hace 8 horasEl mantenimiento de la carretera de Albania regresa a
Periskopi(hace 8 años)
(hace 8 años)El mantenimiento de las carreteras parece haberse convertido en una manzana de contención, como en el arco del 13 al 15 de agosto, se presentaron al menos tres procedimientos a la Comisión de Adquisiciones Públicas. El primer procedimiento de denuncia es el liderado por la Dirección de la Región de Shkodra del Norte y específicamente por el mantenimiento invernal con el rendimiento de la calle {Leze-Nenpass Milot, Conexión [...]
El primer procedimiento de denuncia es el liderado por la Dirección de la Región de Shkodra del Norte y el específico de mantenimiento invernal e invernal con el rendimiento a lo largo de la carretera {Leze-Nenpass Milot, Conexión de 2 puentes - K/Plan-U. Pájaro Clavex1 título
El mismo director ha sido colocado en condiciones difíciles por operadores privados que participan en procedimientos de adquisición, ya que se ha presentado un segundo eje. Es un rendimiento de mantenimiento de invierno y de mantenimiento de неx1⁄4]U. Matti-Resurren- Sword-Q. Ben-K. Hadro-bridge Repsyt madex2 confianza La longitud del eje entero resulta en 84,9címetros.
El tercero en la lista, quejado el 15 de agosto, es неx0 confianzamantenance con el rendimiento habitual del invierno con Libonik Lozhan Grabov+ Línea Pogradec+ Voscope-Roscope armonizadox1⁄4 con una longitud total de 72 km. Este eje pertenece a la Dirección de Región Vial de Gjirokastra.
A principios de julio fue la Autoridad Portuaria de Albania, que se enfrentó a denuncias de un operador sobre los procedimientos de vigilancia de los contratos de mantenimiento. El 20 de julio, un operador privado se quejó de los procedimientos de mantenimiento de la región central, contrato de mantenimiento a la región central correspondió a los contratos de mantenimiento de supervisión de la zona norte de Shkoder.
En la actualidad, el Gobierno está entablando un acuerdo de financiación con el Banco Mundial, que está apoyando el proyecto bien conectado de carreteras sobre la base del desempeño y que se organizan en cuatro contratos respectivos. Los ganadores de estos procedimientos, aunque se anunciaron durante 2017, no iniciaron su trabajo porque se solicitó la revisión de la situación de las carreteras porque hubo desacuerdo entre la situación real y la del papel. La ejecución de los contratos comenzó durante este año, parte de los cuales se incluyó en la intervención en la carretera Tirana-Durra, así como una intervención en la zona de Fieri. /montor
