Ο αποκλεισμός των περιφερειακών μεταφορών συνεχίζεται στα σύνορα με την ΕΕ

Αφού έκλεισαν τις εξόδους μια ημέρα νωρίτερα, οι μεταφορείς έχουν πλέον μπλοκάρει την πρόσβαση στα σύνορα των Δυτικών Βαλκανίων με την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι οδηγοί μπλοκάρουν τους τερματικούς σταθμούς για αγαθά λόγω των διαδικασιών εισόδου στη ζώνη Σένγκεν. Λένε ότι οι διαδικασίες είναι πλέον πιο περίπλοκες και θα μπορούσαν να μειώσουν το χρόνο παραμονής τους στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Απαιτούν να αυξηθεί η παραμονή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση σε τέσσερις μήνες, σε σύγκριση με τρεις τώρα, εντός έξι μηνών.

Οι εταιρείες μεταφορών προειδοποίησαν ότι ο αποκλεισμός θα διαρκέσει επτά ημέρες, εκτός εάν βρεθεί λύση.

Ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Μάρκους Λάμερτ δήλωσε στις 26 Ιανουαρίου ότι τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα εργάζονται για την εξεύρεση ευκαιριών ώστε να επιτραπεί στους εργαζόμενους ορισμένων επαγγελμάτων, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών φορτηγών, να παραμείνουν στη ζώνη Σένγκεν περισσότερο από ό,τι οι ισχύοντες κανονισμοί.

“Γνωρίζουμε ότι ένας αριθμός εργαζομένων τρίτων κρατών, οι οποίοι δεν είναι διασυνοριακοί εργαζόμενοι, ενδέχεται να χρειαστεί να παραμείνουν στη ζώνη Σένγκεν για περισσότερο από 90 ημέρες εντός της περιόδου των 180 ημερών. Αυτό περιλαμβάνει επαγγέλματα υψηλής ισχύος, όπως οι οδηγοί φορτηγών, αλλά ακόμη και αθλητές και καλλιτέχνες”, Lammert είπε μεταξύ άλλων.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ευρωπαϊκή Ένωση γνωρίζει τις ανησυχίες που εκφράζουν οι μεταφορείς στην περιοχή και παρακολουθεί στενά την κατάσταση, καθώς και σε επαφή με εταίρους των Δυτικών Βαλκανίων.

Ο αντίκτυπος των αποκλεισμών στην αγορά του Κοσσυφοπεδίου

Ως εισαγωγέας πολλών αγαθών μέσω Σερβίας και Βόρειας Μακεδονίας, το Κοσσυφοπέδιο αναμένεται να αισθανθεί τις συνέπειες των διαδηλώσεων στη ροή των οχημάτων μεταφοράς.

Ο πρόεδρος του Οικονομικού Επιμελητηρίου του Κοσσυφοπεδίου (OEK), Λούλζιμ Ραφούνα, την ίδια στιγμή επικεφαλής των Οικονομικών Ημερών των Δυτικών Βαλκανίων, αναφέρει ότι το Κοσσυφοπέδιο δεν συμμετέχει στη διαδήλωση, καθώς η χώρα δεν έχει ακόμη υλικοτεχνικές επιχειρήσεις που πραγματοποιούν τακτικές μεταφορές με χώρες της ΕΕ.

Ωστόσο, προειδοποιεί, οι επιπτώσεις του θα γίνουν αισθητές και στο Κοσσυφοπέδιο.

Λόγω του αποκλεισμού των συνόρων, το Κοσσυφοπέδιο δεν θα μπορέσει ούτε να εξάγει ούτε να εισάγει αγαθά”, αναφέρει ο Ραφούνα στο Radio Free Europe.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των Τελωνείων του Κοσσυφοπεδίου το προηγούμενο έτος, η χώρα εισήγαγε προϊόντα αξίας άνω των 7 δισεκατομμυρίων ευρώ συνολικά, ή περίπου 20 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα, μεγάλο ποσό μέσω Σερβίας και Βόρειας Μακεδονίας.

Η αξία των εξαγωγών, εν τω μεταξύ, ήταν περίπου 942 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος, ή περίπου 2,6 εκατ. ευρώ την ημέρα.

Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Κοσσυφοπεδίου κάλεσε τους θεσμούς της χώρας να επικοινωνήσουν με την ΕΕ για εξεύρεση λύσης.

Η Ελεύθερη Ευρώπη Radio επικοινώνησε με την κυβέρνηση του Κοσσυφοπεδίου για το θέμα αυτό και αναμένει την απάντηση.

Ο αναπληρωτής πρόεδρος της Ένωσης Επικοινωνιών του Κοσσυφοπεδίου, Μπέσνικ Αλίου, αναφέρει στο Radio Free Europe ότι οι μεταφορείς στο Κοσσυφοπέδιο αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις με τους συναδέλφους τους στην περιοχή λόγω του συστήματος ΣΕΕ.

Σύμφωνα με τον ίδιο, αν και περίπου 2.000 φορτηγά για μεταφορά φορτίου αδειοδοτούνται στο Κοσσυφοπέδιο, ο τομέας παραμένει αδύναμος στις διεθνείς μεταφορές, καθώς οι περισσότερες εισαγωγές και εξαγωγές πραγματοποιούνται από περιφερειακές και ευρωπαϊκές επιχειρήσεις.

Δεν είναι εύκολο να βρεθούν οδηγοί για την αγορά της ΕΕ, καθώς πρόκειται για μεταφορές εντός του Κοσσυφοπεδίου ή της περιοχής”, αναφέρει. /ρελ/