Seguridad de los coches en Albania ahora con nuevas regulaciones

El acuerdo apunta a que los conductores de automóviles que han pagado impuestos anuales pero circulan sin seguro no podrán pagar impuestos a menos que hayan pagado el seguro obligatorio del vehículo. Por otra parte, esta propuesta tiene por objeto resolver el problema de los automóviles que circulan sin seguro, mientras que la administración sólo ha pagado el impuesto de circulación anual.

Según la Autoridad de Supervisión Financiera, hay 16 mil coches que circulan sin seguro, mientras que los directores de estos vehículos han pagado impuestos anuales. La Autoridad de Supervisión Financiera exige que, al pagar impuestos a la Dirección del Servicio de Transporte Vial, los directores de estos vehículos estén sujetos a recortes de seguros antes de pagar su impuesto de circulación.

Actualmente, los pagos de seguros sólo se requieren durante el control técnico de los vehículos, mientras que los impuestos anuales no se requieren para hacer el pago de los seguros cuando se pagan. El acuerdo también pretende ser vinculante para los pagos de seguridad ya que el propietario paga sus impuestos de circulación anuales.

T ARIFHATION OF SIGURATION

También se espera que cambien las tasas de seguro de coche. La Autoridad de Supervisión Financiera concluyó la redacción del nuevo proyecto de seguridad obligatoria del motor. El nuevo proyecto también prevé la aplicación del sistema de bonosMallus para el seguro de coche.

La AMF también cuenta con la infraestructura tecnológica lista para la implementación de este sistema, que prevé que los conductores estén divididos en 18 categorías diferentes. Y para cada categoría ha habido un cofficiente. Este coficiente es más alto para los conductores que hacen accidentes y más bajo para aquellos que no lo hacen.

Dependiendo de la historia de los accidentes de cualquier conductor, el precio del seguro también cambiará. Para el primer grado, la coficiencia es 0.5, mientras que para el grado 18 va a 2. Según este sistema, se espera que todos los conductores, así como nuevos líderes, se registren en el 13o grado, o de otro modo conocido, la clase de entrada, que se aplicará al reparto de riesgos del activo igual a 1.

Para las clases de 1 a 12, la coficiencia se reducirá, mientras que para las clases de 14 a 18 aumentará. En el borrador, también están prediciendo cómo mover conductores de una clase a otra. La caída de la clase de riesgo con una clase en casos de seguro que no causan accidente durante el año del contrato, donde beneficia un precio reducido. Si el conductor causa un accidente más de un año, crecerá en dos clases.

Si causa dos, tres o cuatro accidentes durante el año, crecerá en cinco clases de riesgo. El crecimiento de una aula basada en accidentes significa un aumento en la contabilidad de seguros, que dará lugar automáticamente a quienes cometen accidentes pagando precios más altos que otros. /panorama