Respuesta del Subheader PDK a la UE para la importación de coches antiguos

Después de la reacción del embajador alemán ante Kosovo Christian Heldt y la Oficina de la Unión Europea en Pristina, contra el proyecto de ley que permite la importación de coches antiguos hasta 15 años, Memli Krasniqi ha reaccionado. El jefe adjunto del Partido Demócrata de Kosovo, al mismo tiempo jefe del Grupo Parlamentario del PDK, ha aplicado por escrito al Jefe de la UE en Kosovo, [...]
Después de la reacción del embajador alemán ante Kosovo Christian Heldt y la Oficina de la Unión Europea en Pristina, contra el proyecto de ley que permite la importación de coches antiguos hasta 15 años, Memli Krasniqi ha reaccionado.
El jefe adjunto del Partido Demócrata de Kosovo, al mismo tiempo jefe del Grupo Parlamentario del PDK, ha solicitado la redacción del Jefe de la UE en Kosovo, Natalia Apostolova, diciendo que hay mayores contaminantes aéreos en Kosovo, como carbón para calefacción. Ha recordado que en Kosovo no todos pueden comprar coches nuevos, como lo predijo por los parlamentarios.
" Euro 4 emissions standard based on directives 98/69/ EC " 2002/80/ ECC, so the amendment adheres to EU legal acts. Comparto su preocupación por la contaminación atmosférica en Kosovo, pero hay peores contaminantes, por ejemplo. Coal ardiente para el calor. Además, no todo el mundo en nuestro país puede comprar nuevos vehículos garantizadox1, Krasniqi, Apostolova, ha replicado.
Recordamos que la Oficina de la UE a través de la red social de Twitter ha expresado su decepción ante la decisión del diputado de que se permita que los coches de hasta 15 sean importados a Kosovo, diciendo que el proyecto de ley es contrario a las leyes de la UE.
Nos decepciona la decisión de la Comisión Parlamentaria para el Desarrollo Económico de aumentar la edad de los automóviles importados hasta 15 años, a pesar de las preocupaciones que planteamos en el Comité de MSA la semana pasada. Este movimiento influiría directamente en la contaminación atmosférica en Kosovo y se opone a los objetivos de la Unión Europea (104)), dijo la respuesta de la Oficina de la Unión Europea.
La decisión de la Comisión contra la Ley de Protección Aérea y está en contradicción con la resolución del marco de contaminación atmosférica que fue votada en febrero de este año como máxima prioridad a nivel estatal (10x0], dijo en respuesta.












