Procrastination of works on main road to Veternik continues

El vasto flujo de coches en esta zona es bastante alto, y la brecha entre carretera y deslizamiento se puede medir por pulgadas. Mientras que la gran escala que tiene lugar en este camino ha hecho que los ciudadanos pierdan la paciencia y vean todo el proyecto con escepticismo.

Por estas razones, es bastante problemático que esta ruta sea vista por Arian Loja de la Asociación Arquitectónica de Kosovo. La ubicación equivocada de la pared protectora, dice, ha causado que la carretera allí se deslice constantemente.

Según él, la pared protectora del presente no se ha colocado en la base sonora del suelo, y como él dice, si se establece de la misma manera y la fundación no está bien establecida, el problema será repetido.

Si bien es competencia del Ministerio de Infraestructura, el municipio de Pristina, a través de su portavoz, Adonis Tahiri, dice que este proyecto ha comenzado sin su permiso.

Tahiri dice que desde el comienzo de este proyecto todo ha ido mal porque no ha habido consulta con ellos. Según él, los deslizamientos siempre ocurrirán con paredes masivas, pero otras formas deben ser usadas.

Mientras que el Viceministro de Infraestructura Rexhep Kadriu ha culpado a la gobernanza pasada, diciendo que todos estos problemas emergentes en este camino se deben al proyecto equivocado que han emprendido.

A pesar de esto, Kadriu dice que la solución ideal, a pesar de la diapositiva constante, es la pared protectora. Sin embargo, además de este último, serán desplegados, y los pilotos que fortalecerán el muro serán colocados en tierra firme para que no se deslice.

El plazo más cercano para completar la expansión de esta carretera, según el viceprimer ministro Kadriu, es la primavera del próximo año.

Esta ruta ha comenzado a expandirse en 2017, desde el pasado gobierno y está diseñada para ser una calle de cuatro vías en una dirección, la acera iluminada y la ruta de la bicicleta.