Το υπουργείο άνοιξε τον διαγωνισμό για παρέμβαση στην εθνική οδό Rugova”, εννέα μήνες μετά την κατολίσθηση.

Αυτό το υπουργείο, το 05.03.2025, είχε ανακοινώσει το μπλοκάρισμα αυτού του τμήματος και, ως εκ τούτου, τα οχήματα που κυκλοφορούν από τη Μορίνα στην Πρίστινα από τότε αναγκάζονται να παρεκκλίνουν και να διασχίσουν την άλλη λωρίδα του αυτοκινητόδρομου. Εκεί ακριβώς που αρχίζει η απόκλιση, το 12,12,2025, δύο Αλβανοί πολίτες πέθαναν σε ατύχημα. Την επόμενη μέρα, στην ίδια χώρα, συνέβη ένα άλλο ατύχημα - αλλά χωρίς ανθρώπινες συνέπειες.

Μόνο μετά την απώλεια δύο ζωών -- δηλαδή επτά ημέρες μετά το ατύχημα -- το Υπουργείο Υποδομών αποφάσισε να ξεκινήσει την προσφορά για να σαμποτάρει την κατολίσθηση.

Αλλά ο διαγωνισμός που άνοιξε στις 19.12.2025 οραματίζεται διαφάνειες σε μόνο τέσσερις τοποθεσίες.

Λόγω έλλειψης προϋπολογισμού, όπως είχε επιβεβαιώσει ο νυν υπουργός Hysen Durmish και με βάση το φάκελο του διαγωνισμού, η παρέμβαση θα πραγματοποιηθεί μόνο σε χώρες που υπήρξαν πιο κρίσιμες.

Προκαθορισμένη τιμή προσφοράς “Η Κυρώσεις των Φέρετ στον αυτοκινητόδρομο R7, Morina” είναι 5,9 εκατ. ευρώ και χωρίζεται σε τρία δάκρυα.

Από το Υπουργείο Υποδομών έχουν μοιραστεί λεπτομέρειες που δείχνουν ακριβώς πού οραματίζονται οι παρεμβάσεις, αφού υπήρχε αβεβαιότητα στον φάκελο του διαγωνισμού στον υπολογισμό μιλίων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου.

“Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του έργου, η εταιρεία προβολής έχει ξεκινήσει τις μετρήσεις από την πολιορκία μέχρι το χωριό Τρούντα, όπου μέρος αυτών των μετρήσεων υπολογίζεται επίσης το τμήμα του αεροδρομίου N9 Breje Breje Breje, και υπάρχει αβεβαιότητα σε μίλια. Σας εξηγώ ότι όλες οι διαφάνειες που έχουν υποβληθεί είναι στο τμήμα Vermica Car.

Η πρώτη διαφάνεια είναι περίπου 27 μίλια [στο Golden Eagle], η οποία έχει δημοσιευθεί ως μίλι 74,2; η δεύτερη διαφάνεια, περίπου ένα μίλι [Suhareka] 32 (Suhareka), η οποία έχει δημοσιευθεί ως μίλια 69,1; η τρίτη διαφάνεια, περίπου το μίλι 38 (χωριό Slapuzhan), η οποία έχει δημοσιευθεί ως μίλι 63,1; και η τέταρτη διαφάνεια, περίπου 57 χιλιόμετρα (το χωριό Orlath), η οποία έχει δημοσιευθεί ως μίλι 44,20x0 χιλιόμετρα] εξηγεί Rej Raj Osmanaj, ο υπεύθυνος εργασίας του Τμήματος Οδοποιίας.

Για το πρώτο δάκρυ, προβλέπεται να δαπανηθούν 2,6 εκατομμύρια ευρώ. Η προβλεπόμενη αξία για το δεύτερο δάκρυ είναι 1,6 εκατ. ευρώ, ενώ για το τρίτο σκίσιμο, προορίζονται 1,7 εκατ. ευρώ. Οι οικονομικοί φορείς πρόλαβαν να υποβάλουν τις προσφορές τους έως τις 01.06.26.

Δύο Χρόνια Μόνο για να Σχεδιάσει το Έργο

Οι διαδικασίες προμήθειας για παρέμβαση σε χωματερές είχαν ξεκινήσει πριν μπλοκαριστεί η κατεύθυνση του Πρίζρεν προς την Πρίστινα, στην 27η κιλομετρία, το 05.03.2025.

Αλλά το Υπουργείο Υποδομών είχε πάρει πολύ χρόνο για να υπογράψει τη σύμβαση για τη σύνταξη του έργου.

Η προσφορά, με τίτλο “Η ολοκλήρωση του έργου υλοποίησης για την επανακαταστολή του στρώματος κυκλώματος και του Sancing of the airsmen at the R7 auto (Abraham Rugova) Morea Huya and Breje Besi” ξεκίνησε στις 31.01.2024, καθώς η σύμβαση υπεγράφη μόνο μετά από ένα χρόνο, στις 21.01.2025.

Αυτή η διαδικασία σύναψης συμβάσεων ανεστάλη τρεις φορές, μετά από προσκλήσεις για επανεξέταση από τους οικονομικούς φορείς. Η δραστηριότητα προμήθειας ανεστάλη αρχικά το 24.04.2024, στη συνέχεια το 10.06.2024, ενώ πρόσφατα το 19.09.2024.

Και το 1510.2025 υπογράφηκε μια σύμβαση για πρόσθετη εργασία στο πλαίσιο αυτής της προσφοράς. Συμπεριλαμβανομένης αυτής της σύμβασης, μόνο για τη σύνταξη του σχεδίου διαφανειών γης, το Υπουργείο Υποδομών χρειάστηκε ένα χρόνο και οκτώ μήνες, ή 623 ημέρες.

Ο Raj Osmanaj, βοηθός διευθυντής του Τμήματος Οδικής Υποδομής, είχε δηλώσει ότι οι καθυστερήσεις στις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων θα πρέπει να αντιμετωπιστούν στο Γραφείο Προμηθειών. Σε κάθε περίπτωση, είπε ότι προετοιμάζεται ο φάκελος για τις κατολισθήσεις.

Τώρα, όσον αφορά τις διαδικασίες προμήθειας, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον διευθυντή προμηθειών. Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι το έργο έχει συνταχθεί και έχουμε προετοιμαστεί για τεκμηρίωση για την έναρξη της διαδικασίας προμήθειας για το snowboarding. Ελπίζω ότι μέχρι το τέλος της εβδομάδας κάποιες διαφάνειες θα ξεκινήσουν γιατί έχουμε πολλές διαφάνειες. Το έργο αξίζει περισσότερο από ό, τι έχουμε, αλλά έχουμε επιλέξει μερικές διαφάνειες που είναι πιο κρίσιμες για”) Ο Οσμανάτζ είπε στην 15.12.2025.

Σύμφωνα με τον ίδιο, χωρίς σχέδιο, δεν έχει καταστεί δυνατή η έναρξη διαδικασιών παρέμβασης όπου υπάρχουν κατολισθήσεις.

Έγινε κάποια διαδικασία. Η διαδικασία για την υλοποίηση του έργου ξεκίνησε πρώτα, ότι είναι μια μεγάλη υπόθεση που πρέπει να κάνει. Θα έπρεπε να έχουν γίνει γεωμηχανικές εξετάσεις από την εταιρεία σχεδιασμού. Τώρα που έχουμε αποδεχτεί το έργο, έχει ελεγχθεί, έχει γίνει αποδεκτό από το έργο και έχουμε επιλέξει ποιες διαφάνειες μπορούμε να πάρουμε. Προετοιμάζουμε τον φάκελο εδώ και δύο εβδομάδες, αλλά χωρίς το πρόγραμμα, καταφέραμε να ξεκινήσουμε μια διαδικασία χωρίς προειδοποίηση μιας ημέρας για να παρέμβουμε εκεί” υπογραμμίζοντας τον Οσμανάι τότε.

Επιβεβαίωσε ότι η επιτροπή του Υπουργείου Υποδομών είχε κάνει την εισαγωγή του έργου τον Οκτώβριο του 2025.

Ο Rudicim Mustafa, επικεφαλής προμηθειών στο Υπουργείο Υποδομών, είχε δηλώσει ότι η Υπηρεσία Προμήθειας δεν θα μπορούσε να θεωρηθεί υπεύθυνη για αυτές τις καθυστερήσεις. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι καθυστερήσεις είχαν σημειωθεί σε μεγάλο βαθμό λόγω καταγγελιών στον Οργανισμό Πρόβλεψης.

Δεν μπορούμε να πούμε ότι το γραφείο προμηθειών, Προμήθειες. Καθυστερήσεις γίνονται συνήθως όταν υπάρχουν καταγγελίες στο O Open και αιτήματα αναθεώρησης. Συνήθως, τα παράπονα συμβαίνουν στο Ο Οι ενδείξεις, η θεραπεία τους λόγω των μεγάλων πραγμάτων που πηγαίνουν εκεί. Αλλά το 2024 δεν ήμουν μέρος της Υποδομής, δεν είμαι στην εκδήλωση” δήλωσε Μουσταφά για KALLXO.com 15.12.2025.

Ακόμη και ο νυν Υπουργός Υποδομών, Χάισεν Ντουρμίσι, έχει υπολογίσει ότι οι επιβήτορες δεν εξαρτώνται από το υπουργείο που διευθύνει. Υποσχόμενοι γρήγορη παρέμβαση σε μερικές από τις διαφάνειες που θέτουν σε κίνδυνο την κυκλοφορία των πολιτών, ο Ντάρμις δήλωσε ότι οι πολίτες πρέπει να είναι προσεκτικοί.

Οι ανακαλύψεις δεν εξαρτώνται από μένα, αλλά από το OSHP. Έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία, έχουμε κάνει όλο το έργο, είναι προετοιμασία τεκμηρίωσης για να ξεκινήσει η διαδικασία για να ασχοληθεί με όλες τις διαφάνειες στο δρόμο της Ιμπραήμοβα Ρουγκόβα. Τώρα δεν έχουμε συμβόλαια να παρέμβουμε αμέσως όταν συμβαίνουν οι διαφάνειες, όπου κι αν συμβούν. Αλλά το μόνο που κάνουμε είναι να βάλουμε το σήμα. Εκεί κάναμε τον αντιπερισπασμό, έχουμε θέσει το σήμα, αλλά ακόμη και οι πολίτες που είναι γύρω πρέπει να λάβουν υπόψη τις καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της κίνησης, σε σχέση με το σήμα αυτών” HINA τόνισε Durmish στις 15.12.2025.

Ενώ το Υπουργείο Υποδομών στρέφεται στις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων αποδίδει στον Οργανισμό Παρακολούθησης της Εκκόλαψης την πρόσφατη απόφαση σχετικά με την προσφορά “Η ολοκλήρωση του έργου υλοποίησης για την επανακαταστολή του περιβάλλοντος στρώματος και την εκτόνωση των ουλών στο R7 auto (Ibrahim Rugova) fittje και Brezi Besi” το είχε λάβει το 14.1424.

Ο Το KPS είχε εγκρίνει ως εν μέρει με βάση τον οικονομικό φορέα “3D convention Project” Πριν από αυτή την απόφαση, ο Εκλεγόμενος Πράκτορας είχε πάρει μια άλλη απόφαση στις 30.07.2024. Ακολουθώντας τον οικονομικό φορέα “καταγγέλλει το έργο IMK Balkans”, η δραστηριότητα προμηθειών μετατράπηκε σε επαναξιολόγηση.

Για τον εν λόγω διαγωνισμό, ο Οργανισμός Διαδικασίας είχε δεχθεί μόνο δύο καταγγελίες. Η σύμβαση για τη σύνταξη του έργου αξίζει 98 χιλιάδες και 160 ευρώ, ενώ ο οικονομικός φορέας με τον οποίο υπεγράφη αυτή η σύμβαση είναι “ΔΜΚ Balkan Project” /Kallex/