Desde mañana cualquier vehículo que pase a El camino de la nación significa que pagará 5-10 euros

El ministro de infraestructura Paul Lekaj ha anunciado que está interesado tan pronto como las cosas se definen en las carreteras, diciendo que se tendrán en cuenta buenos modelos para el desarrollo de este proyecto.

Según él, debe considerarse la posibilidad de otorgar tarifas por carretera a condición de que el concesionario haga el mantenimiento de carreteras.

En cuanto a la tasa de explotación vial, esperamos un informe de medida sobre el número de vehículos que circulan y otras condiciones que deben cumplirse para alcanzar un precio razonable para los ciudadanos. También se verá la posibilidad de una concesión de impuestos por carretera, siempre que el concesionario haga el mantenimiento de carreteras. Estamos interesados tan pronto como definamos por primera vez las cosas en las carreteras y en los pagos por carretera, pero también en el funcionamiento de los resorts pre-retire en el cinturón de carretera de garantía de accesox1, dijo Lekaj, agregando que se tendrán en cuenta los mejores modelos para el desarrollo de este proyecto.

Si bien Safet Gerjaliu, presidente del Odo Económico de Kosovo, dijo que ese impuesto sobre la carretera generaría efectos mucho más negativos que positivos.

Explicó que existen barreras suficientes entre un pueblo dividido en dos estados, y que sería una barrera adicional que golpearía a Kosovars más.

La cooperación económica entre Kosovo y Albania como dos estados de una población dividida no está al nivel deseado. Hay diferentes barreras, tanto aranceles como no-tarifort, que dificultan la cooperación, por lo que el comienzo de la aplicación de los impuestos por carretera será una barrera adicional que golpeará a los kosovares más después de que visiten Albania al máximo durante el año. Este impuesto por carretera también afectará el uso de los servicios de Puerto Durres, y seguramente afectará el costo de los servicios y productos que afectarán a los ciudadanos con aumento de costos. Por lo tanto, un impuesto de este tipo generará efectos mucho más negativos que positivos garantizadox0 título, destacó Gerjaliu.

Mientras tanto, sobre la base del análisis de expertos, si la carretera aplica la tasa mínima de tráfico para un eje de este nivel -- 70.000 coches por día -- proporciona un ingreso anual de aproximadamente 13m euros, sin contar los aranceles elevados sobre vehículos pesados.

De lo contrario, se enseña que el impuesto será pagado en la entrada del túnel de Calimash. En total, bajo el contrato para cada auto-entrenamiento el impuesto de entrada será de 5 euros. Y un impuesto de 5 euros. De lo contrario, para usar el Camino de la Nación cada autodirector pagará 10 euros.