Turkey, Azerbaijan and Georgia launch this billion-euro project

La línea, que incluye 105 km de nuevas carreteras, tendrá la capacidad de transportar un millón de pasajeros y 6,5 millones de toneladas de mercancías. Esta capacidad aumentará hasta tres millones de pasajeros y 17 millones de toneladas de mercancías para 2034.

El proyecto ferroviario de 826 km (513 km) que une Bakú (ciudad de Azerbedgean) con la provincia nororiental de Kars a través de Tbilisi fue lanzado en 2007, y la construcción comenzó en 2008, reportes <x0 ConfíoHriyet Daily News madex1 confianza, emitido Periscopi.

El proyecto ferroviario Baku-Tbilisi-Karas es un paso crucial para el futuro de la región, dijo el presidente turco Recep Tayyip Erdogan en la ceremonia de inauguración en Bakú el 30 de octubre.

El más importante del proyecto del Corredor Medio se ha cumplido con el primer servicio ferroviario BTK correspondió a Erdogan, junto con el Presidente de Azerbaiyán Ilham Aliyev y el Primer Ministro de Georgia Giorgi Kvilashvili.

■x0 títuloBaku-Tbilisi-Karas es parte de la Gran Ruta de la Seda y es importante que implementemos este proyecto usando nuestros fondos, seleccionadosx1 título que agregó.

Estamos declarando la creación de una conexión ferroviaria continua de Londres a China, cumplióx1⁄4 dijo.

Los tres países están conectados por el oleoducto Bakú-Tbilisi-Ceyhan y la línea de gas de Bakú-Tbilisi-Erzeum, pero los vínculos comerciales entre Turquía y la región del Cáucaso son limitados.

Las nuevas promesas ferroviarias para asegurar un impulso económico en la región. La nueva Unión reducirá el tiempo de viaje entre China y Europa a unos 15 días, que es más del doble de la ruta a través del mar.

Los trenes pueden salir de las ciudades de China, cruzar a Kazajstán en Khorgos Gateau, transportar a través del Mar Caspio por ferry al Nuevo Puerto de Bakú, y luego cargar directamente a BTK para dirigirse a Europa.

Erdogan dijo que la contribución ferroviaria a la región no sería simplemente económica, sino que el proyecto diox0 traería paz política, seguridad, mientras que socialmente traería prosperidad.

Por su parte, Aliyev describió la línea de Bakú-Tbilisi-Karas como un proyecto global basado en cero, alabando la financiación del proyecto de sus recursos en la región.

Este proyecto acercará a nuestros países, desempeñará su función de garantizar la estabilidad y la seguridad en la región, mejorará nuestra capacidad económica y contará con un montón de fondos asignadosx0 confidenciales, dijo, agregando que el proyecto sólo fue posible gracias a los esfuerzos conjuntos de Azerbaiyán, Georgia y Turquía.

No hemos recibido ninguna ayuda de nadie, no hemos recibido ningún préstamo, hemos construido este ferrocarril a expensas de nuestras oportunidades locales y lo hemos puesto en práctica hoy, según dijo Aliyev, quien fue citado por las agencias de medios locales de Azerbaiyán.

El costo total del proyecto aumentó a más de 1.000 millones de dólares a partir de una estimación inicial de alrededor de 400 millones de dólares, informó Serbia consignax0 títulos. La mayoría de estos fondos provenían del fondo petrolero estatal de Azerbaiyán.

Varios países europeos han expresado interés en este proyecto y Azerbaiyán está en conversaciones con ellos, dijo Aliyev, agregando que Kazajstán y otros países de Asia Central están interesados en llevar sus mercancías a través de BTK.

Kvirikashvili dijo que el proyecto era un .x0 confianzaurre entre Asia y Europa armonizadox1⁄4.

Esta línea conectará las economías y las personas juntas, hoy un nuevo puente eurasiático está operando... El proyecto tendrá un impulso para el turismo y se crearán nuevos puestos de trabajo.. /Periscopi/