Después de Arbri Street, otras 6 empresas buscan formas de concesión

Como anunció el Ministerio de Transporte e Infraestructura el ganador de la empresa Djoko Constructure para la construcción de la calle Arbri, se han presentado al Ministerio de Transporte e Infraestructura por lo menos 6 propuestas para construir a través de la concesión del PPP.

Fuentes del Ministerio de Transporte sugieren que la compañía Salillari ha presentado un proyecto de propuesta para la construcción de la carretera, Thumane-Vorre Rrogozyna, bautizado como eje del centro. El valor del proyecto se estima en 75 mil millones de dólares, de los cuales 34 mil millones de leks costaron el eje Thumane-Vorre y otros 41 mil millones de lek Vora-Rrogozhina.

El proyecto de la compañía Salilari no requiere financiación del presupuesto estatal, sino mediante la absorción del pago después de la terminación. El eje del centro, incluso en estudios anteriores, se considera con alta viabilidad en comparación con otros excisos, debido a la densidad de movimiento que justifica el pago.

Aksi Thumane-Rrogozhina es también parte del Corredor Azul, con una longitud de 64 km. Este segmento representa una importancia particular, ya que evita el tráfico Sur-Norte en los principales Centros Tirana-Durra, pasando entre Tirana y Durres desde el Fushe-Cruja Thumanja a Rrogozhina, evitando significativamente el tráfico y reduciendo la distancia. El Corredor Azul es la única sección vial, que ha recibido financiación de la Iniciativa de Berlín, desde hace dos años calificado para la financiación vial en países de la región que forman parte del proceso de integración.

Hace unos 10 años, las empresas austriacas han presentado propuestas concretas al gobierno albanés, que no fueron finalizadas, ya que no había base legal para hacer inversiones con el PPP.

5 Otras ofertas de constructores para carreteras

Hay por lo menos otras cinco empresas de construcción de carreteras que han hecho ofertas para el Un paquete de billón significado. Fuentes de la Asociación de Constructores confirmaron que la Compañía Cobial ha expresado interés en el segmento Kardzic-Delvin, cuya construcción ha sido abandonada durante años. Se prevé que el valor que se financiará con cargo al presupuesto estatal será superior a los 9.000 millones de dólares. Esta carretera evitaría el cuello de Gjirokastra y Muzina, haciendo que la distancia Tirana- Saranda viajaría normalmente durante 3-3,5 horas, cortandola en 50 km. Los esfuerzos por construir este eje han comenzado desde 2003, en el tiempo del gobierno Nano. Su longitud es de 28 km, parte de la cual se construye. La parte más difícil es construir un túnel de 1 km.

La compañía Albstar también ha presentado una oferta no reconocida para el segmento Vora - pintura general.

También se enseña que la compañía Gjikuria ha hecho ofertas para Vlora's Bypas, con un camino que sigue desde el Tránsito en Llogara y la duplicación a Himara.

La compañía ANK se ha licitado para una propuesta de PPP incompleta para el Bypass de Lezha.

Victoria Invest, en colaboración con una empresa china, ha hecho ofertas para la autopista azul, asumiendo estudios de viabilidad. /Monitor