25 accidentes entre autos y trenes en 2018, las instituciones se culpan mutuamente

En Kosovo desde enero hasta ahora ha habido 25 accidentes entre autos y trenes, y entre ellos está el 3 de septiembre, donde 3 personas permanecen muertas.

La policía de Kosovo ha mostrado las razones por las que han provocado accidentes entre autos y trenes.

Para el período enero-agosto 2018, los accidentes de tren han sido 25, siendo uno un accidente fatal con 3 personas muertas. Los causantes más frecuentes del número total de accidentes durante este período de tiempo han sido, manipulación incierta de vehículos o descuido, falta de distancia, no adaptación de la velocidad a las condiciones de la carretera, y la clave incierta de la carretera efectuada por la policía de Kosovo, informa el KP.

Incluso en la aldea de Dush, Kline, al accidente policial, se debió a la falta de respeto por las señales de comunicación. Sin embargo, en ese cruce ferroviario, aparte de la simple señal, no hay concha que cierre la carretera cuando el tren está pasando.

Faltan señales en los cruces ferroviarios por todo Kosovo. Sólo hay simples señales de comunicación en las que pasa el tren, y en otras partes no hay tal cosa.

Los ciudadanos dicen que se sienten amenazados cada vez que cruzan los cruces ferroviarios. Por lo tanto, en la carretera <x0 confianzaBerati cumplióx1⁄4 situado en Fushe Kosovo tiene un cruce ferroviario, y este país no está asegurado por el lavado, sino sólo con simples señales.

El ciudadano Fehmi Jashar, quien lo hizo saber que cada día camina por esa sección de la carretera, indicó que está en peligro debido a la falta de una lavadora que detiene la circulación cuando el tren está en camino.

El rrezic es, cuatro veces al día, el tren circula, vehículos que conectan el camino a Obilic, Mitrovica. Como puede ver, no tienen tiempo para tratar con escuelas más grandes desde el jefe de estado hasta el primer ministro, no para contar sobre el municipio que este no es el caso. Desafortunadamente, la gente sufre esto es la realidad:

También lo hace otro ciudadano Moose Baftiu. Dice que el peligro es siempre cada vez que pasas por esa sección.

El peligro aquí está siempre abierto, el peligro aquí es permanente para todos los transeúntes que cruzan esta calle, esta parte de los residentes que viven este lado están siempre en peligro. Porque no hay rap ni protección aquí y hay momentos en que la gente ha sufrido la vida. Esta es una especie de irresponsabilidad de los ferrocarriles e instituciones que son competentes para hacer la seguridad de este cruce de referenciax0 confianza, ha indicado.

La misma situación es el cruce ferroviario en el Sendero del Islam armonizado en Fushe Kosovo, incluso no hay simple señal de que el tren pasa.

En la ciudad de Drenas, sin embargo, en el cruce ferroviario es el lugar de lavado, pero incluso allí, los ciudadanos dicen que se sienten amenazados.

Hajrush Gashi del pueblo de Lapushnik ha dicho que siempre hay accidentes allí, aunque hay suficientes señales.

Estamos en riesgo de no trabajar en esto, el que sigue las señales, supongo que no está en peligro. Ha habido accidentes aquí, y no hay señales allí. Aquí es donde está el calor y ahora está señalizado por lo que usted entiende:

Hasta que la infraestructura ferroviaria en Kosovo siga enfrentando la escasez más básica, como la señalización de los cruces ferroviarios, las instituciones se culpan mutuamente.

El jefe ejecutivo de Infraco, Agron Thaci, para Kosovo, ha dicho que la compañía que dirige no es responsable de los cruces de carreteras en ferrocarriles, sino que son municipios municipales, el Ministerio de Infraestructura o inversores que han invertido en esa ruta.

Por ley, no somos responsables, son municipios donde hay carreteras municipales, mientras que el Ministerio de Transporte si la carretera le pertenece. Lo estamos haciendo, hemos hecho planes con el Ministerio de Transportes que en la línea Drenas-Pej ponemos cerca de 9 a 10 cruces, pero toman tiempo y son muy caros. No fingemos que podemos asegurarlos inmediatamente con barreras porque no han estado a salvo desde la fundación del ferrocarril y son los mismos puntos de control. Pero lo que parece ahora tenemos un gran número de vehículos y por desgracia no tenemos respeto de señales. Incluso en una encrucijada en las calles si no los respetamos, podemos tener un accidente. Por lo tanto, nuestro llamamiento como el ferrocarril a Kosovo es que todos los conductores, todos los ciudadanos que cruzan el ferrocarril cuidadosamente, respetan las señales y no caminan en el ferrocarril de campo indicadox0 título, se ha expresado.

Thaci, sin embargo, dice que harán todo lo posible para asegurar que estos cruces estén asegurados, mientras que las soluciones son, no lavar, sino sobrepasar y subestimar.

Nosotros, como los ferrocarriles, con el ministerio, haremos nuestro mejor esfuerzo para eliminar todos esos puntos negros. La solución no es a las barreras, a la lavandería, porque están derribando, pueden ser defectuosas, no es la solución, porque también hay riesgo. La solución es sobrepagos o subpagos, así que con todos los municipios estamos hablando donde hay una posibilidad de ser desprevenidos, y donde definitivamente hay una oportunidad de cruzar el puente, evitemos las fronteras al nivel porque son peligrosos, ya sea sin lavar o lavar. Están marcados, con las reglas de comunicación, pero a veces son robados de Nox0, dijo Thaci.

Por otro lado, Fatos Mani, asesor del ministro de Infraestructura, dice que la responsabilidad de colocar las señales a través de los cruces ferroviarios es la responsabilidad compartida que tienen con Infracos.

Todo el problema bajo él se resolverá a corto plazo, pero que dice que la solución no es fácil y no es libre. También dice que esta condición de cruces ferroviarios es heredada.

Esto realmente entra dentro de las responsabilidades comunes que nuestro ministerio tiene con Infracos. Se sabe que Infracos es reportado directamente al Ministerio de Desarrollo Económico, pero ya que tenemos actividad conjunta que cruza nuestras carreteras con ferrocarriles, por ejemplo, tenemos una responsabilidad cumplidax0 confianza, dijo.

Mani dice que Infrakos ha permanecido para desarrollar el proceso de cómo debe ser el crecimiento de la seguridad a través de los cruces ferroviarios, y el Ministerio de Infraestructura lo financiará.

Según datos proporcionados por Infrako en 2017, ha habido un total de 17 accidentes automovilísticos donde quedan tres personas, mientras que 14 accidentes se han producido en 2016 donde una persona ha sido asesinada.