Alerta de guerra en Kosovo

El reciente trágico caso del colapso de un puente en Génova, Italia, donde causó un accidente de coche de 100 metros de altura y dejó a más de 40 personas muertas, ha despertado alarmas en Europa sobre el estado de los puentes.

Esa alarma, según expertos sobre el terreno, también debería ser para Kosovo.

Naser Kabashi, profesor de la Facultad de Construcción y Arquitectura en una conversación para Radio Free Europe habla sobre el estado de los puentes en Kosovo, donde, según él, la mayoría de los puentes en Kosovo son antiguos y se debe realizar la inspección.

El неx0 generalmente, no sólo los puentes, sino que todos los objetos de particular importancia deben someterse a un control permanente o una inspección permanente, que está dentro de las instituciones competentes de referenciax1.

Debe haber equipos de ingenieros para hacer una evaluación de la situación real, ya que en función del tiempo puede haber daños y perjuicios a la naturaleza de la carga de llevar la estructura bajo la acción de diferentes condiciones y al mismo tiempo degradar los materiales con el tiempo indicadox1⁄4, dice Kabashi.

Kosovo subraya que Kabashi debería tener ese enfoque para examinar los puentes, ya que algunos de ellos podrían haber sido construidos hace 50 o 60 años. Añade que es urgente establecer una comisión dentro del Ministerio de Infraestructura para convertirse en una evaluación del estado real de los puentes.

Este informe básico o visual de inspección debe hacerse para tener un espejo real y luego, cuando sea necesario, tomar exámenes apropiados. Que es el dominio básico. Sobre la base de la evaluación, hay una prioridad, qué puentes necesitan intervenir, cuáles son los puentes que pueden esperar un cierto tiempo y lo que es bueno, pero la necesidad permanente está en inspección. Esto es un parámetro que se siguen en todas partes en los diversos estados, y esto debe ser hecho por las instituciones competentes de 48x1 confianza, dice Kabashi.

El número total de puentes en Kosovo, según datos del Ministerio de Infraestructura, es de 373, de los cuales sólo 27 son nuevos construidos después del período de posguerra en Kosovo.

En promedio, la mayoría de los puentes se construyen en la década de 1970.

El puente más en peligro, según representantes del Ministerio de Infraestructura, es el puente del modelo de carretera de Aduanas-Brezovica, la aldea de Firaj y el puente nacional de carretera en la aldea de Drrelaj, en Rugovo en Pec.

Conjuhi del gabinete del Ministro de Infraestructura comenzó, Pal Lekaj, dice a Radio Free Europe que el riesgo de estos puentes se ha encontrado visualmente, pero su situación puede determinarse precisamente si se realiza su examen.

En vista del hecho de que los puentes de Kosovo pertenecen a los años 70 (moderadamente), donde la tecnología de la construcción no ha sido sofisticada como es ahora y este es el parámetro principal que cuenta de su situación. El estado de los puentes no es satisfactorio, para completar el estado de los puentes (responsivos) su examen debe ser realizado correctamentex1⁄4e, dice Konjuhi.

Dice que se verá la oportunidad de intervenir urgentemente en puentes que se consideran peligrosos para no ser llevados a una tragedia.

El moderno basado en Alarmi que se ha creado en Europa sobre el estado de los puentes, después del trágico caso en Génova, Italia, es también para nosotros una pierna de alarma, que ciertamente ha superado objetos de puente. Como ministro, tomaremos todos los pasos necesarios y rápidos seleccionando expertos de campo para primero hacer el examen de todos los puentes y dando pasos seguidos según su condición, algunos de los cuales ya están solos, en términos de la sostenibilidad de los puentes en Kosovo garantizadox1 título, dice Konjuhi.

Hasta el año pasado, el mantenimiento de puentes en Kosovo ha estado en el marco del mantenimiento de las carreteras, pero en el último año se ha asignado un fondo especial.

Sin embargo, este fondo, según Konjuhi, no es suficiente para hacer lo que estos puentes necesitan desesperadamente, que es la reestructuración o el mantenimiento de ellos.

Los ciudadanos que frecuentan puentes con automóviles, o incluso a pie, siguen en riesgo.

Idriz Wessel, con su coche todos los días, viaja a la calle Vushteria Mitrovica. Dice que en el puente a la entrada de Mitrovica, hay una gran inspección de coches y vehículos pesados.

Este puente puede ser peligroso es que un largo tiempo construido. Los pesos del coche son ahora más altos, en comparación con el pasado. El puente no parece estar en muy buena forma porque hay grietas en algunas partes de él se llevó a cabo, dice.

Africa Geci, ciudadano, dice que frecuenta la calle Peja de Pristina todos los días y algunos de los puentes que pasa, dice que son vistos como viejos.

Algunos son viejos, vistos con sus ojos, también pueden ser peligrosos. Tal vez sería mejor que los municipios u otras instituciones controlen y tomen medidas para repararlas, de modo que no se pueda producir ningún desastre observadox0 título, dice Geci.

Los puentes en Kosovo, según el Ministerio de Infraestructura, se inspeccionan hasta seis veces al año, mientras que los puentes, que tienen la tasa de daños más significativa, se consideran constantemente controlados.