situación. Más de 2/3 de las herramientas importadas han completado su ciclo de vida normal y, como era, vienen sólo a los muertos <x0 fieltrox1 confianza en Albania. La brecha que nos separa de los países de la UE y otros países de la región se está profundizando rápidamente. /montor
